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駕駛安全心得
我們有一些啟發(fā)后，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣可以記錄我們的思想活動。那么好的心得體會是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的駕駛安全心得，希望能夠幫助到大家。
駕駛安全心得1
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實增強職責意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應(yīng)樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、細心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加了汽車指導(dǎo)駕駛員的培訓(xùn)，這個培訓(xùn)非常注重教導(dǎo)駕駛員安全操作、預(yù)防交通事故以及職業(yè)道德等方面的知識和技能。通過學習，我深刻認識到了安全駕駛的重要性。作為一名駕駛員，我結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗，以及汽車指導(dǎo)駕駛員的相關(guān)理論知識和現(xiàn)代駕駛理念，總結(jié)了一些緊急情況和問題，并分享一些確保安全駕駛的見解和體悟。
首先，在遇到緊急情景時，駕駛員要堅持頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須具備良好的心理素質(zhì)，在避險時，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的`發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，當汽車駕駛員遇到緊急情況時，應(yīng)該遵循以下幾點原則：先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕。同時也需要了解如何應(yīng)對不同的緊急情況，比如車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等。在現(xiàn)場根據(jù)具體情況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，采取靈活的措施來減少交通事故發(fā)生率，避免給人們造成不必要的損失。當我們享受駕駛帶來的便利和舒適時，也要時刻提醒自己安全第一，預(yù)防事故的發(fā)生。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
駕駛安全心得2
1.別忘了你的家人， 時刻等待你的歸來
2.行車慎為本，開車禮當先
3.鐵路道口險情多，停車了望再通過!
4.讓一讓道路通暢，讓一讓安全有保障，讓一讓心情更舒暢
5.進一步將受到譴責，退一步將得到尊重
6.交通法規(guī)在心中，交通安全在手中
7.人行橫道車讓人，各種車道人讓車
8.祝您一路平安!
9.要遵守交規(guī)，不要亂行亂停
10.恪守交規(guī)，法律為您生命護航
11.要做英雄人，不開“英雄”車
12.珍愛生命不要翻越護欄
13.謹慎駕駛，保證安全
14.多拉快跑，兇多吉少
15.交通事故不長眼，你兇他就險
駕駛安全心得3
1.出行時，切記系上交通法規(guī)這條安全帶
2.各行其道，安全可靠
3.創(chuàng)造良好交通環(huán)境。
4.行人過馬路不能斜穿也勿猛跑
5.掙金山，掙銀山，交通安全是靠山
6.安全開車是大事，文明走路非小節(jié)
7.騎車上路別著急，爭超搶道不安全
8.不開帶病車上路
9.行人一生平安，行車一路平安
10.遵章守規(guī)連你我，道路暢通有保障
11.交通法規(guī)是您生命之友!
12.騎好車走好路安全伴您每一步
13.遵守交通信號，遵守交通標志，遵守交通標線
14.樹立文明意識，搞好交通秩序
15.違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患
駕駛安全心得4
自從20xx年我來到公司以來，我就成為了一名老練的司機。在駕車工作中，我始終沒有發(fā)生過任何交通事故。這得益于我對這項工作的熱愛和高度的職業(yè)精神。我不斷探索駕駛技術(shù)，熟練掌握道路交通規(guī)則和法律，擁有出色的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)和身體素質(zhì)。只要這樣，才能夠保證安全。關(guān)于如何掌握這些技巧和經(jīng)驗，接下來我將分享我的看法。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。當我駕駛汽車的時候，有時會感到心里沒有安全感，這時只需要減速慢行，我就會感覺安全多了。夜間、雨霧天氣或路況復(fù)雜時，我也會慢慢開車，避免因著急而出現(xiàn)危險。在駕駛中，保持安全距離和謹慎判斷交通狀況同樣重要。只有以緩慢和謹慎的方式行駛，才能真正保證自己和他人的安全。
二、我們在駕駛時，應(yīng)該保持積極向上的心態(tài)，不僅要遵守交通規(guī)則，更要尊重他人，禮讓行車。不要為了一點小事與別人爭執(zhí)不休，更不能開英雄車，魯莽冒進。在駕駛過程中，我們不能因為情緒波動而忽略安全，必須時刻牢記安全第一的原則。只有這樣，才能真正做到安全駕駛。
三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。
大腦需要實時準確地處理前、后、左、右四個方向的動態(tài)信息，以確保行車安全。同時，車輛與其他物體之間必須保持適當?shù)陌踩嚯x，以應(yīng)對突發(fā)狀況。出于安全考慮，駕駛者應(yīng)該始終留有一定安全空間，以便應(yīng)對各種情況。
四、我們要堅定遵守交通規(guī)則。這些規(guī)定是以前發(fā)生的悲慘事故的慘痛代價換來的'，如果我們不遵守交通規(guī)則，就可能會付出同樣的代價。一旦出現(xiàn)不幸，后悔已經(jīng)晚了。因此，讓我們嚴格遵守交通規(guī)則，避免任何危險和悲劇的發(fā)生。
五、當快就快，當慢就得慢下來，因為開車是一項思維性運動，要構(gòu)成好的駕駛思維，在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。前方狀況不明。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不喝酒后駕車，不疲勞駕駛，不違反交通規(guī)則，身體健康時才駕車，不開有故障的車輛。保持積極心態(tài)，穩(wěn)定把握方向盤，不急不躁地行駛。
九、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
駕駛安全心得5
近來全國不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車開走、會轉(zhuǎn)彎、會停車、會倒車遠遠不夠，還有很多細節(jié)要注意，很多習慣要養(yǎng)成。
1、學會正確地踩油門、剎車
油門、車輛的剎車設(shè)計常常被人詬病，因為常用一只腳來踩油門和剎車會導(dǎo)致很多車禍。因此，我們應(yīng)該學習使用不同的腳來控制油門和剎車。我曾經(jīng)學車時，教練告訴我，在駕駛座右邊，腳跟要放在剎車踏板下面，油門要斜著踩，而剎車要鉤著腳踩。無論何時，我的右腳都緊貼著剎車踏板，遇到情況時更容易正確地進行剎車操作。所以，我建議大家也要學會這種操作方式，以便更安全地駕駛。
2、踩剎車要看后視鏡
開始急剎車后，立刻在車內(nèi)后視鏡里觀察后車動態(tài)，避免被追尾。如果后車還是飛快接近，沒有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車？是否來得及變道？如果車少安全，這時就應(yīng)停止剎車，打方向變道避開。
3、用油門控制車速，而不是剎車
老司機能夠透過有預(yù)見性的踩、松油門讓車速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費油、費剎車，而且還很危險。
4、彎道不踩剎車
我們過彎的時候都有這個體會，車會向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對地面的壓力降低，外側(cè)對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大。
正確的過彎就應(yīng)是：就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時候松開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側(cè)傾很大。
5、遇到狀況的'第一反應(yīng)是減速而不是打方向
如果你前方突然出現(xiàn)一個大坑、一個障礙物或是動物，甚至是一個人，沒經(jīng)驗的司機往往下意識地打方向盤去避讓，這是個十分危險的習慣。如果在高速上，這個習慣很可能會讓車失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強。
6、視線永久不要離開道路
新手開車會留意翼翼地看著前方。車開時間久了，心態(tài)放松了，開車的小動作也多了起來。時不時低頭調(diào)一下收音機、換cd、開空調(diào)、設(shè)gps、掏手機、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。
7、要學會預(yù)見看不見的危險
在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識到，在前面這個坡后面可能會有一只動物？如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識到，在你貼邊超過這輛車的時候，車里面的馬大哈可能會突然開門？當你在高速上超車的時候，你必須要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。
8、永久不要超速
超速是一種得不償失的行為。就算你在限速為110公里的路段開到了130公里，所節(jié)省下來的僅有10分鐘左右的時間，卻要冒著被警察逮捕的風險，并且這一路上你也會感到提心吊膽。更重要的是，超速行駛還會增加車輛的油耗，同時也給自身和其他行車人員帶來安全隱患。因為超速就意味著你需要頻繁超車，而這同時也是高速行駛中最危險的時刻。如果你在超車時，前方車輛突然換道怎么辦？如果你或者其他車輛爆胎怎么辦？如果前方車輛掉落物品怎么辦？如果你的車速過快，在面對這些緊急情況時，是否還有足夠的反應(yīng)時間呢？因此，不要將自己置于危險之中，嚴格遵守交通規(guī)則才是最安全的選擇。
總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認真對待每一個駕駛動作，事故是能夠避免的！
駕駛安全心得6
駕駛安全主要有以下幾個重要因素
1、安全意識要堅定，不能受駕駛員身邊人的影響，或者周邊環(huán)境的影響，去改變自己預(yù)先設(shè)定的行車安全駕駛意識
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自己車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自己在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案；
5。在車輛多的`狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
5、在行車過程中的靜止狀態(tài)（比如等紅綠燈或者賽車），要清楚后車的車輛行駛意圖和控制潛力，保證不被追尾
6、通過路口是必須要減速
7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則。
駕駛安全心得7
自改革開放以來，社會飛速發(fā)展，人們的生活也隨之變化。在我們家庭中，交通工具的變遷也是屢見不鮮——從最初的自行車，到電動車，再到現(xiàn)在的汽車，這一路的變化無不反應(yīng)了時代的進步。而隨著家庭的車輛增加，我們也都成為了“駕駛員”，需要去考取駕照才能上路。這一切的變化，都讓我們更加感受到時代的變遷和社會的進步。
作為一位司機，要駕馭汽車在復(fù)雜多變的道路上安全通行，首先應(yīng)該有強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自我控制能力，豐富的駕駛經(jīng)驗和熟練正確的操作技巧都是安全行車的前提。安全至上，安全勝于一切，因為安全不僅是效益，更是幸福。我們不應(yīng)該只是為了開車而開車，無論何時何地，只要駕駛著車輛，就要保證安全第一，超車時要留意前方，會車時要注意后面，防止危險的出現(xiàn)。即使在看似安全的路況下，也不能掉以輕心，因為安全問題可能隨時出現(xiàn)。對于車內(nèi)安全，我們更應(yīng)該做到細致入微，停穩(wěn)車后才能打開車門，坐穩(wěn)后再關(guān)上車門，起步時切勿急踩剎車。同時，我們還需要加強交通法規(guī)的學習，提高安全行車的'意識，養(yǎng)成遵守交通法規(guī)的良好習慣，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
每個人的生命只有一次，我們不能抱著僥幸心理去冒險，因為生命是無價的。我們可以在很多方面不吝嗇花費金錢，但是我們千萬不能在安全問題上省錢。我們不僅要為自己的生命負責，還要考慮家人的未來，年邁的父母需要我們的贍養(yǎng)，年幼的孩子需要我們的撫養(yǎng)，和我們共度生活的另一半也需要我們的陪伴。所以，我們必須提高安全行車意識，遵守交通規(guī)則，保護好自己和身邊的每一個人。
作為一名駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結(jié)經(jīng)驗，提升自我素質(zhì)，讓安全駕駛成為我的自覺行為。雖然無法做到百分之百避免風險，但只要我們共同努力去規(guī)避風險，逐年減少事故發(fā)生率，減少傷害和支出，讓道路變得更加安全！讓我們一起為交通安全貢獻自己的力量，讓安全再次升華！
駕駛安全心得8
最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時出現(xiàn)事故，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。看到這些，我的心里不能平靜，很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么？追求的是什么？
跑山路壓彎確實過癮又刺激。我們都有夢想——像賽車手那樣。但是山路確實是非常危險的。我們這些車友也不可能因為危險就放棄愛好和夢想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗，把風險降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點什么了。把自己多年實際體會到的經(jīng)驗和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗?zāi)贸鰜斫涣鳌Ｎ矣姓f的不對或不全面的請車友指正和補充，共同進步。不管別人怎們想，我的目的只有一個，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受！
分析近期出現(xiàn)的`幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗的缺失。在山路壓彎時，做出錯誤的判斷，對于這種錯誤判斷所帶來的危險沒有進行安全評估。或者就根本不知道會出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實際確實存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗比起車速快慢對于安全行車來的更實際一些。
我所理解的基本駕駛：
1、關(guān)于換擋
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標準起步方式。省車也不會增加油耗。個人感覺用二檔起步?jīng)]有實際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個動作是在下意識中同步完成。快的話，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗是，如果換擋過程中非常平順的話（加或減）就好像把車的動力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動力中運用自如的話，掛擋車可以騎出無級變速踏板車的感覺。勤換擋合理運用轉(zhuǎn)速，達到最佳使用效果。
有時我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個人認為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時找到間隙完成的。香港BG賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時提到過這個問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動
摩托車作為兩輪的交通工具高速運動起來本身就不穩(wěn)定。這時，安全制動就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個想法。就是像汽車的ABS（防抱死剎車）那種方式去實現(xiàn)摩托車安全制動。我在每天市區(qū)道路實際騎行中體會較深。一般來講前后制動分配為前7后3，點剎制動的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動7分力，后制動3分力，輕點剎車防止暴死。但如果點剎操作力量不均勻時，車輛在減速過程中會出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時騎行需要剎車時根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動機制動的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動桿，腳踩后制動踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動機制動共同來完成。這種方式所要達到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準備。
在非常緊急需要制動情況下，除了運用前后剎車制動還可以不用離合直降一個或二個檔位，發(fā)動機牽引車輛減速。如果這時后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時（比如一輛突然拐彎橫過來的巴士）。在這種情況下，你可以為了主動保護自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運的話，你和車都不會有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗了一次，車服破了幾個洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動。剛下雨時馬路上的一些油污和臟東西會被雨水浮起，這時最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹慎小心為好。
駕駛安全心得9
我叫xx，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的.時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
駕駛安全心得10
作為公交駕駛員，安全行車是我們的一生之謀。我們代表著首都的形象和整體素質(zhì)，因此在日常運營中必須展現(xiàn)出良好的工作作風和服務(wù)態(tài)度，確保乘客出行平安滿意。為了實現(xiàn)這一目標，安全意識至關(guān)重要。我們必須嚴格遵守道路交通安全法規(guī)，避免違章操作，保證行車安全。同時，良好的心態(tài)也非常重要。我們需要具備忍耐力，不急躁不斗氣，主動讓行，尊重其他司機和行人，讓自己成為一個有涵養(yǎng)、有素質(zhì)的司機。只有這樣，才能更好地為乘客服務(wù)，減少或避免交通事故的發(fā)生。我們應(yīng)該把乘客當作自己的親人，以乘客的安全為第一要務(wù)，不酒后駕車，不接打手機，禮貌避讓，精力集中，隨時應(yīng)對突發(fā)情況。總之，只有做到了安全行車，才能更好地履行我們的職責和義務(wù)。
我每天上班的第一件事就是檢查車輛，確保車廂清潔整潔，并做好出車前的準備工作。只有讓自己駕駛的車輛處于最佳狀態(tài)，才能確保行車安全，不會開帶病車輛上路。我始終為了千家萬戶的安全和幸福而努力工作，也為企業(yè)贏得效益。這是我的`責任和使命，我會一如既往地做好每一個細節(jié)，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應(yīng)該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當前復(fù)雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預(yù)測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預(yù)見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復(fù)始，日復(fù)一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應(yīng)該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
為了保證行車安全，公交車司機在起步時需要輕踩油門，緩慢加速，確保平穩(wěn)進出站。同時，司機還需要全面掌握路況信息，了解每段路程需要耗費的油量，知道有幾個紅綠燈以及它們的特點和規(guī)律。作為一名經(jīng)驗豐富的公交車司機，每天都要沿著同一條路線行駛，因此必須熟知各個路口的交通情況，比如哪面的燈放行時間長、哪面短、哪面先放行、哪面后放行等等，對于這些信息要牢記于心。在進出站之前，司機需要先觀察前方紅綠燈的情況，計算出本次行駛所需的油量，以確保安全通過。當遇到紅燈時，要將車速緩緩降至停車前，這樣既能保證安全又不浪費油料。當然，前提是在任何情況下都要遵守交通規(guī)則，確保安全行車。只有熟練掌握每一個紅燈的規(guī)律，才能不浪費一滴油，讓公交車更加高效地運營。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們！安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關(guān)愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平為來自五湖四海的乘客服務(wù)，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
駕駛安全心得11
作為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是確保一名職業(yè)司機就應(yīng)具備的最基本的條件。可是如何保證人身安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，與許多教師傅比起來，我確實只是一名小學生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些的體會，在那里與大家一同爭論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、講授老司機員的行車經(jīng)驗、學習處理緊急事件的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要降低提高自身的法律意識，這不僅僅僅是另一名司機員缺少就應(yīng)具備的素質(zhì)，并且是作為一名公民應(yīng)盡弱勢群體的義務(wù)。學好《道路交通安全法》是對國家法律條文的了解，明確自我的權(quán)利和職責，在自我的工作中，才能活學活用。
這不僅僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更中所重要的是要在工作和社交生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我非常比較喜歡看一些執(zhí)法監(jiān)督方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上會發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的越野車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的過失，也就是轎車的管理職責。
可是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責，因為高速公路上禁止小型貨車行駛。
由于農(nóng)用車沒有專用道，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是暴力行動違法的暴力行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出例子系統(tǒng)安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的壞處真正好處還包含了大客車對“路權(quán)”意識的思考和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是另一名合格的駕駛員。
說到禮貌駕駛，不僅僅這不僅僅關(guān)系到行車安全的風險問題，盡可能關(guān)系到整個社會的'社會禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，行人機動車避讓非機動車和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為弱者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。
在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的突顯體現(xiàn)了社會禮貌的進程，體現(xiàn)社會制度了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人則理解，都是機動車，的，在自我方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了滋擾，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應(yīng)做到，在不能特殊狀況時，減少變更車道的次數(shù)。這不可是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是公共安全駕駛的因素之一。
對于學駕駛技能這一點，我也很想談一點自我的體會。作為一名司機員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛專精，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明機械師駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制心靈駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當，時刻提防突然惡性的事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否想要控制住自我駕駛想的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運列車長，不僅僅要保證車輛前后的安全值班人員還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。
這可能需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就其要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前在，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中關(guān)鍵性，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。
尤其是在行駛條件良好的狀況下讓，最容易松懈和怠慢。所以，“預(yù)見性”是最高的境界，也終其一生是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條兩條理論知識。在郴州我的帶班師傅王景湘就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把人性去一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。
我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自我當天行車中所經(jīng)歷的事情，看看看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益賊匪頗多。這樣做得好不僅僅提高自我的技術(shù)，更能避免釀成危險同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及異常情況。時常我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗給專業(yè)知識了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的經(jīng)驗確實值得雖說我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗和教訓(xùn)和體會。只是自我的一點點經(jīng)驗談，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自我人格的本職工作積極開展，也只是想偷懶一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自我力所能及的事情。
駕駛安全心得12
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的；有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
從資料中我們可以得知，機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因。對于這種情況，我們需要分析交通事故案例，發(fā)現(xiàn)很多事故的發(fā)生都是由駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛等不良行為引起的。同時，還有一些司機存在不良習慣導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。如果駕駛?cè)四軌蛉褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就能大大減少交通事故的發(fā)生率。根據(jù)整理總結(jié)，我們認為影響駕車安全的因素有以下幾點。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
大約50%—60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6—7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4—5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
汽車駕駛員的健康狀況對于駕駛安全至關(guān)重要。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的要求，駕駛員需要接受18項健康檢查，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙以及胃腸病等方面的考察。如果駕駛員患有高血壓或糖尿病等疾病，在服藥期間是不允許開車的。為了確保道路交通的安全，駕駛員需定期進行健康檢查，同時也需自覺遵守相關(guān)規(guī)定。
四、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：許多司機為了趕時間，總是急著超車，一看有空隙就鉆，有縫隙就擠，遇到慢車就超越。這種超車行為不僅容易惹怒其他司機，還會造成突然剎車引發(fā)車禍的危險。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的.心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在開車時，有時會遇到其他司機強行搶道、超車或并線的情況，這可能會引起我們的情緒波動。如果我們在憤怒的情況下不加思考地追趕對方，那么可能會產(chǎn)生嚴重的后果，甚至導(dǎo)致交通事故。因此，我們應(yīng)該保持冷靜，避免情緒失控，確保安全駕駛。
好勝心理：這種心理常見于年輕男性駕車者，他們喜歡在眾人面前炫耀自己的駕駛技術(shù)，不顧及其他人的安全和感受。他們的行為往往容易引起危險，并且給其他路上的行人和車輛帶來困擾。
研究證明：那些反應(yīng)靈敏、判斷準確、操作得當?shù)鸟{駛員，同時還具有理智的性格、強烈的道德觀念、高度自覺性和果斷意志，更適合開車。這樣的駕駛員發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
在不斷提高汽車的安全性能的同時，我們更需要強化公民對汽車安全的意識和認知，加強相關(guān)宣傳教育，嚴格落實交通管理措施，提高事故處理效率和公正性。只有通過全社會共同努力，才能讓道路交通更加安全有序，讓每一個人都能享受到更加便捷、安全的出行體驗。
駕駛安全心得13
從8月3日開始，變電檢修工區(qū)全面開展了安全生產(chǎn)培訓(xùn)活動。4日晚上，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)方主任給我們上了生動的第一堂課，在這堂課里面，方總給我們介紹了安全生產(chǎn)的概念、組成要素、不安全行為產(chǎn)生的原因以及對策，讓我們對安全生產(chǎn)有了一個概括的理解，對如何去安全生產(chǎn)有了深一層的認識，對自己的職責有了更深刻的感悟。通過這堂課，給工區(qū)一線員工敲了一記振聾發(fā)聵的警鐘，也在這個炎炎酷暑，給一線職工們下了一場“及時雨”，調(diào)整了大家的狀態(tài)，平靜了大家的心情。下面我結(jié)合在方主任課堂上學到的東西，談?wù)勎易约簩Π踩a(chǎn)的一點心得和體會。
我認為要在生產(chǎn)中搞好安全工作必須樹立下列幾種正確的觀點：
人本觀——以人為本抓安全
方主任在課堂上給我們講道，不安全行為產(chǎn)生的條件主要有三樣：機器防護缺陷因素 、環(huán)境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機器和環(huán)境都是受人控制的，可以說在安全生產(chǎn)中人是最重要的主體。
安全生產(chǎn)以人為本就是通過推進安全生產(chǎn)的人性化治理，把制度建設(shè)為主的治理方法與提高個人積極作用的工作方法結(jié)合起來，在工作中突出職工自身價值，引導(dǎo)職工樹立安全新理念，養(yǎng)成安全生產(chǎn)良好習慣，創(chuàng)造安全生產(chǎn)優(yōu)良環(huán)境，增強職工保安全的內(nèi)動力，這是探索立體保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
預(yù)防觀——一切事故都是可以控制和避免的.
我們在做好安全工作時，要牢記孔子所說的“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，即要有預(yù)見性，未雨綢繆，做好預(yù)防工作是最為重要的。同時，也要時刻保持警惕，安全意識不能松懈，只有這樣才能確保工作與生活的安全。這就是我們開展安全工作的指導(dǎo)思想和工作方針。
預(yù)防一切事故的關(guān)鍵在于樹立良好的安全意識。由于人總是會有疏忽的時候，因此我們需要建立起盡可能減少意外發(fā)生概率的安全意識。實現(xiàn)這個目標的方式就是把安全意識融入到我們的日常生活中，在嚴格遵守安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定和責任制的同時，加強思想基礎(chǔ)，增強認識，狠抓落實，從而防范微小的隱患，確保工作到位、安全措施到位，讓安全成為我們的首要任務(wù)。
一切事故可以預(yù)防，還體現(xiàn)在安全管理機制的建立和執(zhí)行方面，法律、法規(guī)及條例等制度都是用來約束人的某些具體行為的，而有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)程，警示人們不要重蹈覆轍。為此必須確保“安全第一，預(yù)防為主”方針的貫徹實施。
美國杜邦公司十大安全信念的第一條，一切事故可以防治”安全第一“預(yù)防為主，的方針不謀而合”在培訓(xùn)課堂中。方主任特意通過工區(qū)發(fā)生在1993年姚家沖變電站和在20xx年夢澤變電站的兩起事故來警示大家，除了提醒大家以后不要犯同樣的錯誤之外。
責任觀——安全源于責任心
既然一切事故都是可以控制和避免的，那為什么會有典型和非典型的事故發(fā)生，為什么會有人無法樹立良好的安全意識，也不去遵守相關(guān)的安全法規(guī)呢?
方主任把不安全行為發(fā)生得的心理因素大體分為:僥幸心理、冒險心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從眾心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無所謂心理等等。
加強安全生產(chǎn)責任意識是保障企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要前提。首先，每個員工都要自覺樹立安全意識，認識到事故預(yù)防的重要性。其次，公司應(yīng)建立完備的安全責任制度，明確每位員工的職責和義務(wù)，并且嚴格執(zhí)行。同時，不斷加強培訓(xùn)和技能提升，確保員工具備必要的安全知識和操作技能，提高安全防范能力。只有堅持安全第一，才能實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
效益觀——安全是最大的節(jié)約、事故是最大的浪費
“100-1=0”定律最初來源于一項監(jiān)獄的職責紀律：不管以前干得多好，如果在眾多犯人里逃掉一個，便是永遠的失職。在我們看來，這個紀律似乎過于嚴格了。但從防止罪犯重新危害社會來說，百無一失是極為必要的。
同樣的道理，電力安全涉及到各行各業(yè)，千家萬戶;電力安全影響到人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，影響到社會的安定團結(jié)，影響到地方經(jīng)濟發(fā)展;供電穩(wěn)定性，也同樣影響到我們供電企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)形象。任何一起事故的發(fā)生造成的損失，大于十次同樣工作安全執(zhí)行所產(chǎn)生的效益。
親情觀——一人安全，全家幸福
馬斯洛認為，人的需要可以歸納為五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實現(xiàn)等需要。他認為人們一般至少前一層次得到部分滿足后，下一層的需求才變?yōu)槠惹械闹鲗?dǎo)需要，他指出要有順序地按著層次進行激勵才會獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處于僅次于生理需要的較為基礎(chǔ)的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要層次理論對企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作具有一定的指導(dǎo)意義，在實際應(yīng)用時，要注重調(diào)查分析本企業(yè)職工需要層次結(jié)構(gòu)的狀況，注意職工需要層次結(jié)構(gòu)的變化，為安全管理提供科學的依據(jù)。
在生理需要，人類最基本的生存本能包括攝食、喝水、睡眠等需求。當這些需求得到滿足時，人們對安全的需求也隨之產(chǎn)生，包括個人生命和財產(chǎn)的安全、身體健康和穩(wěn)定的生活環(huán)境等。作為生產(chǎn)一線的工人，我們肩負著重大的安全責任。因為每個人的安全都關(guān)系著一個家庭的幸福，所以我們的努力將影響母親和孩子的生活，更是家庭幸福的基石。
最后，我建議舉辦一個名為“安全經(jīng)驗分享”的活動，旨在讓參與者分享自己或身邊人的安全和健康方面的經(jīng)驗、事故事件、不安全行為和狀態(tài)以及實用常識，從而讓教訓(xùn)、經(jīng)驗和常識得到分享和推廣。通過這種方式，可以營造全員參與的安全文化氛圍，讓員工相互學習借鑒，提倡正確做法；糾正不安全行為，遵守安全準則，增強安全意識。此外，這也是幫助新員工快速成長于安全生產(chǎn)方面的有效手段。
以安全保穩(wěn)定，用安全促發(fā)展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統(tǒng)永遠的主旋律!
以上是我的一點淺見，還請各位領(lǐng)導(dǎo)和前輩多多批評和指正。
駕駛安全心得14
您讓我寫一份《安全駕駛心得體會》。因為我的文化水平不高，所以寫的安全心得體會難免會有不足和錯誤。懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
20xx年8月初來到北汽開出租車，我非常熱愛駕駛出租車這項工作。既然熱愛這項工作，我就用心去工作。我有高度的責任心；熟練的駕駛技能；有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)，安全的積數(shù)就大一些。
我每次例會都在認真聽著李隊講的事故案例，他常說：“他人吃歉，我們長智”。講著很多交通知識，我默默地記在心理，在這種安全的環(huán)境下，在這幾年里學到了很多安全知識，所以每天出車前都在想想李隊對我們講過的安全知識：一看、二慢、三通過等等。
一、慢解百憂慢是一寶
在我們開車時，覺得有點危險。因為車速過快，只要把車速放慢一點，就覺得安全了。在開車時適當慢一點，可以給我們帶來所需要的“自信感和安全感”。駕駛機動車不管駕齡多久“馬達一響，集中思想。”不管白天和夜晚、雨雪路滑的天氣、視線不好的時候，只要經(jīng)過路口、胡同、人行橫道、立交橋、小區(qū)、學校、坡路、盲區(qū)這八個路段，一定要集中精神，小心駕駛，用心開車，全面仔細，觀察路面情況，提前處理路面情況，保持足夠的安全距離，做到先讓、先慢、先停，禮讓“三先。”準確的觀察分析，判斷準確的留有余地的操作車輛。駕駛機動車，發(fā)生交通事故，主要是開車快，來不及觀察和處理情況，其次是開車精神不集中疏忽大意，發(fā)現(xiàn)情況來時已晚，在起步、行車、靠邊停車都應(yīng)全面觀察，做到：安全安全。
在行車中，小心預(yù)防，認真遵守交通法是駕駛員應(yīng)該做的。行車中精神不集中，給自己制造危險，給他人造成不必要的危險。精神集中處理緊急情況，避免事故，不開危險車，不難做到。駕齡越長，路面情況看的多了，看見的事故多了，遇見的多了，對安全行車認識的就多了，經(jīng)驗就多了，所以每天開著出租車，在交通復(fù)雜的道路上總是小心，謹慎行駛。
二、看防意外看出安全
經(jīng)過八個路段，放慢車速或停車看看，確保安全，在行駛。以防萬一，預(yù)防意識強、安全意識強，經(jīng)過八個路段，放慢車速或停車看看并不難，經(jīng)驗告訴我們“十分把握七分開，留有三分防意外”。每天出車上路拉活，面臨的路面情況復(fù)雜多變，周邊環(huán)境及天氣的變化等等，都是對安全行駛的產(chǎn)生、影響的外在因素，駕駛員本身的狀態(tài)，作為內(nèi)在因素也很重要，諸多的不定因素，自我要求的行車中，不僅要眼觀六路耳聽八方，必須有正確的判斷力，有清楚地預(yù)見性，確保行車安全。比如開車通過路口、紅燈提前減速，進入導(dǎo)向帶等待綠燈。我每天出車遇到路口、綠燈時，習慣的點一下剎車，同時瞬間觀察路口情況，確保安全通過。
在北京交通發(fā)達這個城市，每天都有闖紅燈，不遵守交規(guī)。每天都有不同的交通事故，作為一名出租車駕駛員，每天行駛在大街小巷，每天轉(zhuǎn)了多少個彎，調(diào)頭都有盲區(qū)，都存在著危險，所以要提前觀察情況，減速或停一下車，確保安全后在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，每天都和機動車、行人、騎車人不同的交通參與者打交道。
三、通過是安全和幸福
通過路面較窄兩側(cè)有胡同的時候，集中精神、減速，要觀察胡同口，預(yù)防竄出行人，騎車人，避免不必要的損失。通過人行橫道是要減速讓行，因為我在借道行駛。在當今這個繁華的城市，車多人多，要記住路權(quán)原則。做到禮讓三先，平安行駛。通過立交橋一定看好指路標識、標線，以防走錯路，給自己帶來不必要的損失。通過小區(qū)、學校時，首先放慢車速，精神集中，觀察情況以防萬一。通過學校時減速慢行，注意觀察安全順利通過，通過坡路，坡路有上坡、下坡，上坡時看好坡路大小，提前掛好適當檔位，順利行駛到坡頂；下坡時，根據(jù)道路情況而定順利下坡。千萬記住，下坡時，不要滑行，不要在上、下坡時超車，下坡時要讓上坡車。通過盲區(qū)，駕駛車輛轉(zhuǎn)彎、直行、調(diào)頭等等，都有盲區(qū)，這時要精神集中，降低車速，觀察路面情況之后在行駛。
超速行駛、強超惡會、疲勞駕駛、酒后駕駛，闖紅燈等等。在當今這個交通繁華的城市是非常危險的，不但自己覺得不安全，給路上所有的交通參與者造成很大的危險。甚至造成交通事故，給自己和他人、社會造成不可挽回的損失和影響。遇到大車、大貨車、好車、違章車、實習車、老爺車等等。大車視線不好，比如左右起步有盲區(qū)，千萬要慢，跟車過近容易闖燈；大貨車要遠離一點，離的近容易被車上掉下來的磚塊砸壞，萬一觀察不到刮蹭到好車，咱們賠不起，所以見了好車遠一點。違章車給自己和他人都沒有安全感，駕駛違章車沒有認真學習交通法，對交通法沒有一個認真的認識，所以我們開出租車的要遠離違章車；實習車我們都應(yīng)該禮讓，體會他們現(xiàn)在的心情，因為我們也從那個時候過來的，所以我們要禮讓實習車；遇到老爺車，我們更應(yīng)該遠一點，老爺車在當今汽車發(fā)展迅速的.時代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以為了安全，我們要遠離上述車輛。
在例會時，李隊還講過，人、車、路在正常的情況下，一秒鐘30邁車速，一腳剎車，車子會在8.33米停車，在雨雪路35.42米停住我們每天都跑在路上，拉著不同的客人，有時遇到急躁的客人，叫我違章駕駛，這時要把自己的心態(tài)放正，把30邁車速這一例子講給他聽，在把車隊的規(guī)章制度簡單的講一下，讓他們知道車速快和違章的厲害性，我還把李隊講的一個道理講給他聽：每次違章不一定有事故，但是每次事故都有違章。客人聽完一般情況下都理解，總之為安全。
我每天出車前都想想李隊跟我們說的話，圍著車子轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，檢查一下各種油液、水等等。坐在駕駛室里，啟動前想想“今天出去干什么去了！”等等。領(lǐng)導(dǎo)說的話我時刻記在心上，因為李隊說的安全知識和講的很多案例都是讓我們不要重復(fù)昨天的故事。
每次例會都在關(guān)心著我們，講著很多重復(fù)的話題，放正心態(tài)，看好標識、標線，禍起于細微，患生于所忽所以我在行車中，要做一個讓車隊放心的人，讓客人放心的人，讓社會放心的人，讓自己放心的人，讓家人放心的人。每天出車放正心態(tài)，做好自己本職工作，快快樂樂每一天，平平安安每一年。
20xx.9.21
駕駛安全心得15
我們知道，一輛車子的安全設(shè)施主要有兩大塊組成：主動安全、被動安全。簡單而言，像我們平時所接觸的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配系）、ESP（電子穩(wěn)定程序）、EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）等等這些都是屬于車輛的主動安全；相對而言，被動安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結(jié)構(gòu)、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的'被動安全。既然說到了這一塊，我想C-NCAP車型碰撞評價同樣也是檢驗車子安全性能的標準。就像活動中所說的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價。當然，這些所謂的安全設(shè)施只能為我們提供關(guān)鍵時刻的安全防護，而駕駛態(tài)度、駕駛習慣以及安全駕駛才是我們著重關(guān)注的焦點。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。
1.學會用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，這樣的情況在平常駕車時常常出現(xiàn)，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。
2.雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！
3.養(yǎng)成定期保養(yǎng)的好習慣。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。
4.突遇高速爆胎時千萬不要慌張，因為已經(jīng)出現(xiàn)了狀況，緊張時解決不了問題的。沉穩(wěn)，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動。
5.十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要務(wù)。
6.遠離大車！這個一定要牢記，不管你的車子的主動被動的安全系數(shù)有多高，只要看到大車，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車，以為這樣很安全，如果前車緊急制動，后果將不堪設(shè)想！
7.上車要系安全帶。不要以為這是個老生常談的話，捫心自問一下，有多少駕駛員到現(xiàn)在還是沒有養(yǎng)成這一習慣呢？
8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為
9.安全記錄儀也是時下比較流行的安全配置。遠離碰瓷的利器！
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