鐵路安全生產(chǎn)的心得體會
在平日里，心中難免會有一些新的想法，馬上將其記錄下來，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。到底應(yīng)如何寫心得體會呢？下面是小編精心整理的鐵路安全生產(chǎn)的心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會1
安全是鐵路的'“飯碗工程”，是鐵路人首要職責(zé)，任何時候都不能懈怠。在安全生產(chǎn)中，有時會缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對問題過于急躁，一心想做點(diǎn)成績，但缺少全盤籌劃，工作不夠謹(jǐn)慎周密。所以，在今后工作中，我要正視自己的工作，給自己定個目標(biāo)，并為之不斷努力和奮斗，為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會2
安全是一種責(zé)任、一種態(tài)度，結(jié)合工區(qū)日常生產(chǎn)作業(yè)，我覺得首先要要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，吸取他人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；其次作業(yè)工程中要嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)，研判風(fēng)險；要熟練掌握應(yīng)急處理的流程，提升應(yīng)急處置的能力。切實(shí)防范“黑天鵝”和“灰犀�！笔录�，堅決守住政治紅線和職業(yè)底線，為段順利實(shí)現(xiàn)安全天、安全年貢獻(xiàn)出自己的力量。
鐵路安全生產(chǎn)的'心得體會3
作為一名客場車站值班員，深知安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，客場的工作更是跟旅客列車打交道，在一天的'接發(fā)列車中需要辦理幾百趟列車的接發(fā)，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序，為了堅守旅客列車的安全萬無一失，要始終堅持一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。作為一名班組長，不僅自身要嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識�！靶熊嚢踩笥谔臁边@是我常說的一句話，因?yàn)樾熊嚨墓ぷ鞑荒苡薪z毫馬虎，一條決策失誤、一個關(guān)鍵點(diǎn)沒落實(shí)到位都有可能釀成重大的事故，并且行車工作千萬不能臆測行事，必須對其清楚才能作業(yè)，才能把風(fēng)險降到最低。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會4
安全是企業(yè)發(fā)展的前提和保障，也是每一位職工的義務(wù)。將安全意識貫穿于工作的'始終，才能真正做到”人人講安全”。作為一名廣播員，思想上堅持遵守鐵路規(guī)章制度，增強(qiáng)安全工作意識，工作中堅持多看一眼，多防一步，多操一份心，落實(shí)安全工作標(biāo)準(zhǔn)。從自己做起，堅定對安全生產(chǎn)的承諾。安全生產(chǎn)離不開每一個人的努力，在平凡的崗位上創(chuàng)造不平凡，深化安全生產(chǎn)意識，共同為安全生產(chǎn)事業(yè)貢獻(xiàn)力量，合力發(fā)揮，創(chuàng)造一個更加安全的工作精神，實(shí)現(xiàn)”安全生產(chǎn)”目標(biāo)。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會5
按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會。會議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認(rèn)真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認(rèn)識不深。我對安全工作的認(rèn)識上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細(xì)、擺的再多也沒有干的實(shí)在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因?yàn)槲覀�人思想認(rèn)識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實(shí)。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實(shí)安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達(dá)一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會議部署的多，檢查落實(shí)的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
四、在推進(jìn)質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。
五、工作作風(fēng)不實(shí)。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上，認(rèn)為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān)，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實(shí)，造成現(xiàn)場失控的責(zé)任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí)，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的老職工，認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點(diǎn)到為止，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴(yán)重影響了現(xiàn)實(shí)安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風(fēng)三個方面采取措施，強(qiáng)化整改：
一是強(qiáng)化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進(jìn)安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機(jī)，對班組長進(jìn)行針對性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關(guān)活動。要把安全大檢查活動作為一項(xiàng)長期工作來抓，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識、管理、作風(fēng)等方(推薦打開范文網(wǎng)haoword)面存在的問題進(jìn)行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進(jìn)問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴(yán)管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問題;要實(shí)施問題攻關(guān)。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進(jìn)行整理，建立起問題庫，定期進(jìn)行復(fù)查，檢驗(yàn)各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)，消除安全隱患。
三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預(yù)防。
安全大檢查活動個人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高全體職工的思想認(rèn)識，強(qiáng)化責(zé)任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：
一、安全生產(chǎn)意識不強(qiáng)。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全�？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩�，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒有針對問題提出嚴(yán)肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的'表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識不端正，認(rèn)識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。
1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越
高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設(shè)備破壞和沖擊，加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對形勢和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多，
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。
1、我自己存在對別人要求嚴(yán)對自己管理松，有時跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。
2、存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。
四、設(shè)備問題多。
1、sf1信號機(jī)c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象
以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
四、整改措施
1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會6
安全是鐵路永恒的'主題，沒有安全其他都無從談起。保障安全生產(chǎn)，首先要學(xué)習(xí)安全知識，明晰本職崗位潛在的安全風(fēng)險和防范措施，從而提高警惕。其次要熟練掌握專業(yè)技能，只有經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐，不斷摸索，積極應(yīng)對，才能有效處理緊急突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。最后要端正安全生產(chǎn)態(tài)度，對于安全生產(chǎn)的規(guī)章、準(zhǔn)則都要主動遵守，才能更好地保障安全生產(chǎn)。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會7
我是xx站站長xx，作為一名中間站長，我深刻的認(rèn)識到安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎(chǔ)，更是鐵路運(yùn)輸部門永恒的主題。結(jié)合本次車站安全生產(chǎn)月活動，在此分享幾點(diǎn)體會。
首先，要不斷豐富安全管理知識，完善自身知識結(jié)構(gòu)，把所學(xué)知識運(yùn)用到安全管理實(shí)踐中，在工作中用發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。
其次，要緊盯現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把控關(guān)鍵人員，xx行車、調(diào)車、貨運(yùn)、專用線各工種之間的作業(yè)是否順暢，關(guān)鍵在于值班員的協(xié)調(diào)，抓好、用好值班員，多與大家交流，了解他們的.思想動態(tài)，合理安排班制，調(diào)配人員，力求隊(duì)伍穩(wěn)定，班組長作用發(fā)揮最大化。
加強(qiáng)職工教育力度至關(guān)重要，班組長要組織職工學(xué)習(xí)立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、達(dá)標(biāo)，宣講事故的危害性，引導(dǎo)職工結(jié)合本站實(shí)際情況舉一反。
要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用。中間站長是站區(qū)管理的牽頭人，肩負(fù)著協(xié)調(diào)站區(qū)設(shè)備部門的聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系，通過月度站區(qū)協(xié)調(diào)會，傳達(dá)上級文件精神，布置落實(shí)各項(xiàng)工作，確保站區(qū)在施工維修、防洪防汛、專用線監(jiān)督管理、設(shè)備聯(lián)檢等方面工作得到落實(shí)落地，達(dá)到共同保安全、促生產(chǎn)的目的。
隨著鐵路建設(shè)不斷邁上新臺階，安全管理工作也需要與時俱進(jìn)，以適應(yīng)不斷發(fā)展的需要，讓我們攜手共進(jìn)，勇當(dāng)火車頭，為車站發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會8
安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎(chǔ)，對于一線工作的職工，更是與自身利益息息相關(guān)。安全生產(chǎn)，要做到有章可循，有章必循，執(zhí)行應(yīng)嚴(yán)，執(zhí)行互控。有章可循，平常加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，做到對規(guī)章心里有數(shù)，對文件熟知熟會，對現(xiàn)場一清二楚。有章必循，對現(xiàn)場作業(yè)有文件規(guī)章支持的大膽去做，找不到相關(guān)文件的，問相關(guān)前輩老師，不越雷池一步。執(zhí)行應(yīng)嚴(yán)，知道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序，一絲不茍，嚴(yán)肅認(rèn)真。每一個環(huán)節(jié)、每一個程序都是前人與時間對安全的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。執(zhí)行互控，長時間大量的'重復(fù)性的工作，每個人都會有失誤，窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下，做好自己工作的同時，一塊搭班子成員相互之間做好互控，減少整體錯誤的產(chǎn)生。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會9
安全生產(chǎn)大家談，我想說：安全就是正確處理作業(yè)中的`細(xì)節(jié)，安全事故的發(fā)生往往就是在作業(yè)過程中自己的麻痹大意。因此，我們要多向老師傅們請教，多學(xué)習(xí)安全勞動知識。只有首先保障了自身安全，才能保障線路安全，才能保障平穩(wěn)安全運(yùn)行。所以，我要堅決做好自身安全的第一責(zé)任人，為列車安全運(yùn)行貢獻(xiàn)自己綿薄之力。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會10
確保高鐵和旅客列車運(yùn)行安全，維護(hù)鐵路線路質(zhì)量均衡，保障安全生產(chǎn)是我們每一個上工青年應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。安全生產(chǎn)只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，首先，要始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，吸取典型事故案例的教訓(xùn)，保持高度的'警醒，不能心存僥幸心理；同時，要認(rèn)真做好“每日一學(xué)”、“每月練兵”、應(yīng)急演練等培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷強(qiáng)化業(yè)務(wù)理論、提升業(yè)務(wù)技能、掌握應(yīng)急操作流程，為安全生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會11
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進(jìn)了安全風(fēng)險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合，是行業(yè)進(jìn)步的證據(jù)。
安全風(fēng)險管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險，必須認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔軟性有機(jī)結(jié)合起來，通過文化手段和文化的力量引導(dǎo)員工，團(tuán)結(jié)員工，鼓勵員工遵守紀(jì)律，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下，要想確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強(qiáng)鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強(qiáng)安全保障能力。
從樹立和執(zhí)行科學(xué)發(fā)展觀的要求來看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運(yùn)輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、舒適的旅游服務(wù)。安全風(fēng)險管理應(yīng)堅持從人這一生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時，更重視人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依賴員工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更快捷的出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。
從鐵路實(shí)現(xiàn)長治全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強(qiáng)制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運(yùn)行。因此，培育安全文化是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。
為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提高安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風(fēng)險來源識別到風(fēng)險來源的搜索，將安全風(fēng)險管理應(yīng)用于各項(xiàng)工作，從安全風(fēng)險的概念到安全風(fēng)險的識別和安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實(shí)踐中結(jié)合安全和風(fēng)險運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，為安全風(fēng)險管理奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
作為一名普通一線員工，更要不斷增強(qiáng)安全風(fēng)險意識、認(rèn)清崗位安全風(fēng)險，熟練掌握安全風(fēng)險控制措施和基本要求，自覺把安全“三點(diǎn)共識”、“三個重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中�，F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報如下：
當(dāng)前，我國正處于全面實(shí)施“xxxx”規(guī)劃，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要?dú)v史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。
大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的.思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。由此而言，安全風(fēng)險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。
推行安全風(fēng)險管理，前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過加強(qiáng)安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。
安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強(qiáng)人員管理;四是加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。
全面推行安全風(fēng)險管理，是新時期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險管理策略、風(fēng)險管理組織職能、風(fēng)險管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險管理體系。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會12
作為一名高速鐵路線路工，我能深刻的體會到安全生產(chǎn)的重要性。
在日常工作中，要從班前會的`安全預(yù)想中入手，嚴(yán)格落實(shí)人員機(jī)工具“三確認(rèn)”制度，對當(dāng)日作業(yè)的難點(diǎn)問題在班前做好功課，做到心中有數(shù)。在班后總結(jié)會上反思當(dāng)日作業(yè)的完成和執(zhí)標(biāo)情況。
在今后要繼續(xù)學(xué)習(xí)和歷練自己，掌握更多的技能和知識，在工作中多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，豐富和充實(shí)自己。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會13
作為一名鐵路我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。
安全是鐵路的永恒。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現(xiàn)實(shí)需要。特別是高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)到1.1萬公里，居首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運(yùn)行的擔(dān)子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進(jìn)一步強(qiáng)化安全運(yùn)輸生產(chǎn)，就要在推進(jìn)安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識”、“三個重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運(yùn)輸生產(chǎn)及各項(xiàng)工作的具體措施。通過推進(jìn)“三化”工作，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，提升整體工作，確保安全生產(chǎn)長治久安。
通過推行安全管理規(guī)范化，進(jìn)一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的，構(gòu)建安全管理職責(zé)體系，建立健全安全管理運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范安全管理行為，嚴(yán)格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過推行現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，健全完善崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化安全關(guān)鍵控制，規(guī)范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有效落實(shí)，確�，F(xiàn)場作業(yè)有序可控。通過推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準(zhǔn)確把握“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的內(nèi)涵，全面規(guī)范現(xiàn)場檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范管理，及時消除危及運(yùn)輸安全的突出隱患，著力安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節(jié)、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實(shí)際、實(shí)效、和簡明的.原則，梳理對應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各級干部管理職責(zé)和，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達(dá)標(biāo)和檢查整治混亂的問題，達(dá)到盯住現(xiàn)場、看住安全，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險全面受控、安全基礎(chǔ)全面加強(qiáng)、管理水平全面提升，從而確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
沒有安全的點(diǎn)滴，就沒有生產(chǎn)的效益，沒有安全理念就談不上實(shí)現(xiàn)安全基礎(chǔ)。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)工作，就必須著力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結(jié)合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現(xiàn)“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規(guī)范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責(zé)體系。安全就是一種經(jīng)驗(yàn)，每一個血的事故教訓(xùn)，換來了我們的規(guī)章制度，安全管理規(guī)范化就是安全有力的保證。也是靠著這些規(guī)章制度來保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強(qiáng)現(xiàn)場的指導(dǎo)，督導(dǎo)和監(jiān)察工作，實(shí)現(xiàn)集成管理規(guī)范化。
現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就是要求鐵路部門在基礎(chǔ)工作中要落實(shí)班組管理的規(guī)范化，定標(biāo)治本，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現(xiàn)效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業(yè)，努力專研技術(shù)，在實(shí)踐中掌握規(guī)律，體現(xiàn)自己的價值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線檢查指導(dǎo)抓落實(shí)，督促基礎(chǔ)工作的開展，查問題查漏洞，提高認(rèn)識，保證質(zhì)量，彌補(bǔ)生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標(biāo)，到現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導(dǎo)，重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。只要提高認(rèn)識，堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整個生產(chǎn)過程就會有序可控。提升現(xiàn)場的控制能力，整個基礎(chǔ)管理就會順利的進(jìn)行。就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。
安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強(qiáng)，組織有序的推進(jìn)，讓全員都進(jìn)行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。
“三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個共識，三個重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會14
對于我們鐵路這個行業(yè)來說最關(guān)鍵的是什么?當(dāng)然也是安全。可是,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴。”大船的沉沒源于一個小孔，千里大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么都是差不多，要求不高，原本不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可一久，毛病自然顯露出來。因?yàn)槲覀兊男再|(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍b,后事之師”安全工作只有起點(diǎn),沒有終點(diǎn)。對于我們鐵路這個行業(yè)來說,如果不樹立安全的。不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對自己的，對鐵路和他人的不負(fù)責(zé)任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些條例的制定并不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)違反安全規(guī)定的行為，也要及時發(fā)現(xiàn)及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴(yán)，不僅僅要嚴(yán)抓每一道作業(yè)程序，更要嚴(yán)抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字,認(rèn)真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)”處處都從工作的細(xì)節(jié)入手,嚴(yán)于細(xì)節(jié),管于細(xì)節(jié),考核細(xì)節(jié),才能切實(shí)有效的`解決這些問題。
“安全搞不好，小命就難�！甭犞m然有些夸張，但是有真實(shí)事故存在的。在平時的作業(yè)中，不放過可能造成隱患的一切小細(xì)節(jié)，我們必須深刻吸取事故教訓(xùn),切實(shí)增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感和緊迫感,落實(shí)“嚴(yán)”字,關(guān)注細(xì)節(jié),保證安全�！胺里L(fēng)險，除隱患，遏事故。”全面遏制一切危險的萌芽。讓安全這面旗幟永遠(yuǎn)飄揚(yáng)在我們心中,為我們的工作保駕護(hù)航。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會15
自從局內(nèi)開始進(jìn)行安全大檢查、大反思活動后，我遵循段及車間的布置，認(rèn)真學(xué)習(xí)"7·28"全路安全工作電視電話會議的精神，深深吸收全路7月至今發(fā)生的一系列嚴(yán)重事故教訓(xùn)，對于本月局內(nèi)出現(xiàn)的重大事故有清晰的認(rèn)知，并對自己的安全工作進(jìn)行了深度反思。對照自己在安全方面暴露的問題進(jìn)行了挖掘和剖析，發(fā)現(xiàn)自己在遵守"安全第一"原則上的漏洞仍有許多。下面是我自我審查的結(jié)果報告。
一、存在問題
1、班組成員的安全意識薄弱。盡管自己盡力傳遞"安全第一"的理念，但實(shí)際效果并不理想，需進(jìn)一步加大宣傳教育力度，讓全員都能牢固確立"安全高于一切"的思想。
2、自己以及班組成員對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)力度有待提升。查閱任何一次事故分析，幾乎都是因違規(guī)操作引發(fā)的，如7月4日太原局的重大事故，就是由于司機(jī)疏忽職責(zé)，讓學(xué)徒駕駛列車，但學(xué)徒同樣在操控期間打盹，最終釀成慘重的后果。這反映出他們既缺乏安全意識，也沒有嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。回顧自身，發(fā)現(xiàn)自己在平日里對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也不足，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)班組成員在日常工作中的.行為普遍存在不規(guī)范之處，而且我自己對此的監(jiān)督力度也不夠。此外，我們在日常學(xué)習(xí)安全規(guī)章時并不深入，難以真正理解現(xiàn)場作業(yè)中的安全要點(diǎn)，導(dǎo)致我們的安全防護(hù)能力有所欠缺。
3、日常工作中存在的安全隱患。經(jīng)過一段時間觀察，我發(fā)現(xiàn)班組內(nèi)部并無重大問題，但一些細(xì)小的問題依然存在，有的屬于設(shè)備問題，有的屬于管理問題。例如巡檢過程中不仔細(xì)，特別是對待一些看似微不足道的環(huán)節(jié)態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，比如之前主變端子箱電纜滲出不明液體的情況，以及1TA端子箱底部破裂的情況，都是在所長參與巡檢時被發(fā)現(xiàn)的。在管理方面也有諸多問題，以熱水器為例，由于長時間開啟，不僅造成了資源的浪費(fèi)，甚至可能威脅到我們的生命安全。
二、改進(jìn)措施
面對上述問題，我在未來的安全管理中需要采取以下措施:
1、深化學(xué)習(xí)，強(qiáng)化安全意識，提高對安全的緊迫感和責(zé)任感。安全關(guān)乎全局的改革發(fā)展大局，也關(guān)乎每個員工的切身利益。安全意識建立不足，必定會給全局的安全生產(chǎn)埋下隱患。沒有大家的繁榮就沒有小家的安寧。因此，在未來的工作中，我需要深化對安全規(guī)章、法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步強(qiáng)化"安全第一"的責(zé)任意識，確保部門的安全穩(wěn)定，為車站改革和發(fā)展創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的環(huán)境。
2、提升業(yè)務(wù)能力和管理水平。作為一名基層管理者，我需要擁有與班組生產(chǎn)相匹配的專業(yè)知識，通過自身表率作用激發(fā)大家學(xué)習(xí)的積極性。學(xué)習(xí)的內(nèi)容廣泛，涵蓋了基本的規(guī)章制度，以及班組管理和創(chuàng)新思維的方法。唯有不斷提升自己，才能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提升全體員工的安全防范能力。
3、壓實(shí)責(zé)任，做好部門的安全工作。在未來的工作中，我會時刻謹(jǐn)記"安全第一"的責(zé)任意識，加強(qiáng)對崗位交接班和巡視的監(jiān)管力度，推動大家嚴(yán)格按照規(guī)程執(zhí)行作業(yè)。結(jié)合上一輪班組檢查發(fā)現(xiàn)問題，逐步整改，并根據(jù)新的規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，有序地推進(jìn)秋季鑒定工作。通過壓實(shí)責(zé)任，做好部門的安全工作，以期實(shí)現(xiàn)在保證車間和段的整體安全工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，為全局的安全生產(chǎn)作出實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)。
總的來說，通過這次安全大檢查、大整頓活動，讓我更加明白目前安全生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀。接下來我將以行動表明我的決心，堅持"身在平凡崗位，志在優(yōu)質(zhì)供電"的理念，以實(shí)際行動為全局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。
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