橋梁工作總結
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況，讓我們一起來學習寫總結吧。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編整理的橋梁工作總結，希望能夠幫助到大家。
橋梁工作總結1
工程名稱： 渤海新區經二、經三路景觀河、橋工程
監理機構：河北方舟工程項目管理有限公司
20××年九月
工程監理總結報告
吳興大道13#橋位于吳興大道K7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡支梁結構，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
二、監理依據
本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發的技術規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》；
2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（CJJ2—90）；
3、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—20xx）；
4、《建設監理規范》
5、本工程設計圖紙
6、《監理規劃》《監理實施細則》
三、監理工作情況
項目監理組按照公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關標準、規范開展工作。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數
據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。
1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規范規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的'抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。
四、工程質量及安全情況
1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（CJJ2-90）的允許誤差范圍進行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上海勘測設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。
4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。
五、工程進度情況
要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業主通報工程情況，出現偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執行效果并不理想，但通過業主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業主要求的最后期限竣工。
六、工程計量情況
認真審查承包人提交的工程支付申請、現場核實工程數量，簽發支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
七、工程變更、洽商情況
1.20xx年11月4日，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋梁工程第01號施工聯系單，增設橋頭搭板（業主于20xx年6月10日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實施）。
2.20xx年1月6日，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋梁工程第02號施工聯系單，調整橋梁設計參數，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號K7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋梁工程第03號施工聯系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
4.20xx年8月，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋涵工程第04號施工聯系單，原橋板砼標號由C50降低為C40；
5.20xx年12月，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋涵工程第09號施工聯系單，原橋北側車行道展寬2.75 m，南側車行道展寬0.75 m，其余相應調整。
八、監理體會、經驗
從總的情況看，承包人對該工程的施工質量是比較重視的，由于我們監理的技術業務素質和監理水平有限，經驗有所欠缺。
橋梁工作總結2
自20xx年11月10日我公司與**市市政工程管理局簽訂建設工程委托監理合同至20xx年5月25日工程完工，由我公司負責**市**大道**橋工程的橋梁、路面等的監理工作，期間得到業主和施工單位的大力支持和配合，監理工作開展的較為順利，現就本工程實施期間的監理工作情況作如下總結：
一、人員設置
本工程由**(監理工程師)擔任總監理工程師，負責本工程監理工作的全面策劃與管理，由***擔任現場監理員，負責施工現場監理工作的全面安排及相關資料的審簽以及本工程現場工序檢查及旁站。
二、監理實施情況
(一)、質量監理
1、督促、檢查承包商的質量保證體系。
2、嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產要素是否配套，督查技術交底及勞動技能情況，并清查現場，進行符合性審查。
3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質量關。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關的質保單、檢驗單及數量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監理接到報驗單，及時按規定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。
4、堅持預防為主，事前監理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前，由現場監理人員審查準備各項工作，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關，最大限度地避免因失誤導致質量問題或質量事故，防患于未然。
5、加強過程監督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監理人員明確職責，分工不分家，對須重點監管的項目做到了如指掌，現場監理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規范施工，發現問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結構物(如橋臺基礎、梁板)。
6、及時驗收、評定各分項工程，把好交驗關與交工檢測關。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續，完善質保資料，及時歸檔，同時配合質量檢測單位做好中間交工檢測工作。
7、定期、不定期召開各類工地例會、質量現場會、質量分析會等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會導致承包商的施工質量存在紕漏，監理人員經常性地進行質量檢查，收集材料、歸納總結，通過現場會的形式及時向承包商提出，并形成書面意見，以利于承包商糾正。
8、及時下發各類監理文件、指令，保持與業主、質監部門的勾通。監理工程師對施工中出現的違規現象或質量問題，及時口頭指令承包商要求整改，對整改不及時或不到位的，要隨即下發書面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質量隱患的項目或部位，及時制止了相關的違章操作。
9、加強素質教育和業務培訓，提高全體監理人員的業務水平與道德水準。監理人員在整個施工管理過程中擔任著一個重要的角色，從各方面講應該是一個高智囊的隊伍，作為建設方，也就是業主，已全權委托監理承擔工程質量的監管任務，所以，監理人員只有不斷地提高自身的業務水平及道德素養，才能在工程質量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質量事故發生的頻率，并加強廉政教育，通過再學習、再教育的機會，使整體監理水平得到較大的提高。
(二)安全監理
1、檢查前期準備工作，審查施工單位的資質。
2、審查施工組織設計或專項安全技術措施方案。
3、查驗，開工報告和安全生產許可證。
4、依據法律法規和工程建設強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業、腳手架搭拆、預應力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構件運輸、構件吊裝、各類安全防護(照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等)。
5、根據工程特點，對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎、擋墻基礎、橋梁梁、構件施工，預應力結構張拉，特殊或重大結構安裝，通車復雜路段的'施工等。
(三)費用監理
1、按照合同文件的規定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規則及計量條件的項目不予計量。
2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現行的變更審批程序辦理，對變更手續或資料不完備的不予計量。
3、對按實計量項目，認真核查實物工程量，在完善各方工程數量簽認單的基礎上再給予計量。
4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業主的規定或批示辦理，并在規定的時間內審批完成。
(四)進度監理
1、審查承包商的轉包、分包情況及資金流向。
2、經常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動力、設備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標編制實施性施工組織設計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業專監及合同工程師對其進行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經常性地巡視檢查計劃執行情況，發現偏差，及時下發監理指令，要求限期整改。對計劃執行特別差、屢教不改的施工單位，下發文件并呈報業主，嚴重的予以通報處理。
5、核查承包商階段性的控制節點、難點、斷點，及時調整關鍵線路，明確目標，全力攻堅。
6、經常性地巡查工地，突出重點，召開各類現場會、協調會，配合有關部門解決各類糾紛。
7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時做好交工檢測工作。
(五)合同及其他事項管理
1、依據合同及招標文件，定期、不定期地開展對施工單位違法轉分包現象的檢查。
2、工程實施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無正當理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續，并認真審查。
3、工程開工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動資金計劃，并實施過程監督。
4、每月不定期地組織對施工單位的合同檢查，包括履約情況、人員設備到位情況、生產要素的配置情況等，是否滿足合同及施工要求，并及時通報和指令要求整改。
6、施工過程中及時檢查施工行為，特別是檢查對質監部門、業主、監理指令的落實情況以及文明施工情況，每月匯總。
7、經常性地組織安全生產和廉政建設檢查。
8、嚴格工程變更程序，按現行工程變更管理辦法辦理，從嚴控制工程投資。
三、工程實施情況
1、本工程原定工期4個半月，即20xx年11月16日至20xx年3月30日，但在實際施工過程中。工期延誤共38天。最后在業主、監理及相關部門的協調下，本工程工期延長至20xx年5月18日。
2、各主要工程項目完成工期：
(1)、準備工作于20xx年11月5日開始，并于20xx年11月15日完成。
(2)、橋梁主體工程于20xx年11月16日開始，于20xx年4月16日完成。
(3)、橋梁路面于20xx年4月17日開始，于20xx年4月30日完成。
(4)、橋梁護坡片石砌筑工作于20xx年2月28日開始，于20xx年5月底結束
(5)、其它附屬工程于20xx年5月1日開始，于20xx年5月18日完成。
四、對建設單位、設計單位、施工單位的評價
在本工程監理實施過程中，建設單位(**縣公路管理段)能夠客觀、實際的對監理工作提出很多合理化建議，恪守職責，與施工單位并肩作戰，共同突破政策瓶頸與施工難點。設計單位能及時出具變更圖紙，并經常性的到施工一線指導施工。施工單位做到了嚴格按照監理程序組織施工，認真采納監理人員的建議，施工人員各司其職，配合緊密，對本工程的建設付出了很大心血。
橋梁工作總結3
一、20xx年所做工作大況
x個月里，完成項目x余個，計算單體xx，大體情況如下：
預算方面工作：xx大道等;
二、工作情況
x月中旬上班后，經歷了半個月的淡季，沒什么特別忙的活，覺得不像人家說的一樣，忙的不可開交。進入x月后開始發現，原來真的`很忙，這一忙就是到了年底，雖然很累，可是過的真的很充實，覺得以前在其他單位度日如年，在xx真的是光陰似箭。
通過與xx等接觸后，發現我現在還是存在一些問題，工作做得不夠仔細，重復勞動很多，原因是沒有先閱讀業主發過來的要求及預算模板的內容，經過一段時間的調整很快適應了新的工作方法，并自己覺得很滿意。
x月份開始正式接受xx全過程，一開始不是很適應，本人心粗，沒做過這么仔細的工作，剛開始給業主留下的`印象不是很好，經過高輝的提醒與指導，改進自己。經過一段時間的努力，得到了xx的認可。
三、20xx年目標
新的一年即將開始，我要一如既往積極、熱情的態度投入到工作中，認真準確的完成每一個工作。需要學習的東西更多，像定額、清單規范及各種規范、圖集等。具體要求如下：
1、熟悉定額，撐握其計算規則與各項劃分分類并且了解與市場價格的差別;
2、還是要多了解技術規范，了解新技術、新材料的應用，撐握更多知識;
3、做預算要做到更快、更好、更準;
4、努力獨立去完成一個全過程業務，全面提升自己;
5、準備考取相關職稱。
橋梁工作總結4
一、工程概況:
xx大道橋位于xx大道K7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡支梁結構，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格(xx0mm×200mm×28mm)普通橡膠支座，橋臺處采用規格(xx0mm×200mm×30mm)四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
二、監理依據:
本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發的技術規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》;
2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(CJJ2—90); 3、《公路橋涵施工技術規范》(JTJxx1—20xx); 4、《建設監理規范》
5、本工程設計圖紙
6、《監理規劃》《監理實施細則》
三、監理工作情況:
項目監理組按照公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關標準、規范開展工作。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。
1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規范規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。
四、工程質量及安全情況
1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(CJJ2-90)的允許誤差范圍進行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。
3、橋梁的.空心板、蓋梁通過法定試驗單位上海勘測設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。
4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。
五、工程進度情況
要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業主通報工程情況，出現偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執行效果并不理想，但通過業主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業主要求的最后期限竣工。
六、工程計量情況
認真審查承包人提交的工程支付申請、現場核實工程數量，簽發支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
七、工程變更、洽商情況
1.20xx年11月4日，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋梁工程第01號施工聯系單，增設橋頭搭板(業主于20xx年6月xx日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實施)。
2.20xx年1月6日，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋梁工程第02號施工聯系單，調整橋梁設計參數，其中橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號K7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋梁工程第號施工聯系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
4.20xx年8月，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋涵工程第號施工聯系單，原橋板砼標號由C50降低為C40;
5.20xx年12月，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋涵工程第09號施工聯系單，原橋北側車行道展寬2.75 m，南側車行道展寬0.75 m，其余相應調整。
八、監理體會、經驗
從總的情況看，承包人對該工程的施工質量是比較重視的，由于我們監理的技術業務素質和監理水平有限，經驗有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。前期澆筑的C50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經業主、監理、設計、施工及質監站等有關單位開會研究，統一意見，由勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結果表明所其中45塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊(4#、6#、7#板)作報廢處理。20xx年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：57.4MPa、58.9MPa、62.4MPa(詳見檢測報告20xx.4.11浙疏檢砼20xx—094略).空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果;砼構件表面不光潔，個別地方接縫不夠規范;橋面系由于施工工藝原因，總體看來外觀稍欠美觀等。這些不足之處，給工程的質量帶來了一定的影響。
在今后監理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監理工作的高度責任性，對工程質量決不能有半點馬虎之意，抓緊業務學習，提高業務水平，加強監理力度，把監理工作、業務水平進一步提高。
本工程通過業主、監理、施工單位共同努力，工程已圓滿完工。在整個工程的監理過程中，質監站的領導多次親臨現場檢查、指導工作，業主在此期間對我們監理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來了很多方便，在此表示衷心的感謝!
橋梁工作總結5
近年來，我在橋梁測量領域工作多年，通過長期的實踐摸索，積累了一些寶貴的經驗，形成了自己獨特的工作心得。在這篇文章中，我將分享我在橋梁測量工作中的體會和心得，希望能夠對同行們有所啟發。
首先，作為一名橋梁測量工程師，我深刻體會到精細的準備工作對于測量結果的準確性至關重要。在開始實地測量之前，必須仔細研究橋梁的設計圖紙和相關技術文獻，了解橋梁的結構和特點。同時，還要對測量儀器進行全面檢查和校正，確保其精度和穩定性。只有充分準備，才能在實際測量中保證數據的可靠性和準確性。
其次，一個合適的測量方法和技術對于橋梁測量工作也有著至關重要的影響。不同的橋梁結構和特點需要采用不同的測量方法和儀器，因此，在進行具體測量前，我們要充分了解橋梁的特點和要求，根據實際情況選擇合適的測量方法。在實際操作中，我們還要熟練掌握測量儀器的`使用技巧和操作流程，遵循測量原則和規范，確保測量數據的準確性和可靠性。
第三，溝通和合作也是橋梁測量工作中非常重要的因素。由于橋梁測量往往是一個復雜而精細的工程，需要多個部門和多個團隊之間的緊密合作。因此，我們需要與設計師、施工人員和其他工程師保持密切的溝通和合作，及時了解他們的要求和意見，共同解決遇到的問題和困難。只有通過與各方的合作，我們才能夠更好地完成橋梁測量工作，提供準確的數據和測試結果。
此外，隨著科技的發展和進步，橋梁測量工作也借助了各種新技術和工具，如全站儀、衛星定位系統等。對于我們來說，不僅要保持對新技術的學習和了解，還要善于運用和結合各種技術手段，提高測量效率和準確性。同時，我們還要密切關注測量行業的新發展和趨勢，及時更新自己的知識和技能，才能夠跟上時代的步伐，不斷提高自己的競爭力。
最后，我深刻體會到作為一名橋梁測量工程師，責任和使命是非常重大的。橋梁的安全性和可靠性直接關系到人們的生命財產安全，而作為橋梁測量工程師，我們的工作就是為了保證橋梁的穩定性和安全性。因此，我們要時刻保持高度的責任感和使命感，嚴謹細致地完成每一項測量工作，做到盡善盡美。同時，我們還要不斷學習和提高自己的專業知識和技能，以應對復雜和多樣化的測量需求。
總之，橋梁測量工作是一項細致而復雜的工作，需要我們具備優秀的測量技能和專業知識，同時也需要我們保持高度的責任感和使命感。通過多年的經驗積累和不斷的學習提高，我深刻體會到了橋梁測量工作的重要性和挑戰性。希望通過我的分享，能夠幫助更多的同行們更好地理解和應對橋梁測量工作中的各種問題和挑戰。
橋梁工作總結6
一、xxxx年主要工作
xxxx年，按照市委、市政府的決策部署，全市城市道路橋梁管理部門和單位緊緊圍繞“精細化、智慧化”管理要求，
開拓進取、努力奮進，取得以下主要工作成效：
（一）市政管理法規標準建設取得實質進展。編制《x市地下綜合管廊運營維護管理辦法》，以市政府規范性文件的形式印發，填補我市地下綜合管廊地方管理制度空白，標志著我市在實現綜合管廊運營、維護、管理的制度化、規范化工作上邁出了第一步。編制了《x市檢查井蓋管理辦法》，以市政府規章的形式頒發，至此，我市范圍內各類檢查井蓋的監督管理和應急機制等有了明確的法規依據。此外，市城管委牽頭制定印發了《x市地鐵施工區域城市道路橋梁設施移交管理規定》《x市市政設施養護維修企業信用管理實施方案》等管理文件，進一步完善了城市道橋行業制度體系。
（二）保障城市道橋設施正常運行。全市xxxx條、xxxx萬平方米城市道路及xxxx座城市橋梁日常管理、維護整治及應急保障等管理維護工作順利實施。市城管委先后組織開展了四次季度考核，以及城市橋梁管理工作的專項督查，城市道橋設施品質不斷提升，專業化管理工作成果顯著，各區（市）縣根據工作要求結合地方實際，不斷完善城市道路橋梁突發事件、防汛等應急預案，應急保障工作落實到位。城市道路橋梁檢測常態化開展。各區（市）縣城市橋梁檢測工作均按計劃開展，并通過政府購買服務實現了橋梁檢測專業化，xx家道路管理部門及單位自主委托專業公司開展了檢測工作，全市城市道路檢測工作有序推進，為城市道路養護維修決策提供科學依據。
（三）城市道路橋梁品質提升專項工作順利完成。一是超額完成中心城區中小街道路面黑化維護整治民生目標任務。完成xxx條道路黑化維護整治收尾工作；xxxx年中心城區實施xxx條道路黑化維護整治，涉及xx個片區，超額完成xx條目標任務。二是超額完成城市道路“短平快”整治民生目標工作。該項工作是我市“科學治堵”的重要措施，按照“投入小、工期短、見效快”的原則，全年完成xx個點位整治，超額完成x個點位。三是市管城市道路橋梁維護整治項目高效完成。精心組織實施了鳳凰立交A匝道梁體下滑復位加固工程，徹底消除了結構安全隱患；組織實施江漢路人行道、北星大道（繞城至新都段）車行道、東大路維護整治；完成人南立交橋欄桿提升，以及北星大道延線x座橋梁、二環西二段排洪渠等橋梁大中修維護項目。
（四）城市道橋管理工作更加規范。一是建立占道挖掘聯席會議制度。提升審批、監管與執法聯動效率，加強審批管理、強化執法保障，有效提升占用、挖掘城市道路的`監管能力。二是強化挖掘占道方案審查及證后監管。召開占道挖掘技術方案審查會xx余次，擬定施工方案審查意見表xx余份；全年共對xxx件臨時占道項目及xxx余件挖掘道路項目實施全覆蓋的證后監管。三是開展城市道橋維護整治項目質量安全監督。組織對各區中小街道黑化維護現場質量安全及文明施工監督xxx次，發現并督促整改現場問題xxx處，下達現場檢查通知單xx份、整改通知x份。四是加強對自然災害及突發事件的應急管理。全市城市道路橋梁管理部門和單位先后針對低溫雨雪、汛期洪水、大氣污染等開展了應急工作，規范有效的應對了各類突發情況。
（五）城市道路檢查井蓋監管更加有力。一是完成井蓋病害治理x.x萬座，超額完成民生目標任務。二是組織開展“三防”井蓋專項監督檢查，包括車行道井蓋病害問題、井蓋產品質量問題排查、新型球磨鑄鐵使用情況調查等。三是高度重視投訴受理。市井蓋監督中心共受理井蓋投訴xxxx件，辦結率xxx%，切實有效推動投訴事件的妥善處置。
（六）城市道橋信息化建設持續推進。積極推進城市道橋管理信息化建設。完成城市道路橋梁監控中心建設，開發了道橋管理APP，并在全市范圍內推廣使用x市城市道路橋梁信息化管理系統；完成二環路道路橋梁管理信息系統（二期）建設，形成從永豐立交至清水河橋完整貫通的BIM模型及資產信息模型；完成二環路道路橋梁管理信息系統（三期）初步設計。
（七）積極開展綜合管廊前置管理工作。牽頭制定了x市綜合管廊監控中心建設方案，并上報市政府審定；配合制定《x市綜合管廊智能監控系統建設技術導則》《x市綜合管廊BIM技術導則》；參與編制《x省地下綜合管廊維護管理規范》，為后期綜合管廊運營維護管理打下堅實基礎。
（八）新材料研發推廣取得新成績。研究推廣在城市道路整治項目中使用OGFC排水瀝青混合料；組織開展SMC新型冷拌、冷補瀝青混合料用于井蓋病害治理、道路維護的研發推廣應用；組織開展新型球墨鑄鐵方形井蓋的研發推廣應用。
xxxx年，我市城市道路橋梁管理工作取得了一定的成績，但還存在一些不足：城市道橋管養隊伍結構不盡合理，專業技術人員較少，專業管理人員缺乏，一線職工年齡普遍偏大；城市道橋養護市場化水平不高，市場化標準較低，監管體系不完善；區（市）縣之間道橋設施管理維護及品質差距較大，個別區（市）縣經費保障嚴重不足等問題。
二、xxxx年工作要點
xxxx年，全市城市道路橋梁管理工作要堅持以建設全面體現新發展理念國家中心城市為統攬，以“繡花”功夫推進城市道路橋梁精細化、智能化管理，提高設施管理維護整體水平，進一步健全完善城市道路橋梁管理維護機制，進一步提升城市道路橋梁設施品質，不斷提高城市道路橋梁管理“法治化、人性化、精細化、智慧化、常態化”水平，實現城市“安全、清潔、有序、方便”目標。
（一）強化城市道路橋梁設施管理維護。加強城市道路橋梁日常巡查維護，開展城市道路精細化管理專項整治行動，集中整治城市道路設施病害等突出問題，確保中心城區城市道路設施完好率達xx%以上，郊區（市）縣城區道路設施完好率達xx%以上；開展行業考核及城市橋梁管理專項督查，進一步推動管理維護工作提升；加強檢測工作對設施維護的科學指導，保持城市橋梁檢測覆蓋率達xxx%，進一步延伸城市道路檢測工作覆蓋范圍；健全完善中心城區（xx+x）城市道橋管理體制機制，探索創新“東進”等區域城市道橋管理模式；加強城市快速路、進出城通道等骨干城市道路的管理維護工作統籌，積極主動開展設施移交監督工作，提升城市道路橋梁專業化管理覆蓋率。
（二）持續推進城市道路品質提升工作。推動背街小巷綜合治理、社區治理及城市道路路面黑化維護整治工作，中心城區完成xxx條中小街道路面黑化維護整治，郊區（市）縣加強相關工作力度；組織實施xx個點位城市道路科學治堵“短平快”整治工作，進一步健全長效工作機制；開展雙桂路高架橋橋面、東大街路面等市管城市道橋大中修維護整治；持續開展城市道路無障礙設施專項整治等行動，讓全體市民在城市精細化管理中具有更多的獲得感。
（三）進一步完善行業法規和技術標準規范。配合做好《x市市政工程設施管理條例》修訂工作；編制《x市球墨鑄鐵可調式防沉降檢查井蓋安裝技術規程》等行業相關地方標準，并對既有地方標準進行修訂；編制《x市城市道路占道設置設施管理辦法》《x市橋下空間管理辦法》《x市城市橋梁安全保護區管理規定》等行業管理文件；研究完善OGFC排水瀝青路面、BRT公交站瀝青混凝土修補、人行道球墨鑄鐵方形井蓋等新材料、新工藝、新設備技術標準。
（四）大力構建“智慧道橋”建設。進一步優化完善監控中心的運行機制，提高監控中心工作效率，充分發揮全市城市道路橋梁管理指揮調度功能；全面完成“x市城市道路橋梁管理信息系統”全市域內的推廣應用；完成二環路道路橋梁管理信息系統（三期）、城市橋梁健康監測系統（一期）建設；推動綜合管廊監控中心建設，開展管廊智能化系統建設。
（五）穩步推動城市道橋管護市場化工作。深入推進城市道路橋梁管理維護市場化改革，研究擬定《x市城市道橋管護市場化管理辦法》，進一步健全市場化準入機制，加強養護維修市場監管，完善x市城市道路橋梁維護市場化信用體系建設，培育健康的行業市場秩序，促進城市道路橋梁管理市場化良性有序發展。
（六）深入開展綜合管廊運營維護管理工作。牽頭制定印發管廊運維管理移交管理規定、考核辦法、安全應急預案等規章制度；指導管廊管理單位建立健全維護管理機制制度；分步分批完成xx.x公里管廊接管；大力推動《x省地下綜合管廊運營維護規范》《x市地下綜合管廊維護技術規程》等標準規范盡快出臺。
（七）持續推進道路檢查井蓋精細化監督管理。加強《x市檢查井蓋管理辦法》的宣傳貫徹落實，進一步完善井蓋管理工作機制；積極推進井蓋信息化監管平臺建設工作，完成平臺第一階段系統軟件的詳細設計及建設工作，初步建立道路檢查井蓋電子身份信息基礎數據庫；加強井蓋日常管理及質量監督力度，開展井蓋病害治理x萬座；有序推進井蓋普查工作；進一步完善井蓋安全保障機制，推進井蓋監管工作從專項治理向長效監管轉變。
橋梁工作總結7
回顧過去一年，工作上取得滿意的成果。橋梁設計做的越來越好。對待工作不得有絲毫的馬虎大意，稍不細查，就有可能出現失誤，直接影響到我公司的對外整體形象，更會造成直接的經濟損失。
一、工作上不足的地方
1、橋梁設計眼界不高，只能局限于當前的事物。不能處理好細節處，畫面做好后很粗糙，美觀度不夠，不能很好的認識到如何修飾；
2、不能熟練的掌握元素中的聯系點。畫面中各個元素孤立，影響整體畫面的協調性；
3、軟件使用的熟練度不夠；
4、沒有計劃性。要做什么不做什么都沒有明確性和強制性，時光總是在猶豫不覺中浪費，有時因為沒有合理安排導致工作中的遺漏，更重要是每一天在忙碌中過去但卻沒有太高的效率。
二、需要要改善的地方
1、從設計風格上，自我從以往偏愛的個人風格、簡約風格向多元化風格轉變，將多種設計元素結合大眾喜好做出方案；
2、學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種設計相關知識，并用于指導實踐，大膽創意；
3、在以后的工作中不斷學習業務知識，透過多看、多學、多練來不斷的提高自我的各項技能；
4、不斷鍛煉自我的膽識和毅力，工作上、做人做事上都要十分細心，提高自我解決實際問題的潛力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，不能魯莽行事，用心、熱情、細致地的對待每一項工作指令。
很多時候，日常的工作是瑣碎的，我們只有自我從中找到樂趣，才不會覺得枯燥；很多時候當我們做設計剛有靈感的時候，會突然有其它的工作布置下來，我們只有自我調整好自我的心態，統籌安排好自我的工作，才不會手忙腳亂，顧全大局；這樣才能對自我的工作不會感到厭倦或者是不勝任，才能持續飽滿的精神去工作。
橋梁設計設計工作是痛苦與快樂的`煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，開始搜集各種資料包括文字的、圖片的，接下來尋找設計靈感，沉思、焦灼，經過痛苦煎熬，最后有了滿意的創意時倍感欣慰。每當經過艱苦的磨礪，自我的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中最大的快樂！
因為熱愛我的橋梁設計工作，所以明年需要繼續加強本崗位的專業識和業務技能，熟悉有關行業規范，關注行業的發展趨勢，時刻保持強烈的創新意識。
橋梁工作總結8
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。
橋梁工程的認知實習：
在這之前，我想介紹一下有關橋梁的知識：
橋梁以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
1、梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
2、拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
3、剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4、斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5、懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
我們的橋梁實習為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發，中午返校。下午在寢室做相應的總結。
實習內容
7月15號，上午8：00，我們在學校的電影院前集合，集體坐車開往參觀河上的大橋。我們的第一站是橫跨河和河的河大橋。它自西向東分別由河西引橋、河大橋、高架橋、河大橋和河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結合的典型代表。其中，河大橋和河大橋為水橋，其余3座為旱橋。河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75、8米，橋寬32米。河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。隨后我們從橋上走過河和河，感受了巨拱的獨特設計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。x大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的`言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感嘆中結束。
7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發，這次是去領略xx大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米，主跨長328米，主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側非機動車道各寬3米，全橋總長為1577米，總高達到124、3米，堪稱上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在微風拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設計出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋——北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。有相當的歷史。但在當時由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航。跨越主橋由雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續梁所組成，總長為1025、26m。兩岸引橋總長1330、68m。主橋橋寬為凈25m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨柱結構，塔柱上部錨固段為h型截面，高31、3m，下部塔腿為矩形截面，高22、42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時，很難想象那時的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。
實習小結：
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
短短2天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。
最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們!
橋梁工作總結9
光陰荏苒，光陰似箭！自20xx年x月入職以來已有一年，在這一年的工作和學習中，接觸了許多人和事，在為自己的成長歡樂激勵的同時，我也理解自己另有很多弊端需要更正。工作一年以來，在各級領導的教育和培育下，在同事們的關懷和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都獲得了必定的成績，心得領會個人綜合素質也獲得了必定的提高，現將自己這一年來的思想、工作、學習狀況作簡要的工作總結。
懷著對人生的無窮向往，我走入了xxx路橋保養有限企業。早在大三分專業方向時老師就說橋梁工程的將來發展方向就是橋梁的維修和加固。此刻自己為能將自己所學的專業知識用在工作中間，感覺很快樂。有了這樣好的平臺，我要好好向長輩學習，不停提自己的業務能力，不停完美自己。
在三個月的試用期工作中，一方面我嚴格恪守企業的各項規章制度，不遲到、不早走、嚴于律己，自覺的恪守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、踴躍主動、努力工作；在達成主管交辦工作的同時，踴躍主動的輔助其余同事展開工作，并在工作過程中虛心學習以提高自己各方面的能力。
剛才工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟習。可是在xx姐等長輩的仔細指導下，自己很快熟習了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己從前不知道怎么改。在長輩仔細的指導下，此刻自己對格式的改正有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。
有些報告中要剖析病害的成因和編寫處理建議，從前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道能否正確。在寫了一個項目的報告后，在長輩耐心的指導和自己的不停學習下，此刻自己對于一般的橋梁病害成因和處理建議有了更深一步的認識。
比如在長輩的指導和自己的不停學習，此刻自己認識了梁底裂痕產生原由有好多種。就其產生的原由，大概可區分以下幾種：
荷載惹起的`裂痕：混凝土橋梁在慣例靜、動荷載及次應力下產生的裂痕稱荷載裂痕，概括起來主要有直策應力裂痕、次應力裂痕兩種。
直策應力裂痕是指外荷載惹起的直策應力產生的裂痕。裂痕產生的原由有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不妥和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂痕是指由外荷載惹起的次生應力產生裂痕。裂痕產生的原由有：在設計外荷載作用下，因為構造物的實質工作狀態同慣例計算有進出或計算不考慮，進而在某些部位惹起次應力致使構造開裂；受力構件挖孔后，力流將產生繞射現象，在孔洞鄰近密集，產生巨大的應力集中，惹起裂痕。實質工程中，次應力裂痕是產生荷載裂痕的最常有原由。次應力裂痕多屬張拉、劈裂、剪切性質。
橋梁工作總結10
各位領導、各位主席：
大家下午好！
接下來，由我將市政橋梁分公司20xx年工作總結及20xx年工作思路作工作匯報。
一、20xx年工作總結
20xx年，在公司黨委、工會和分公司黨總支的正確領導下，在全體工會會員的共同努力下，圍繞分公司生產和發展的中心工作，團結帶領廣大員工，充分發揮工會特點和優勢，組織開展建功立業勞動競賽活動，將競賽活動與動員職工群眾建功立業結合起來，組織職工在項目生產中廣泛開展“降本增效”、“百日會戰”等主題突出、形式多樣的勞動競賽，通過開展“安康杯”競賽、“安全生產大檢查”等系列活動，進一步提升了全體職工、外協隊的安全生產意識和自我防范的能力。通過組織開展群眾性經濟技術創新、“五小”成果競賽等活動，充分挖掘職工智慧和潛能，改進了企業的生產、經營和管理，展示了職工立足崗位成長、奉獻、建功立業的新作為。我們收集歸納的職工革新生產工藝、優化施工方案、降低生產成本、提高產品與服務質量
分公司自身團隊文化活動。積極主動參與公司舉辦的各項活動的基礎下，自主開展各項活動。分公司先后舉辦了素質拓展培訓、青年職工聯誼會、安康杯競賽、集體婚禮以及連續五年開展“青年杯”籃球賽、“不忘初心、砥礪前行”文藝匯演等群眾性文體活動，為分公司營造了健康文明、昂揚向上的文化氛圍。
20xx年，分公司試點“家”文化建設，作為分公司團隊文化的有效補充。經過3年的探索和總結提煉，目前分公司家文化內涵和建設體系已經形成。20xx年11月份，公司的“家”文化被安徽省文明辦授予第二批安徽省文明單位創建優秀品牌。
認真貫徹省總工會《夯實基層基礎 發揮工會作用》以及集團、公司關于完善基層工會、完成換屆選舉的通知，于20xx年12月28日，分公司召開了工會第一次會員代表大會，完成分公司工會換屆選舉工作，建立組織構架，為全面履行工會的各項職能，不斷提高工會工作水平，全面完成各項工作任務提供了牢靠基礎。
二、20xx年工作思路
根據公司工會和分公司黨總支的'部署，分公司工會工作的總體思路是：認真落實黨的群團工作會議精神，積極貫徹落實集團二次精神和公司各項部署；緊緊圍繞分公司首次黨員大會各項戰略部署，堅持黨建帶工建，重點建立分公司工會“2345”工作體系，團結帶領廣大職工，為實現“將分公司建成公司的‘轉型利劍、創新高地、增效標兵’”而奮斗。
突出“兩大職能”，即維護“家”文化品牌職能和融入黨政中心工作和生產經營工作的職能；重點開展“三大活動”，即以“新常態、新方位、新作為”為主題的職工思想教育活動，以“安康杯”競賽為抓手的群眾安全競賽活動，以勞動競賽、科技攻關、群眾性“五小創新”為載體的職工創新創效活動；抓好“四愛四送”，即“關愛員工、關愛女員工、關愛新員工、關愛農民工；春送健康、夏送清涼、秋送知識、冬送溫暖”；創建“五型工會”，即創建和諧溫馨型、學習型、服務型、創新型、雙安型工會。
（一）日常工作
1、制定了20xx年工會工作計劃，按照各項工作有計劃、有步驟的開展；
2、完成集團、公司工會下達的各項考核任務，創優爭先，力爭上游；
3、圍繞中心促生產，強化工會干部培養，繼續挖掘人才；
4、“工人先鋒號”、“青年文明號”、“職工之家”、“職工書屋”等創建工作；
5、建立健全了組織機構及工作制度，逐步建立各項目工會；
6、組織完成了上級工會安排的各項臨時任務。
（二）、民主管理
1、建立了民主管理制度，堅持每月或不定期召開工會委員會工作會議，及時傳達上級工會工作部署、小結當月工作完成情況、討論和安排下月工作計劃等。
2、堅持廠務公開，疏通民主管理渠道，營造民主管理氛圍。廠務公開實施細則全面具體、操作性強；臺帳記錄全面、規范、及時，定期公布主要或重大事項。
（三）、群眾生產工作
1、以“安康杯”競賽活動促安全
一是加強安全生產管理，層層簽定安全責任書，建立健全了安全互聯網。
二是定期舉辦安全知識培訓及工會勞動保護監督員培訓。
三是在員工中組織開展各項安全競賽活動，建設“雙安型”工會；
四是組織開展自查自糾活動，努力做到“四不傷害”，形成“人人講安全、事事講安全、時時講安全”的良好安全氛圍。五是結合班組開展 “賽安全，零事故”競賽目標，將親情文化、公司文化融入安全生產之中，通過親情感染、寓教于樂以及交流討論等方式，使大家主觀上真正建立安全意識、接受安全教育。用喜聞樂見的形式，激發渴望安全生產、家庭平安之情。
2、以勞動競賽活動降本增效
堅持科技創新，大力開展技術革新活動，開展各類勞動競賽活動。通過活動的開展，緊緊抓住生產過程中能耗大、消耗高。
橋梁工作總結11
年月，我進入學校遠程網絡教育道路與橋梁專業學習，轉眼間，我即將畢業，在班主任和任課老師的幫助下，我順利完成了道路與橋梁專業的各項學業任務，并取得了良好的成績，通過系統的學習，使我自己對道路與橋梁專業專業有了系統的認識，同時對自己的人生職業生涯有了全新的規劃，收益終生，現將在學校學習的情況總結如下：
一、知識收獲
改革開放后，隨著我國社會經濟的快速發展，全球一體化進程的逐步加快，我國的交通基礎設施建設可謂突發猛進，發生了質的變化，各地的建設工程數量多，規模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實了國家的基礎實力，提高了群眾出行、工作和生活的質量，為國家的經濟快速發展創造了良好的基礎條件。
“十一.五”期間，國家在基礎設施建設領域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎設施建設和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進一步加大交通基礎設施建設，因此，無論是國家，還是市場對于交通專業人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設了道路與橋梁專業，該專業主要是培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，培養具備崗位職業能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業。通過為期年的學習，我系統的學習了道路與橋梁工程基本理論和知識，主要學習了道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質、 道路橋梁工程技術、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術等課程，并在導師的耐心指導下，順利完成畢業論文的寫作工作。
二、學習收獲
通過在學校的系統學習，我收獲頗多，具體有以下幾個方面
1、思想收獲。隨著社會的快速發展，市場競爭越來約激勵化，要想在激烈的市場上獲得生存，就必須努力提高自我的素質和自我的綜合競爭力，因此，只有通過學習才能促進自我的素質和競爭力的提升，才能使自己掌握技術，實現自我內涵素質的提升，所以，要注重學習，要有終生學習的意識，這樣才能使自己立足于社會，才能促進自己的快速發展和提升。總體來說，通過在學校的系統學習，使得自我的綜合素養得到提升，自我的人生觀、世界觀和價值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認識社會，促進自己在道德修養和文化素質方面的提升。
2、理論收獲。在學校學習的這幾年的時間里，我逐步對道路與橋梁專業相關理論專業知識有了較深的認識和收獲，并通過對專業課程的認真學習，使我深深地喜歡上了建設行業。隨著我國大建設、大發展，工程建設越來越成熟和規范，使我認識了行業發展的潛力很大，我暗暗下定決心，學好扎實的理論知識。只有擁有過硬的專業知識，才能在自己的專業領域里發揮的游刃有余，實現自身價值。
3、技術收獲。在學校學習期間不僅認真學習專業理論知識，在專業技術方面也收獲很多。在老師的教導下我認真進行各項實踐，將理論知識付諸實踐并逐步熟煉掌握，達到了理論和實踐相互結合的目的。此外，由于很多學習任務是通過網絡進行的，因此，我的使用計算機的技術得到了提升，得到了發展，尤其是對于計算機網絡的運用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。
三、在工作中的運用
目前，我在有限公司工作，工作的主要任務是開展工地試驗的各項檢測性工作，在工作中，我運用所學的專業知識，積極解決工作中各種問題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒有系統性的學習前對于一些問題只知道是這樣，但不知道為什么會這樣，通過專業學習逐漸掌握其原理，現在對于一些工作中的問題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過將所學知識靈活運用，將理論知識轉化為專業技能并上升為工作能力，成功運用到工作中，解決工作中難題和問題，這些讓我覺得工作很開心，很有價值和成就感。
四、工作總結
在工作中通過自己的努力，我雖得到領導和同事的肯定，也給了我前進的信心和動力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學習和提高。才能適應社會和行業發展的需要。不能總停留在以前的專業技術水平上，要經常觀注行業動態，了解行業新技術，不斷提高自己，滿足自身專業技術水平的`需要。因此，除了熟練掌握現在專業知識，還要在行業領域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業理論知識，在專業技術上也要做到自我創新，只有創新才能立于行業不敗之地，使自己不斷得到提升。
五、下步的設想
下步學習主要方向是經常了解工程建設行業的信息，如國家政策，大型工程項目，要多看，多想，多實踐并且要常到書店買些本專業的書籍來讀，使自己在專業理論上得到更高的提升，擴大知識面和視野。并及時了解行業動態，撐握行業發展方向，為下步更好地工作打下基礎。
此外，我將積極加強專業和實踐的結合力度。雖然在學校學習
幾年時間里，我對道路與橋梁專業有了一定的認識和了解，但總體來說，認識的還比較粗淺，在今后的工作中，我要將所學的知識和實踐工作相互結合，用所學的知識指導實踐工作，用實踐工作反作用于所學的知識，努力做到學習和實踐相互結合的力度。用自己所學的專業知識指導自己的實踐工作，促進自己的實踐技能得到迅速提升，為自己今后的工作奠定基礎。
最后我由衷的要謝謝您，謝謝我的母校，祝愿您越來越好，發展越來越快，培育出更多的現代化建設所需要的專業技術人才。
橋梁工作總結12
橋梁作為人們日常生活中重要的交通運輸設施之一，其測量工作是保證橋梁安全運行的關鍵。作為一名橋梁測量師，我曾多次參與橋梁測量工作，并在這些經歷中獲得了寶貴的心得體會。
第一段：認真準備是關鍵。
橋梁測量涉及許多專業知識和測量工具，所以在實際工作中，充分準備是非常重要的。在測量之前，我們必須要先了解橋梁的結構、形狀、材料以及工作狀態等各種相關因素。同時，在測量場地和環境進行勘測，詳細了解測量現場的地形、水文、大氣等情況。
第二段：團隊合作是不可或缺的。
橋梁測量工作需要一個高效的.團隊合作精神，無論是領導還是參與測量的工程師，都需要在各自分內認真負責，并保持良好的溝通和協作。在實際測量中，需要協調人員的分工，每個人都要清楚自己的職責，才能避免重復測量。同時，在測量現場還需要密切配合溝通，共同解決景象變化、測量誤差等問題。
第三段：把握測量精度是保證測量成果的根本。
橋梁測量工作是非常嚴謹的，需要高度的測量精度，因此，我們必須嚴格按照標準操作流程工作。確保各種測量設備處于良好狀態，并進行精確的校準。同時，在進行橋梁測量過程中，要不斷重復測量并保持一致性。
第四段：防范風險是測量安全的重要保障。
橋梁測量工作中，安全是非常重要的因素。特別是當我們需要在橋梁高處進行測量時，安全措施要做好。在這種情況下，我們需要佩戴必要的安全裝備，例如安全帶、防滑手套、安全鞋等，保持警覺和集中注意力，避免意外發生。
第五段：不斷學習是提高工作效率和精度的根本。
橋梁測量作為一門專業知識，是需要不斷學習和進步的。我們需要關注工程技術的更新和新材料的使用，不斷學習有關測量技術、解決方案和標準規范等方面的知識，并不斷了解新工具、新技術和新設備。通過不斷地學習與實踐，我們能更好地應對工作中的挑戰，提高工作效率和精度。
總之，在橋梁測量工作中，認真準備、團隊合作、測量精度、防范風險和不斷學習都是必不可少的因素。我們需要不斷總結經驗和教訓，不斷完善自己的技能和職業素養，才能在橋梁測量領域中更好地發揮自己的作用。
橋梁工作總結13
從加入公司成為公司的成員已經整整一年的時間，雖然只是試用期，但心態總是以公司的一名正式員工來對待，使得自己盡快的融入到公司這個大家庭。在各位領導和同事們的悉心關懷和指導下，現將我的工作情況作如下匯報。
這一年的時間里，一方面是適應××××的工作環境，適應公司的工作狀態，另一方面也是我自己心態不斷調整、成熟的過程。相比于剛參加工作，現在對自己的定位以及發展方向相對比較明了，在此，非常感謝公司給予這個繼續從事房地產行業的機會。除了公司對于個人的要求以外，自己的理想與公司的發展同步也是非常重要的，基于此我想最好的表現就是充分的發揮自己的特長，把自己的才能以及知識充分的應用到工作上。
這短短的一年時間是緊張的，忙碌的，充實的。公司里舉辦了一次大型的周年慶活動，這個活生生的案例讓我切身體會到了這個團隊的凝聚力，同事們工作的熱情、積極的工作狀態，劉總的執著，精益求精，讓我真正理解了公司理念的涵義。
周年
慶活動以外，我慶幸在年前能有一次參與提案的機會，這次的提案集體的展現了我們公司的工作狀態，不僅僅是對甲方的一次提案。也是對公司每個員工的一次提案，同事們對待工作的認真態度讓我明白所有員工之所以執著的理由，公司有這樣一個平臺，讓每個人都展示自己才華橫溢的一面，除了自己的分內工作以外，還可以學習房地產其他相關的知識，加強個人的綜合素質，提高專業技能，并能和公司一同彰顯一個專業的姿態。
通過這段時間也意識到了公司在××××房地產行業舉足輕重的地位，公司的發展對于推動整個××××房地產策劃代理行業的發展有著巨大作用。同時，公司擁有比較系統的管理體制和企業化標準運作的行政機構。這一切都讓我對公司的發展充滿了信心和憧憬。
20××年對于我們來說都是個充滿挑戰的一年，房地產市場政策連連，對策不斷，變化莫測，對于我自己來說更是應該克服自身的.不足，根據市場的要求不斷的提高自己的綜合素質，大膽創意，精益求精，唯專唯精。對于此以下是我對自己20××年的一些要求
1、大膽的說自己想說
在多次的會議討論上或者是培訓課上，明顯的意識到自己的語言表達能力的這個弱點，尤其是對自己不專業的地方，應該通過學習，和大家的交流和溝通，通過自己的分析和判斷，準確的表達自己想要表達的意思。
2、大膽的做自己想做的
創意是設計的靈魂，創意也是設計師用來最直白的表達自己工作能力的方式，各個項目都有它自身的特點和項目優勢，準確的表達項目所要傳達給受眾的信息是設計至關重要的，所以設計最重要的就是設計對象本身的功能性，這個功能性要通過我們新穎的、有創意的、并且準確的傳達給受眾是我們經常會考慮的問題，同時這點也是在設計領域里一個圍繞產品不變的準則，在這點上，我想也是我今年要繼續堅持學習的重點，大膽創意，大膽的表現。
3、克服自己的惰性，學自己應該學的
都說知識學得越多越好，就像劉總說的，策劃行業是個雜的行業，博學多才，懂的越多思考問題的時候就可以面面俱到，更能做到準確性及專業性，雖然只是設計人員，但是設計也是來源于生活，看的多，想的多，悟的多了，創意的來源也就更廣，發散思維就更不用說了!
4、不斷地創新求進，提高工作效率
快速的有效的完成工作任務是每個公司都希望員工能夠做到的，也是我個人認為比較重要的，兩個小時能完成的工作如果可以在一個半小時內完成，剩余出來的時間就可以自己支配用來學習自己沒有時間學習的相關知識了。工作應該都是認真負責，速戰速決!在戰場上，生命攸關，自己一點忽視有可能造成不可預料的結果，每一個任務都應該像一個戰士對待戰爭一樣。
展望20××年的工作，希望能夠再接再礪，我將以公司的經營理念為坐標，將自己的知識背景和公司的具體環境相互融合，利用用自己精力充沛、接受能力強的優勢努力學習業務知識和創意思想，為公司的發展盡我綿薄之力，爭取做出更大的成績來。
橋梁工作總結14
近日，江蘇高速公路工程養護技術有限公司組織召開“江蘇省長大橋梁健康監測數據中心20xx年度理事會議”（以下簡稱“數據中心”）。江蘇交通控股有限公司副總經理、數據中心理事長陳金東，江蘇交通控股有限公司高速公路技術專家委員會主任、數據中心榮譽理事長陳祥輝，江蘇交通控股有限公司總工程師吳贊平、長大橋總工程師吉林、工程技術部副部長徐海虹、朱偉，江蘇省高速公路經營管理中心主任葉遇春，江蘇揚子江高速通道管理有限公司董事長吳尚崗，江蘇潤揚大橋發展有限公司董事長徐亞林，江蘇泰州大橋有限公司董事長徐澤敏，江蘇蘇通大橋有限責任公司董事長丁坤榮，江蘇東部高速公路管理有限公司董事長孟春麟，江蘇宿淮鹽高速公路管理有限公司董事長朱保國，江蘇高速公路工程養護技術有限公司董事長趙佳軍、總經理李捷、總經理助理張文浩，蘇交科集團董事長李大鵬、首席工程師（結構檢測監測）張宇峰、交通科學研究院副院長徐劍、結構監測中心主任承宇等出席會議。
本次會議審議并通過了《關于江蘇省長大橋梁健康監測數據中心理事會成員變更的議案》、《關于江蘇省長大橋梁健康監測數據中心技術管理組成員變更的議案》、《關于江蘇省長大橋健康監測數據中心主任變更的議案》、《江蘇省長大橋梁健康監測數據中心“十四五”發展規劃》、《江蘇省長大橋梁健康監測數據中心20xx年決算和20xx年預算》。張宇峰首席工程師詳細匯報數據中心20xx年度工作總結和20xx年度工作計劃。
李大鵬董事長表示，蘇交科將持續加大對江蘇省長大橋梁健康監測數據中心的支持與投入，積極調動各方資源，與江蘇交通控股有限公司形成合力，共同推動科技創新成果轉化，為江蘇省長大橋健康監測工作高質量發展走在全國前列、為江蘇省全面建成現代綜合交通運輸體系作出更多貢獻。
陳祥輝榮譽理事長對數據中心提出“寬視野、高定位、走出去”的具體要求，從而更好地滿足江蘇省長大橋梁養護需求，為養護決策提供支持。陳金東理事長強調數據中心“站位要高、聚焦要準、措施要實”，為長大橋梁科學養護提供理論依據和技術支持。
理事會對蘇交科在數據中心運營中發揮的`作用予以充分肯定。20xx年，數據中心在基礎建設、技術服務、科研創新、開放共享等領域開展了許多卓有成效的研究，完成預定工作目標。下一步，數據中心要依照交通運輸部對長大橋梁健康監測系統建設的要求，遵循“一橋一策”和“應試盡試”原則，盡快完成試點橋梁——江陰大橋健康監測系統升級改造工程；制定其他長大橋梁健康監測系統新建或升級改造的規劃方案。蘇交科要利用好其他科研和工程平臺，整合資源，積極開展研究，盡早實現數據中心的標準化、數字化、智能化和信息化，為發揮數據中心引領示范作用奠定堅實基礎。
橋梁工作總結15
時光荏苒，自進入xxx工作到現在已一年有余，在這一年多的工作過程中我不僅僅加深了對原專業知識的理解，且對書本中為接觸或未理解的知識有了深刻的認識，工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，是我一生享受不盡的寶藏。自參加工作以來，我遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關知識，不斷充實完善自己。在這一年里，有困難也有收獲，完成了個人職責，也加強了自身能力。現將這一年工作簡要總結如下：
一、思想上，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷探索和追求。
二、學習上，自參加工作以來我一直嚴以律己，認真對待自己的工作，并很快找準了自己的定位，盡管工地上條件艱苦，但對我來講，未嘗不是一次鍛煉自我，挑戰自我的機遇。從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態度，我所從事的橋梁施工，本單位原來從未涉及過，沒有現成的經驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項有全面的了解。
理論來源于生活并高于生活更應該還原回生活，工地上有許多值得我發現并深究的學問，在工作中我時刻牢記需不斷認真學習，將理論與實際工作結合在一起，在工作過程中不斷提升改變自我，適時對自己提出不同且更高的要求，在工作中不斷的總結經驗，提升自己工作能力的同時，在工作中不斷學習，也在工作中逐漸成長。
三、工作中，自我到達xxx工地后的第一個任務就是被安排到施工現場，跟隨測量工程師一起工作，期間一直兢兢業業配合各種測量工作，聽從領導的安排指揮，完成了大部分擋墻、涵洞、邊坡路槽、水溝路緣石的施工放樣工作，之后被安排為本標段四座小橋和一座中橋的專職技術員，全面負責橋梁技術及施工，為了能在最短時間內進入到橋梁施工技術員這一角色，以便在其后的.工作中更好的完成本職工作，在工作之余我仔細研讀了橋梁設計圖、相關施工規范及其它相關專業知識。自從當上橋梁技術員開始，我就很清楚自己肩上的擔子很重，明白做一名合格的橋梁技術員的不易，不僅需要解決現場出現的各類問題，更需要做好施工計劃，合理安排各個工序和生產要素，提前準備后續工程所需的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等，確保在后續工作實施中，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。技術員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，故需要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案，在工作中亦要處理好和監理葉業主的關系，一切要以保證施工進度和質量安全為前提。在施工過程中形成的各種內業資料、設計變更數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格橋梁構件的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工總要合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備和材料計劃，在保證進度和質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能夠增加的變更要及時向監理和業主爭取。
四、工作紀律方面，個人的工作態度也非常重要，領導交代的任務需按時按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的需要及時匯報，便于溝通解決問題。橋梁工作比較辛苦，往往白天需要到現場指導施工，晚上需對當天的內業資料進行整理并對第二天的資料進行安排，這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕對不拖到第二天。過去一年的工作中，在領導和同事的支持和幫助下，經過不斷的努力，我適應了工作節奏，具備了一定得技術工作能力，但仍然存在著一些不足，在今后的工作中自己需要加強學習，
克服缺點，力爭自己的專業技術水平能夠不斷提高，同時為適應道路橋梁發展新形勢，今后還需要不斷加強理論學習，尤其是新技術新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。
【橋梁工作總結】相關文章：
橋梁監理工作總結05-11
道路橋梁工作總結03-26
橋梁實習報告01-21
橋梁的實習報告01-16
關于橋梁的名言09-28
道路橋梁個人工作總結03-17
關于橋梁的實習報告04-03
橋梁認知實習心得04-11
橋梁工程實習總結11-24