貨代實(shí)習(xí)報(bào)告
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告十分的重要，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到非常苦惱吧，以下是小編整理的貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 ，希望對(duì)大家有所幫助。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
剛進(jìn)去什么都不懂,可以說(shuō)是新手入行.
經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開(kāi)始慢慢做文件了.
文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,但是比較煩瑣.
剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫(xiě)了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper 自己拖車,自己報(bào)關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái),然后我好出提單和他們確認(rèn)啊.shipper有時(shí)候很積極的,會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái),他們急著你出提單給他們確認(rèn).有的則是不著急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話.
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去.
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你,然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人.有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你,所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行,要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港,一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財(cái)務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee. 有時(shí)候如果忘記做電放,那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉(cāng)租就多了，都是usd啊~~我賠不起. 做文件要很小心,如果出錯(cuò),很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費(fèi),哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時(shí)候從上班忙到下班,沒(méi)有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來(lái)做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨.國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們.一般而言,貿(mào)易雙方會(huì)有L/C的合約,說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date.我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低,沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià),最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤(rùn). 然后我們就申請(qǐng)艙位,一般會(huì)比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運(yùn)輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當(dāng)然一切順利的話,這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單,但是事實(shí)上出現(xiàn)的問(wèn)題是很多的. 有時(shí)候工廠無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物,或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去,折騰半天.還要解釋原因.有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩,中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司,問(wèn)題一層層傳過(guò)去,很拖延時(shí)間.有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時(shí)候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒(méi)有極大耐心的話,估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月,另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人,把我頂了過(guò)去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門(mén)工作.主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意. 我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報(bào)價(jià)格,維護(hù)價(jià)格. 談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理和那些船公司的sales談的. 一般和船公司都有合約,運(yùn)費(fèi)多少等等,價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了. 一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢(qián).還有就是價(jià)格也是有期限的. 我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個(gè)船公司的船期,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題，比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等. 對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉,特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,每天要向經(jīng)理報(bào)告市場(chǎng)變化,做個(gè)匯報(bào). 其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢(shì)航線,報(bào)給同行的話要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格報(bào),這樣賺取利潤(rùn). 利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了.每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的'利潤(rùn),你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪,多出的按一個(gè)百分比提成,不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^(guò)直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨. 關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了),有的時(shí)候很多同行和你訂,但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的).這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤(rùn)大小安排,然后根據(jù)先后順序訂過(guò)去,有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶,經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛,淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨. 其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣,淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn)) 所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià),保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護(hù),現(xiàn)在指定貨FOB是國(guó)際貿(mào)易的主流了,所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了.多開(kāi)發(fā)國(guó)外代理，這樣攬到的貨也多,雖然利潤(rùn)少，但是量有保證的話,利潤(rùn)還是相當(dāng)客觀的.此職位3500-4500不等. 都是深圳的行情價(jià),其他地區(qū)不是很清楚了.基本是貨代的情況,船公司具體沒(méi)有接觸,無(wú)法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些. 貨代證書(shū)我也不知道有不有用,不過(guò)有總比沒(méi)有好
下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法: 1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒(méi)有男的做,也許男的沒(méi)有耐心做那種事情,而且做這個(gè)對(duì)學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗(yàn),同時(shí)要具備很強(qiáng)的忍耐力,還要細(xì)心.而且這個(gè)大都沒(méi)有什么前途(個(gè)人意見(jiàn)),做個(gè)3-5年升個(gè)主管什么的,錢(qián)也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過(guò)新手入門(mén)的話做這個(gè)不錯(cuò)的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)還操作步驟.薪水范圍大概XX-2999(不同公司不同) 2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個(gè)公司不同,這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求,基本要和國(guó)外代理E-MAIL聯(lián)系那種,做這個(gè)至少比文件強(qiáng),薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機(jī)會(huì)是有的.有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯(cuò),而且很有發(fā)展前景.比如MAERSK的客戶服務(wù),以后可以有 機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的).至少深圳是這樣的情況了.這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實(shí)力了. 3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪,無(wú)能力就低薪,高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力. 4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒(méi)有,就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā)),這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高,主要負(fù)責(zé)國(guó)外代. 深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn),大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書(shū)本,周末上幾次課講講. 我沒(méi)有參加培訓(xùn),不過(guò)買(mǎi)了幾本書(shū)看,感覺(jué)上面理論的東西比較多,實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn),當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運(yùn),對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂,深圳這個(gè)地方不比上海,這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高,對(duì)這個(gè)也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗(yàn). 這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語(yǔ)4級(jí)這樣,這個(gè)是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好，但是敲門(mén)磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了. 英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì),積累了經(jīng)驗(yàn)以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級(jí)這樣了，對(duì)口語(yǔ)也是有要求的. 大概寫(xiě)到這里了，我的目的無(wú)非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對(duì)之處,還請(qǐng)指正,其實(shí)我也是新手一個(gè).
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫(xiě)的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫(xiě)作的重要文體之一。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說(shuō)是新手入行。經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開(kāi)始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫(xiě)了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper 自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái)，然后我好出提單和他們確認(rèn)埃shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái)，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊，不一致的話要改埃其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉(cāng)租就多了，都是usd啊~~我賠不起。
做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費(fèi)哭)，接客人電話，催客人的`電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒(méi)有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來(lái)做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨。國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。
一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有L/C的合約，說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低，沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收 (指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤(rùn)。然后我們就申請(qǐng)艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問(wèn)題是很多的。有時(shí)候工廠無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司，問(wèn)題一層層傳過(guò)去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒(méi)有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人，把我頂了過(guò)去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門(mén)工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的 sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤(rùn)大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過(guò)去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位 (旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn)) 所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨FOB是國(guó)際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國(guó)外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤(rùn)少，但是量有保證的話，利潤(rùn)還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒(méi)有接觸，無(wú)法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書(shū)我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好。
下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法 2.是那種客戶服務(wù)有男有女，各個(gè)公司不同，這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求，基本要和國(guó)外代理E-MAIL聯(lián)系那種，做這個(gè)至少比文件強(qiáng)，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機(jī)會(huì)是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯(cuò)，而且很有發(fā)展前景。比如MAERSK的客戶服務(wù)，以后可以有 機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的)。至少深圳是這樣的情況了。這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實(shí)力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪，無(wú)能力就低薪，高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒(méi)有，就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā))，這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高，主要負(fù)責(zé)國(guó)外代。深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn)，大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書(shū)本，周末上幾次課講講。我沒(méi)有參加培訓(xùn)，不過(guò)買(mǎi)了幾本書(shū)看，感覺(jué)上面理論的東西比較多，實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運(yùn)，對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂，深圳這個(gè)地方不比上海，這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高，對(duì)這個(gè)也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗(yàn)。這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語(yǔ)4級(jí)這樣，這個(gè)是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門(mén)磚還是要有，其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了。英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì)，積累了經(jīng)驗(yàn)以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級(jí)這樣了，對(duì)口語(yǔ)也是有要求的。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)目的
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易逐漸發(fā)展起來(lái)，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展速度也越來(lái)越快，對(duì)國(guó)際貿(mào)易方面的人才需求也越來(lái)越大。基于此，學(xué)校為我們國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的全體學(xué)生安排了為期一周的實(shí)訓(xùn)。通過(guò)對(duì)貨代知識(shí)的操作練習(xí)，了解國(guó)際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟悉了相關(guān)的基本概念。實(shí)訓(xùn)的目的是通過(guò)實(shí)際操作使我們能夠了解整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系，并且通過(guò)實(shí)訓(xùn)，使我們自覺(jué)主動(dòng)的把課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考的、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ)
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
根據(jù)我們班級(jí)的實(shí)際情況，按學(xué)號(hào)每四個(gè)人為一組，我們小組的成員是*****。正好實(shí)習(xí)分為四個(gè)角色：國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場(chǎng)和港口碼頭；分成出口兩輪、進(jìn)口兩輪、每個(gè)人角色輪換。每個(gè)角色背后都有很多繁瑣的工作，需要運(yùn)用一定的知識(shí)填制不同的單據(jù)。通過(guò)角色輪換，我們可以了解每個(gè)角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。
三、實(shí)習(xí)流程
實(shí)習(xí)流程分為進(jìn)口和出口兩部分。出口部分流程四個(gè)角色：國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場(chǎng)和港口碼頭的工作相互交錯(cuò)。首先堆場(chǎng)和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫(xiě)各種單據(jù)，客戶委托書(shū)、出口報(bào)檢委托書(shū)、出口報(bào)關(guān)委托書(shū)，填寫(xiě)訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國(guó)際貨代要填寫(xiě)裝箱單和報(bào)關(guān)單，填寫(xiě)完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場(chǎng)，將報(bào)關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來(lái)堆場(chǎng)要接收裝箱單簽字；然后報(bào)關(guān)報(bào)檢部門(mén)填寫(xiě)報(bào)檢單，交給堆場(chǎng)入場(chǎng)質(zhì)檢；報(bào)關(guān)報(bào)檢部門(mén)進(jìn)行商檢，由堆場(chǎng)接收入場(chǎng)然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也容易出錯(cuò)；商檢之后，報(bào)關(guān)報(bào)檢部門(mén)要報(bào)關(guān)，堆場(chǎng)緊跟著要預(yù)警，將貨物出場(chǎng)；海關(guān)放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫(xiě)收發(fā)箱的單據(jù)；同時(shí)國(guó)際貨代填寫(xiě)商業(yè)發(fā)票和提單，最后的工作由港口碼頭收尾，先調(diào)度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設(shè)備，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個(gè)貨運(yùn)出口程序就走完了。最后只剩下各個(gè)角色的EDI報(bào)文和財(cái)務(wù)結(jié)算工作了。而進(jìn)口部分流程四個(gè)角色：國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場(chǎng)和港口碼頭的工作與出口比起來(lái)要獨(dú)立一點(diǎn)。
首先堆場(chǎng)和港口碼頭錄入資料也是必須的。開(kāi)始也是先由貨代填寫(xiě)各種單據(jù)，客戶委托書(shū)、出口報(bào)檢委托書(shū)、出口報(bào)關(guān)委托書(shū)，填寫(xiě)訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來(lái)進(jìn)行審核簽字；國(guó)際貨代繼續(xù)填寫(xiě)提單和商業(yè)發(fā)票，
填完之后，港口碼頭就可以進(jìn)行進(jìn)口工作了，作業(yè)、調(diào)度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進(jìn)口工作就完成了大半，貨物進(jìn)來(lái)以后，貨代要做的最后一項(xiàng)工作就是向海關(guān)報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)報(bào)檢部門(mén)收到報(bào)關(guān)單進(jìn)行審核，
然后填寫(xiě)報(bào)檢單進(jìn)行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進(jìn)入到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)接收訂柜單并入場(chǎng)質(zhì)檢，入場(chǎng)以后還要進(jìn)行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最后預(yù)警出場(chǎng)，通知收貨人提貨。這樣，整個(gè)進(jìn)口流程也完成了。
四、實(shí)習(xí)心得
我們將出口和進(jìn)口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過(guò)一輪都體驗(yàn)了每一個(gè)不同的角色。
第一輪，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫(xiě)基礎(chǔ)資料和港口計(jì)劃的時(shí)候，基礎(chǔ)資料和港口計(jì)劃內(nèi)容有很多，除了系統(tǒng)本身提供的內(nèi)容以外，我們需要添加幾個(gè)類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位計(jì)劃、設(shè)備信息、派工計(jì)劃、航線信息等等，這里要注意的.是，這里的航線信息、派工計(jì)劃、船舶資料、港口名稱必須要同貨代填寫(xiě)的一致，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調(diào)度作業(yè)時(shí)會(huì)填制不下去，需要返工。
第二輪，我分到國(guó)際貨代的任務(wù)，這個(gè)角色需要添置的單據(jù)很多，需要是時(shí)刻記清楚自己做的是進(jìn)口還是出口，還有，因?yàn)樨洿慕巧幸徊糠稚婕暗酵羞\(yùn)人和承運(yùn)人的角色，他們的公司名稱負(fù)責(zé)人的名稱和電話也要多次用到，
需要注意；我們小組在做第二輪的時(shí)候，由于堆場(chǎng)的操作失誤，沒(méi)有在入場(chǎng)的時(shí)候進(jìn)行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個(gè)步驟，導(dǎo)致后面的工作完全無(wú)法繼續(xù)，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過(guò)這次教訓(xùn)，我們基本上摸清了出口過(guò)程中的難點(diǎn)和問(wèn)題，為后面的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來(lái)服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門(mén)提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒(méi)有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來(lái)貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒(méi)有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問(wèn)題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的'特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來(lái)說(shuō)，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門(mén)。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來(lái)。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
１．部門(mén)與部門(mén)、公司與客戶、公司與合作伙伴沒(méi)有形成開(kāi)放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門(mén)以信息孤島的形式存在。
２．各部門(mén)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門(mén)不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開(kāi)放和擴(kuò)展。
４．沒(méi)有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒(méi)有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過(guò)以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a．整合和提升企業(yè)的物流資源
b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系
c．構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心
d．建立部門(mén)間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作
e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)
２．建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系
大部門(mén)貨代企業(yè)都是從本部門(mén)利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒(méi)有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營(yíng)銷體系、組織架購(gòu)、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
３．以市場(chǎng)為導(dǎo)向，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張
這個(gè)擴(kuò)張策略并不是盲目的投資建設(shè)，而是根據(jù)市場(chǎng)的需求，根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，用客觀和發(fā)展的眼光擴(kuò)張擴(kuò)容，并用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理控制各節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)，及時(shí)地聽(tīng)取客戶的反應(yīng)，制訂高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略。
４．由分散經(jīng)營(yíng)模式向一體化經(jīng)營(yíng)模式過(guò)渡
現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門(mén)繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個(gè)利潤(rùn)中心格局，沒(méi)有形成綜合物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。而現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體現(xiàn)的是公司整體的合力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個(gè)利潤(rùn)中心、多個(gè)操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。
５．通過(guò)綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿意度向忠誠(chéng)度轉(zhuǎn)變
貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠(chéng)度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長(zhǎng)期服務(wù)于客戶的競(jìng)爭(zhēng)能力和適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。企業(yè)要隨著市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)變而隨時(shí)調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式，要做到隨時(shí)響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng)。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，這些響應(yīng)是很難實(shí)現(xiàn)的。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
經(jīng)過(guò)縝密的思考，我選擇了位于XXXX的廣州市鉅通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，從事行政部秘書(shū)一職。兩個(gè)月過(guò)去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對(duì)的值得我的付出，因?yàn)檫@段經(jīng)歷不但讓我將大學(xué)所學(xué)的知識(shí)找到根基實(shí)踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。
一、實(shí)習(xí)的目的與內(nèi)容
在這兩個(gè)月里，我基本上接觸了作為一家公司應(yīng)有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構(gòu)、人員職責(zé)以及構(gòu)成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)力對(duì)公司的影響、公司的發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析，人事招聘、薪酬、績(jī)效、培訓(xùn)等等基本知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)單位的經(jīng)營(yíng)情況
XXXXX是廣東一家匯集倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)、國(guó)際貨代、海運(yùn)訂艙、海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、流通加工、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)為一體的集團(tuán)化專業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年。鉅通集團(tuán)至今擁有五家公司XXXX國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，注冊(cè)資本550萬(wàn)元人民幣，主要從事國(guó)際貨代、海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢。XXXXX代理有限公司，注冊(cè)資本50萬(wàn)元人民幣，主要從事內(nèi)貿(mào)海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、碼頭操作；XXX物流有限公司注冊(cè)資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事貨物倉(cāng)儲(chǔ)、大件運(yùn)輸；廣東江門(mén)大金（危險(xiǎn)品）運(yùn)輸有限公司，注冊(cè)資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，XXXX物流有限公司，注冊(cè)資金100萬(wàn)元人民幣，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉(cāng)儲(chǔ)，自理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，保稅區(qū)裝卸。四個(gè)公司既各有物流業(yè)務(wù)的側(cè)重點(diǎn)，又彼此間互融貫通，這種網(wǎng)狀格局使XXXX集團(tuán)具備強(qiáng)勢(shì)出擊，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的能力。共擁有數(shù)萬(wàn)平方米的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)千平方米的室外堆場(chǎng)，自有大小運(yùn)輸車輛多達(dá)45多臺(tái)，其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運(yùn)輸車、箱式貨車、各類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。同時(shí)還擁有簽約物流供應(yīng)商達(dá)二十家之多，可利用的社會(huì)資源車輛多達(dá)百臺(tái)以上，運(yùn)輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及廣東省內(nèi)和全國(guó)各省市地區(qū)。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人，其他員工80多人。年實(shí)現(xiàn)收入四千多萬(wàn)元。
實(shí)際上，XXXX因?yàn)榘l(fā)展速度較快，而且是家族企業(yè)，因此相應(yīng)的組織制度
并沒(méi)有完善，公司員工的`福利不健全，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)并沒(méi)有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶的業(yè)務(wù)，在公司營(yíng)運(yùn)成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價(jià)格并沒(méi)有相應(yīng)提高，從而壓縮了公司的利潤(rùn)。另外，公司的組織架構(gòu)不夠明朗，處于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題就解決的短行動(dòng)階段，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，因此，公司經(jīng)常出現(xiàn)緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權(quán)于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當(dāng)?shù)停魇矢摺Ｒ虼耍偨?jīng)理放權(quán)建立合理的組織架構(gòu)和組織制度，靠制度治人，給員工實(shí)現(xiàn)良好的職業(yè)規(guī)劃，是公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策。
三、所學(xué)理論與實(shí)際運(yùn)用
關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對(duì)我分析和理解組織架構(gòu)有相當(dāng)大的幫助，對(duì)于管理，我在實(shí)踐中理解到就算一個(gè)人沒(méi)有下屬，但是能夠合理做好自己職責(zé)中的工作，也是管理能力的一種體現(xiàn)。公司的內(nèi)部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結(jié)合在一起，這樣公司才不會(huì)停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權(quán)型領(lǐng)導(dǎo)人物，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導(dǎo)致下屬成就感不強(qiáng)，歸屬感也不強(qiáng)。
關(guān)于財(cái)務(wù)：我根據(jù)公司的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表分析了公司的財(cái)務(wù)狀況，發(fā)現(xiàn)公司對(duì)成本的掌控不夠，沒(méi)有人專門(mén)對(duì)公司成本的壓縮進(jìn)行監(jiān)督。如果沒(méi)有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財(cái)務(wù)、報(bào)表分析等知識(shí)，我不可能擁有分析公司財(cái)務(wù)狀況的能力。
關(guān)于員工的需求、對(duì)公司的滿意度和對(duì)員工的激勵(lì)：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué)，管理學(xué)等知識(shí)讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時(shí)能夠游刃有余，同時(shí)也深深認(rèn)識(shí)到員工的認(rèn)可對(duì)一家公司發(fā)展的重要性。
關(guān)于物流、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易知識(shí)、國(guó)際法：這些專業(yè)知識(shí)讓我對(duì)我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識(shí)，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績(jī)效管理、員工培訓(xùn)等，我需要根據(jù)自己所學(xué)知識(shí)，根據(jù)公司實(shí)際情況，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書(shū)寫(xiě)：在大學(xué)里每個(gè)學(xué)期最少一次的論文書(shū)寫(xiě)讓我鍛煉了我寫(xiě)文書(shū)的水平，讓我在起草總經(jīng)理演說(shuō)稿，做會(huì)議總結(jié)，與政府部門(mén)的書(shū)信對(duì)話、部門(mén)間溝通等方面表現(xiàn)出色。
四、收獲與體會(huì)
關(guān)于做事：工作是讓我們體現(xiàn)社會(huì)價(jià)值的，我們也應(yīng)該在工作中讓自己好好表現(xiàn)。工作中的人應(yīng)該干練，不拖拉，有魄力，這是一種對(duì)工作方式的執(zhí)著追求。做事就是要把事情做好，無(wú)需因?yàn)楹湍銣贤ǖ氖俏恢帽饶愀叩娜耍獙?duì)所做的事情表現(xiàn)高度的熱忱，勇敢面對(duì)因?yàn)橥瓿赡稠?xiàng)任務(wù)而需打交道的人。
關(guān)于做人：溝通是第一步，說(shuō)話要有條理，帶著點(diǎn)快樂(lè)的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，并及時(shí)告知他人自己工作過(guò)程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔(dān)責(zé)任，勇于承擔(dān)錯(cuò)誤，并總結(jié)得失。
關(guān)于素質(zhì)：正直、不貪心、不嫉妒、誠(chéng)懇、有良心是體現(xiàn)一個(gè)人素質(zhì)的表現(xiàn)，高學(xué)歷不代表高素質(zhì)，但因?yàn)橥邔W(xué)歷的人理解能力較強(qiáng)一點(diǎn)，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺(jué)素質(zhì)比較高。無(wú)論學(xué)歷高與否，我們要保持高素質(zhì)，因?yàn)檫@決定一個(gè)人是否走的長(zhǎng)久。
關(guān)于學(xué)習(xí)：學(xué)無(wú)止境，保持空杯心態(tài)相當(dāng)重要，要通過(guò)考證、網(wǎng)上、老員工教導(dǎo)、工作實(shí)踐中不斷積累學(xué)識(shí)和見(jiàn)識(shí)，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話
在公司里，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強(qiáng)，溝通能力強(qiáng)，協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，非常有團(tuán)隊(duì)精神，為公司著想的同時(shí)又懂得滿足員工需求，比其他同類大學(xué)生強(qiáng)很多。我不會(huì)因受到贊嘆而驕傲自滿，但這說(shuō)明了我的母校—————XXXXXXXXXXXXX學(xué)院真的是培養(yǎng)能快速適應(yīng)社會(huì)的人，出能做事情的人。我衷心感謝我的母校對(duì)我的教育和歷練：課堂上我們能夠積極交談自己的想法，在圖書(shū)管里安靜地淌洋在書(shū)的海洋里，在幽美的校園里談笑風(fēng)雨，在各社團(tuán)里大展拳腳，在自習(xí)室里對(duì)知識(shí)的深入研究，老師們的諄諄教誨，課余時(shí)間豐富的兼職經(jīng)歷等等讓我成長(zhǎng)為一名名副其實(shí)的本科大學(xué)生。感謝母校，祝從母校里出來(lái)的莘莘學(xué)子都能出人頭地，在社會(huì)中實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。同時(shí)，在以后的日子里，我會(huì)不斷努力，開(kāi)創(chuàng)美好人生，為母校增光。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來(lái)服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門(mén)提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒(méi)有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來(lái)貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒(méi)有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問(wèn)題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來(lái)說(shuō)，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門(mén)。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來(lái)。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門(mén)與部門(mén)、公司與客戶、公司與合作伙伴沒(méi)有形成開(kāi)放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門(mén)以信息孤島的形式存在。
2.各部門(mén)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門(mén)不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的'需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開(kāi)放和擴(kuò)展。
4.沒(méi)有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒(méi)有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過(guò)以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心
d.建立部門(mén)間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系
大部門(mén)貨代企業(yè)都是從本部門(mén)利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒(méi)有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營(yíng)銷體系、組織架購(gòu)、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
我的貨代經(jīng)歷 今天為大家找了篇貨代實(shí)習(xí)報(bào)告，內(nèi)容非常豐富，實(shí)際上是一個(gè)朋友的貨代實(shí)習(xí)經(jīng)理。希望對(duì)大家有用。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說(shuō)是新手入行。
經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開(kāi)始慢慢做文件了。
文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。
剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫(xiě)了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper 自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái)，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái)，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。 有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉(cāng)租就多了，都是usd啊~~我賠不起。 做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費(fèi)，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒(méi)有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來(lái)做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨。國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有L/C的合約，說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低，沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤(rùn)。 然后我們就申請(qǐng)艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。
當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問(wèn)題是很多的。 有時(shí)候工廠無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司，問(wèn)題一層層傳過(guò)去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒(méi)有極大耐心的'話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人，把我頂了過(guò)去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門(mén)工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。 我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報(bào)價(jià)格，維護(hù)價(jià)格。 談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。 一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢(qián)。還有就是價(jià)格也是有期限的。 我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。 對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉，特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每天要向經(jīng)理報(bào)告市場(chǎng)變化，做個(gè)匯報(bào)。 其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢(shì)航線，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格報(bào)，這樣賺取利潤(rùn)。 利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤(rùn)，你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^(guò)直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤(rùn)大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過(guò)去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。 其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn)) 所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨FOB是國(guó)際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國(guó)外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤(rùn)少，但是量有保證的話，利潤(rùn)還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。 都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒(méi)有接觸，無(wú)法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。 貨代證書(shū)我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
20xx年2月19日至5月30日這一段時(shí)間，我在xx國(guó)際貸代公司進(jìn)行畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。時(shí)間如梭，三個(gè)多月的實(shí)習(xí)鍛煉時(shí)間在人生的長(zhǎng)河中只有那么一小段，雖說(shuō)實(shí)習(xí)的時(shí)間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記與同事們一起走過(guò)的短暫而充實(shí)的日子，謝謝你們的照顧和批評(píng)、時(shí)間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過(guò)時(shí)間也學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)，即增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊了視野，又增長(zhǎng)了實(shí)踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會(huì)的一筆最為寶貴的財(cái)富，從根本上解決了我的一些思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。
二 實(shí)習(xí)單位概況
之前就對(duì)實(shí)習(xí)，就業(yè)問(wèn)題做了一些準(zhǔn)備，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)又回到了武漢富靈源國(guó)際貨運(yùn)有限公司學(xué)習(xí)國(guó)際貨代方面的知識(shí)。武漢富靈源國(guó)際有限公司是20xx年12月經(jīng)中華人民共和國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部，海關(guān)，民航總局批準(zhǔn)的國(guó)家一級(jí)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)。公司總部設(shè)立在武漢，它主要承辦海運(yùn)，空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理，包括攬貨定艙，倉(cāng)儲(chǔ)，中轉(zhuǎn)，集裝箱拼裝折箱，運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，報(bào)關(guān)，保險(xiǎn)，短途運(yùn)輸?shù)取９揪奂艘慌鷥?yōu)秀的長(zhǎng)期從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人才。他們受過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠勝任各種運(yùn)輸任務(wù)包括復(fù)雜的特種貨物運(yùn)輸。幸運(yùn)的是，我在平時(shí)遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問(wèn)題都能向這些專家請(qǐng)教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡(jiǎn)單的問(wèn)題，特別是我在實(shí)習(xí)過(guò)程中的校外指導(dǎo)教師黃經(jīng)理。她在公司是副總兼海運(yùn)部經(jīng)理，平時(shí)工作及日常事務(wù)比較繁忙，但我向她請(qǐng)教時(shí)，她都會(huì)耐心的給予指導(dǎo)，一直都讓我心存感激。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，遇到了這樣一位良師益友是我一生的財(cái)富。她工作的專業(yè)，對(duì)客戶的熱情，對(duì)上級(jí)的體貼，關(guān)懷，對(duì)下級(jí)的親切友好，處處是我學(xué)習(xí)的榜樣。
三 實(shí)習(xí)過(guò)程簡(jiǎn)述
我自己覺(jué)得在這樣一個(gè)富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因?yàn)槲椰F(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會(huì)沿怎樣的一條確定的`軌跡走下去，但是多嘗試就有機(jī)會(huì)讓我早日找到合適自己的方向，理想和現(xiàn)實(shí)總是會(huì)有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實(shí)現(xiàn)也是現(xiàn)實(shí)，我覺(jué)得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無(wú)法在很短的一段時(shí)間內(nèi)能決定的，這次實(shí)習(xí)就當(dāng)是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)吧。
我們的客戶及潛在客戶主要是國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)及有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。面對(duì)客戶，首先我們要了解國(guó)際物流的基本知識(shí)，企業(yè)的服務(wù)能力情況，企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)各類顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特點(diǎn)，演示有意義的推銷手法，明確實(shí)際工作程序。當(dāng)然，這些知識(shí)的精通也不是一天兩天看書(shū)，參加一下培訓(xùn)就可以解決的，重要的還是要在實(shí)踐，與客戶溝通過(guò)程中多聽(tīng)，多思考，多總結(jié)中提高。
剛開(kāi)始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據(jù)黃經(jīng)理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的，萬(wàn)事開(kāi)頭難，我們這樣一個(gè)崗位決定了在面對(duì)客戶時(shí)，我的態(tài)度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權(quán)利感受客戶是上帝這一感覺(jué)，我們面對(duì)的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我剛開(kāi)始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實(shí)，特別是第一天，我和小何一起根據(jù)名單去凱盟大廈11樓，拜訪幾位對(duì)我們公司已有一定了解的客戶時(shí)，遇到了類似的麻煩。
那天情況是這樣的；因?yàn)槲铱紤]到我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，就讓小何開(kāi)口先說(shuō)，我學(xué)習(xí)一下，她嘗試了一下，別人都非常客氣的拒絕了，這棟3樓還有一家，我覺(jué)得自己需要鍛煉一下，就告訴小何，這次有我先開(kāi)口，根據(jù)已掌握的情況，我們要找的對(duì)象是凱盟大廈某公司部門(mén)經(jīng)理，因?yàn)槲也徽J(rèn)識(shí)這個(gè)人，所以到了他們公司就先向別人打聽(tīng)了一 下，終于到了她的辦
公桌前，她當(dāng)時(shí)好象在修改文件什么的，我一過(guò)去就直接向她介紹我門(mén)公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說(shuō)：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。 第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經(jīng)理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來(lái)，真是丟人丟到家了。
不過(guò)，后來(lái)仔細(xì)總結(jié)了一下，我在這次失敗的經(jīng)歷中暴露了不少問(wèn)題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對(duì)，神態(tài)，措辭，語(yǔ)調(diào)等等都關(guān)系到下一步的進(jìn)行；其次，在別人比較忙時(shí)，千萬(wàn)不要打擾，惹人心煩，對(duì)你產(chǎn)生厭惡感；第三，每次拜訪都要有目的的進(jìn)行，且目標(biāo)設(shè)置一定要合理，比如初次拜訪只是一個(gè)熟悉了解的過(guò)程，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你，第四，見(jiàn)機(jī)行事，靈活應(yīng)變非常重要，根據(jù)對(duì)方的反映及情緒采取行動(dòng)。
隨著我們出去拜訪客戶的次數(shù)的增多，與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對(duì)這個(gè)崗位有所適應(yīng)，也學(xué)會(huì)了一些交流，溝通，應(yīng)變技巧，在與他交流的過(guò)程中，也學(xué)到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。
我覺(jué)得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多交流，增強(qiáng)自己的交際，交往能力，只要有貨運(yùn)需求的客戶，都是我們拜訪的對(duì)象。現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)就為我提供了一個(gè)比較好的平臺(tái)，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關(guān)行業(yè)人事交流的機(jī)會(huì)。
讓人很有成就感的是，我們也經(jīng)常會(huì)遇到一些比較友好的客戶，雙方通過(guò)交流，溝通，能建立一種和諧的關(guān)系。我也能夠從對(duì)方身上學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)，這也算是我實(shí)習(xí)過(guò)程中的一大收獲。
在一次拜訪回公司的路上，我和小何在江漢路附近的小巷子里轉(zhuǎn)悠，邊游玩邊欣賞一下那些著名的各國(guó)建筑也是一種樂(lè)趣，突然我發(fā)現(xiàn)了一幢房子，竟然寫(xiě)著英文楚報(bào)館的遺址，我非常好奇，說(shuō)要進(jìn)去看一下。走進(jìn)去一看，現(xiàn)在里面都是國(guó)際貿(mào)易公司，而且從一樓到五樓大部
四 實(shí)習(xí)總結(jié)
國(guó)際貨運(yùn)代理是整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者，特別是在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)的情況下，其地位越來(lái)與越重要，作用能夠越來(lái)越明顯。它能為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，手續(xù)簡(jiǎn)單方便，根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的具體情況，綜合考慮運(yùn)輸過(guò)程中的全程時(shí)耗，運(yùn)價(jià)等各種因素，使用最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，把進(jìn)出口貨物安全，迅速，準(zhǔn)確，節(jié)省，方便地運(yùn)往目的地。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現(xiàn)代的通訊設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物在運(yùn)輸途中的情況，還能就運(yùn)費(fèi)，包裝，單證，結(jié)關(guān)，領(lǐng)事要求，金融等方面向進(jìn)出口商提供咨詢，并對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)銷售的可能性提出建議。 物流管理中的五個(gè)“RIGHT”原則，應(yīng)用到國(guó)際貨代行業(yè)中，就是引申到五個(gè)“最“字上。我們根據(jù)客戶要求，綜合考慮貨物的特點(diǎn)和流向以及交通運(yùn)輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時(shí)間，把貨物完整，安全地運(yùn)到目的地 我們國(guó)際貨代企業(yè)根據(jù)自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當(dāng)然，它還是隸屬與服務(wù)業(yè)這個(gè)大類的。要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中立足，作大作強(qiáng)，其在戰(zhàn)略，經(jīng)營(yíng)模式上應(yīng)以發(fā)展的眼光打好基礎(chǔ)。
一個(gè)多月的實(shí)習(xí)使我對(duì)行業(yè)基本知識(shí)有了一定的了解，對(duì)社會(huì)，對(duì)職業(yè)也有了一定的認(rèn)識(shí)，特別是在市場(chǎng)拓展過(guò)程中，學(xué)到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會(huì)大學(xué)的新生，我還有很長(zhǎng)的路要走，還有更多的知識(shí)需要學(xué)，更多的能力需要培養(yǎng)。
有了這樣一段經(jīng)歷，我相信自己會(huì)更清楚的認(rèn)識(shí)自己，了解自己，從而在今后的發(fā)展過(guò)程中，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，完善自己的不足之處，爭(zhēng)取在事業(yè)上有所作為。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9
新的一年開(kāi)始了，從這一刻開(kāi)始，踏上新的征程，奮斗人生!在公司實(shí)習(xí)，感受到了校園生活與社會(huì)生活有很大的不同。所接觸的事物也是從來(lái)都沒(méi)接觸過(guò)的，以前是在校園里生活，現(xiàn)在是在辦公室里。周圍的一切變化很大，真的從一個(gè)什么都不懂的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)社會(huì)人。
我所在的實(shí)習(xí)單位是一家國(guó)際物流公司，公司主要是海運(yùn)，及空運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)服務(wù)。主要有大連-韓國(guó)、大連-日本、大連-中南美、大連-拉丁美洲的貨運(yùn)代理工作。因?yàn)槲业膶I(yè)是韓語(yǔ)，現(xiàn)在多要做的是進(jìn)出口操作，所以有很多不懂的地方，作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，我要學(xué)習(xí)的東西有很多。
在辦公室做出口操作的工作，首先學(xué)到了辦公室里的一些基本工作!打印文件、收發(fā)傳真是最基本的工作，這些公司的姐教了一遍就掌握了。現(xiàn)在最主要做的就是跑單。公司分為出口業(yè)務(wù)和進(jìn)口業(yè)務(wù)，跑單主要做的就是進(jìn)口換單，拿著公司的提單去船公司或者是船代換取提貨單，客戶會(huì)來(lái)我們公司去提貨單，要憑著提貨單去提取貨物。跑單時(shí)要按照提單和兌換出來(lái)的提貨單對(duì)照一下船名、航次、貨物的件數(shù)、貨物的重量、貨物的體積是否正確。同時(shí)還會(huì)接觸各種各樣的人。比如船公司的人，去那里換取提貨單，如果提單是電放的話，還學(xué)提供電放保函。有一次去外輪代理?yè)Q單，是一個(gè)很著急的單子。由于場(chǎng)地的黃聯(lián)沒(méi)回來(lái)，得需要報(bào)關(guān)單，而且不可以是傳真件，如果去客戶那里取，很麻煩而且時(shí)間就來(lái)不及了。即使是這種情況，任憑我怎么說(shuō)，外輪代理也不放單。正好那天下午黃聯(lián)回來(lái)了，我才把單子換了出來(lái)。如果黃聯(lián)沒(méi)回來(lái)，這票貨就走不了了。有的時(shí)候如果公司和船公司或者是船代有好的'關(guān)系，遇到這種事的時(shí)候，就不需要這么麻煩了。去外運(yùn)換單時(shí)，拿著支票和提單去進(jìn)口換單的財(cái)務(wù)那里交款，拿好發(fā)票，再去換單子。那些公司的人有時(shí)脾氣不是很好，單子換出來(lái)了就撇給你，但是我還不可以生氣，只能當(dāng)做沒(méi)這回事。這是我在踏入社會(huì)后學(xué)到的一個(gè)東西，就是遇到任何事情都得忍。以后這樣的事情會(huì)很多，而現(xiàn)在只是一個(gè)開(kāi)始。在換單時(shí)也會(huì)遇到其他貨代公司換單的人，也結(jié)識(shí)了一些朋友，聽(tīng)我的前輩說(shuō)，以后和他們熟了，如果以后忙的時(shí)候，我們之間也可以互相幫助。每個(gè)船代公司都不一樣，所以去的時(shí)候需要蓋得章都是不一樣的，蓋章的地方也不一樣。
這就是我這周學(xué)到的東西以及遇到的事情，下周還得繼續(xù)跑單，并且會(huì)學(xué)到一些有關(guān)出口操作的事。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇10
一、公司簡(jiǎn)介
xx物流有限公司，注冊(cè)資本1600萬(wàn)元人民幣，總資產(chǎn)5800萬(wàn)元人民幣的現(xiàn)代綜合物流企業(yè)，特殊監(jiān)管區(qū)域首家獲得A類企業(yè)資質(zhì)，通過(guò)了ISO9001：20xx和ISO14001：2xxx認(rèn)證。
公司位于無(wú)錫新區(qū)出口加工區(qū)A區(qū)錫欽路1號(hào)，占地面積11010.2平方米，建有無(wú)錫出口加工區(qū)內(nèi)的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)20596平方米，綜合辦公用房20xx平方米，其中：海關(guān)監(jiān)管理貨倉(cāng)庫(kù)721平方米。倉(cāng)庫(kù)三面建裝卸場(chǎng)地7000平方米，設(shè)有17個(gè)裝卸貨平臺(tái)。具有二十四小時(shí)保安監(jiān)控、消防自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)（FM標(biāo)準(zhǔn)）、巡更系統(tǒng)。
目前，公司作為無(wú)錫出口加工區(qū)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，已經(jīng)成為JABIL、HYNIX、SEAGATE等區(qū)內(nèi)企業(yè)的VMI物流服務(wù)提供商，采用VMI業(yè)務(wù)模式，提供了完善的保稅物流解決方案。
公司倉(cāng)庫(kù)分為貨架式倉(cāng)庫(kù)和備件倉(cāng)庫(kù)，也可量身定做，實(shí)行7天24小時(shí)工作，滿足客戶需求。
公司運(yùn)行了完善的WMS軟件管理系統(tǒng)，并基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為客戶提供實(shí)時(shí)的分類統(tǒng)計(jì)和庫(kù)存查詢服務(wù)；也可以利用B2B技術(shù)，與客戶的ERP系統(tǒng)對(duì)接，提高工作效率，降低運(yùn)作成本。
在出口加工區(qū)內(nèi)，公司為最早擁有進(jìn)出口資質(zhì)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，可以為海內(nèi)外的客戶，提供全面的供應(yīng)商管理庫(kù)存服務(wù)。公司同時(shí)具有國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)，可全面代理進(jìn)口報(bào)關(guān)、保稅運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)業(yè)務(wù)。
海外進(jìn)口到公司倉(cāng)庫(kù)的貨物作為保稅貨物儲(chǔ)存，在完成貨物銷售后，購(gòu)買(mǎi)方可直接向海外客戶支付貨款，目前此VMI模式已成功運(yùn)行。
目前，無(wú)錫出口加工區(qū)已獲批保稅物流疊加功能，海關(guān)、商檢、國(guó)稅、外管等各有關(guān)部門(mén)均有政策出臺(tái)，全力支持該項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。目前我司已為SEAGATE、SONY、宏仁等企業(yè)提供保稅物流服務(wù)，采用VMI、JIT、分送集報(bào)、集中內(nèi)銷等業(yè)務(wù)模式，以滿足區(qū)內(nèi)外客戶的需求。
公司作為中國(guó)外運(yùn)的分支機(jī)構(gòu)，依托中國(guó)外運(yùn)的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)，能夠向客戶提供全面、專業(yè)的，海空運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、大陸橋和保稅監(jiān)管等國(guó)際國(guó)內(nèi)物流服務(wù)。
我們將按照中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和“十一·五”發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃的要求，竭誠(chéng)為區(qū)內(nèi)外客戶提供滿意的服務(wù)，為將中外運(yùn)集團(tuán)建設(shè)成為國(guó)內(nèi)外客戶首選的綜合物流服務(wù)商而努力。
二、實(shí)習(xí)工作概況：
實(shí)習(xí)崗位（倉(cāng)儲(chǔ)管理，盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃為主）
實(shí)習(xí)工作內(nèi)容及主要職責(zé)：對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)以及系統(tǒng)的管理和負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的整頓為公司減少倉(cāng)庫(kù)貨物的缺損。
在xx物流有限公司，我所從事的工作主要以盤(pán)點(diǎn)為主計(jì)劃和跟單員為次。我從事的盤(pán)點(diǎn)工作主要是以數(shù)字和公司的系統(tǒng)（WMS系統(tǒng)）打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識(shí)。它主要靠三心來(lái)做好這件事。主要是要有責(zé)任心細(xì)心還有小心。一開(kāi)始做這份工作的時(shí)候會(huì)感覺(jué)很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應(yīng)不過(guò)來(lái)。但正因?yàn)檫@樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個(gè)更有責(zé)任心，和更加細(xì)心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我。讓我不段的學(xué)習(xí)盤(pán)點(diǎn)這個(gè)知識(shí)。我就通過(guò)自己的不斷努力和對(duì)倉(cāng)庫(kù)的熟練程度來(lái)慢慢的提高自己。后來(lái)我便感覺(jué)工作越來(lái)越輕松越來(lái)越充滿了挑戰(zhàn)性。尤其是當(dāng)你把這個(gè)差距通過(guò)你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來(lái)挽回倉(cāng)庫(kù)不必要的損失。這時(shí)候會(huì)讓自己感覺(jué)特有成就感。
下面我再簡(jiǎn)單的介紹一下我們內(nèi)部結(jié)構(gòu)：我們公司主要有三個(gè)部門(mén)（半導(dǎo)體物流部，供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，財(cái)務(wù)部）一個(gè)大型的立體倉(cāng)庫(kù)我所在的部門(mén)為供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部。我簡(jiǎn)單的介紹我們部門(mén)組織管理結(jié)構(gòu)和一些簡(jiǎn)單的一些流程：
我們部門(mén)的頂頭上司是部門(mén)經(jīng)理。他這人非常的人性化而且學(xué)歷也相當(dāng)?shù)母咴谖矣诚癞?dāng)中他是一位非常好的上司。講誠(chéng)信。為每一位員工考慮！我們倉(cāng)庫(kù)存主要分為兩層。一樓倉(cāng)庫(kù)和二樓倉(cāng)庫(kù)一樓主要存放的一些價(jià)值稍微偏一點(diǎn)的貨。一共有十五個(gè)通道。每個(gè)貨架都有四到五層，一般頂層放的貨相對(duì)于來(lái)說(shuō)價(jià)值都偏低一點(diǎn)和重量較輕。底層放的貨大部分都為比較重的貨。公司的運(yùn)貨工具主要以叉車和液壓車為主。二樓倉(cāng)庫(kù)總共有四十八個(gè)通道放的都是一些比較貴重還有長(zhǎng)時(shí)間停留在倉(cāng)庫(kù)的貨。其中一樓還有拆箱區(qū)域和泡沫以及包裝的一些箱子。
三、實(shí)習(xí)工作感受
在富昌，我被安排在盤(pán)點(diǎn)這個(gè)實(shí)習(xí)崗位上。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。不能隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書(shū)所能解決。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無(wú)法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。很多時(shí)候覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無(wú)關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績(jī)時(shí)，會(huì)有來(lái)自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過(guò)十多年的讀書(shū)。實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但是我從中學(xué)到了很多知識(shí)，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問(wèn)。
“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會(huì)這句話的含義。除了計(jì)算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少。我擔(dān)任的是盤(pán)點(diǎn)一職，在這個(gè)位置上我?guī)缀鯖](méi)用上自己在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。但這一切都是陌生的，我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了容易厭倦。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎，你一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來(lái)巨大的麻煩或損失，還是得認(rèn)真完成。
踏上社會(huì)，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì)像同學(xué)一樣對(duì)你噓寒問(wèn)暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門(mén)的我們很多時(shí)候無(wú)法適應(yīng)。環(huán)境往往會(huì)影響一個(gè)人的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒(méi)有人情味的辦公室，大家就會(huì)毫無(wú)眷戀之情，有更好的機(jī)會(huì)他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班。而偶爾的為同事搞一個(gè)生日party，生病時(shí)的輕輕一句慰問(wèn)，都有助于營(yíng)造一個(gè)齊樂(lè)融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開(kāi)心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場(chǎng)的險(xiǎn)惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業(yè)走人僅剩的`幾個(gè)月，更加珍惜與同事之間的相處。
其實(shí)就算一個(gè)新招聘進(jìn)來(lái)的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門(mén)的實(shí)習(xí)生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能不“打雜”呢？手上做的事雖小，但卻能因?yàn)閷拸V的眼界而變得意義重大起來(lái)。在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，尋找自身差距的好時(shí)機(jī)。把實(shí)習(xí)的崗位作為了解一個(gè)行業(yè)的窗口，處處留心，多觀察，多思考，收獲才會(huì)更多。而實(shí)習(xí)一般都會(huì)有正式的員工來(lái)做指導(dǎo)老師，這就是一個(gè)絕佳的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。而且從對(duì)待小事的態(tài)度上，更能看出一個(gè)人的素質(zhì)。連一點(diǎn)兒小事都做不好，如何能讓人對(duì)你有信心，將更重要的職責(zé)交付給你？
“打雜”中也不是完全接觸不到正規(guī)系統(tǒng)，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨(dú)立處事和處理困難的能力，學(xué)習(xí)人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場(chǎng)新人的必修課。再者，實(shí)習(xí)時(shí)即便是“打雜”，也要保持良好的心態(tài)。
在離校前，老師曾經(jīng)給了我們這樣一個(gè)忠告：在實(shí)習(xí)中要做到“眼尖”、“手勤”和“心細(xì)”。
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見(jiàn)”。作為一名實(shí)習(xí)生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導(dǎo)老師，但提問(wèn)也要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，別在老師正在忙的時(shí)候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作后，要有針對(duì)性地去學(xué)習(xí)崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎(chǔ)。
手勤：盡管是實(shí)習(xí)崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學(xué)生，而要像正式員工一樣嚴(yán)格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。
心細(xì)：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調(diào)、技術(shù)含量低的工作交給實(shí)習(xí)生做，如給復(fù)印機(jī)加紙，換一下飲水機(jī)上的空水瓶……這個(gè)階段缺乏樂(lè)趣和挑戰(zhàn)性，只有經(jīng)過(guò)這樣的考驗(yàn)，才有機(jī)會(huì)獲得進(jìn)一步施展才能的機(jī)會(huì)。除了指導(dǎo)老師交代的工作要用心去做，還要細(xì)心地記錄觀察，最好做實(shí)習(xí)日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問(wèn)題，企業(yè)的信息都一一記錄下來(lái)，這不僅會(huì)對(duì)學(xué)習(xí)有益處，而且在寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候會(huì)有幫助。
此外，端正心態(tài)和學(xué)會(huì)面對(duì)自己“不喜歡”的工作，也是實(shí)習(xí)的必修課。因?yàn)樾膽B(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實(shí)用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個(gè)人是否成熟的標(biāo)志，也是一個(gè)人能否取得人生成功的重要因素。
在這里工作我明白了一個(gè)道理不管你做什么事你都要從最底層做起。工作就好像做房子一樣地基如果不牢固的話你房子建的越高就越危險(xiǎn)。還有建軍房子它也需要很多哭材。這些器材就好像是我們學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)你要把這些知識(shí)都要運(yùn)用起來(lái)把它一起積累起來(lái)這樣他就會(huì)成為有用的東西
四、對(duì)企業(yè)生產(chǎn)管理的建議
公司應(yīng)該以人為本，盡量縮短工作時(shí)間來(lái)提高工作效力。爭(zhēng)取八點(diǎn)鐘，采取有能力者才有提升機(jī)會(huì)制
五、對(duì)學(xué)院的管理的建議
嚴(yán)格制度，提高學(xué)生的主動(dòng)積極性。
六、職業(yè)展望
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作，熟悉工作流程，積累工作經(jīng)驗(yàn)，有了自己的知識(shí)，有了自己的客戶，有了自己的工作伙伴。等以后有足夠的資金，也會(huì)考慮跟其他人合資，組建自己的團(tuán)隊(duì)或者做個(gè)最簡(jiǎn)單的物流中介。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇11
經(jīng)過(guò)縝密的思考，我選擇了位于XXXXXXXX的廣州市鉅通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，從事行政部秘書(shū)一職。兩個(gè)月過(guò)去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對(duì)的值得我的付出，因?yàn)檫@段經(jīng)歷不但讓我將大學(xué)所學(xué)的知識(shí)找到根基——實(shí)踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。
一、實(shí)習(xí)的目的與內(nèi)容
在這兩個(gè)月里，我基本上接觸了作為一家公司應(yīng)有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構(gòu)、人員職責(zé)以及構(gòu)成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)力對(duì)公司的影響、公司的發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析，人事招聘、薪酬、績(jī)效、培訓(xùn)等等基本知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)單位的經(jīng)營(yíng)情況
XXXXXXXXXX是廣東一家匯集倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)、國(guó)際貨代、海運(yùn)訂艙、海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、流通加工、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)為一體的集團(tuán)化專業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年。鉅通集團(tuán)至今擁有五家公司XXXXXXXX國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，注冊(cè)資本550萬(wàn)元人民幣，主要從事國(guó)際貨代、海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢。XXXXXXXXXX代理有限公司，注冊(cè)資本50萬(wàn)元人民幣，主要從事內(nèi)貿(mào)海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、碼頭操作；XXXXXX物流有限公司注冊(cè)資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事貨物倉(cāng)儲(chǔ)、大件運(yùn)輸；廣東江門(mén)大金(危險(xiǎn)品)運(yùn)輸有限公司，注冊(cè)資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，XXXXXXXX物流有限公司，注冊(cè)資金100萬(wàn)元人民幣，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉(cāng)儲(chǔ)，自理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，保稅區(qū)裝卸。四個(gè)公司既各有物流業(yè)務(wù)的側(cè)重點(diǎn)，又彼此間互融貫通，這種狀格局使XXXXXXXX集團(tuán)具備強(qiáng)勢(shì)出擊，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的能力。共擁有數(shù)萬(wàn)平方米的`室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)千平方米的室外堆場(chǎng)，自有大小運(yùn)輸車輛多達(dá)45多臺(tái)，其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運(yùn)輸車、箱式貨車、各類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。同時(shí)還擁有簽約物流供應(yīng)商達(dá)二十家之多，可利用的社會(huì)資源車輛多達(dá)百臺(tái)以上，運(yùn)輸及服務(wù)絡(luò)遍及廣東省內(nèi)和全國(guó)各省市地區(qū)。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人，其他員工80多人。年實(shí)現(xiàn)收入四千多萬(wàn)元。 實(shí)際上，XXXXXXXX因?yàn)榘l(fā)展速度較快，而且是家族企業(yè)，因此相應(yīng)的組織制度
并沒(méi)有完善，公司員工的福利不健全，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)并沒(méi)有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶的業(yè)務(wù)，在公司營(yíng)運(yùn)成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價(jià)格并沒(méi)有相應(yīng)提高，從而壓縮了公司的利潤(rùn)。另外，公司的組織架構(gòu)不夠明朗，處于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題就解決的短行動(dòng)階段，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，因此，公司經(jīng)常出現(xiàn)緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權(quán)于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當(dāng)?shù)停魇矢摺Ｒ虼耍偨?jīng)理放權(quán)建立合理的組織架構(gòu)和組織制度，靠制度治人，給員工實(shí)現(xiàn)良好的職業(yè)規(guī)劃，是公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策。
三、所學(xué)理論與實(shí)際運(yùn)用
關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對(duì)我分析和理解組織架構(gòu)有相當(dāng)大的幫助，對(duì)于管理，我在實(shí)踐中理解到就算一個(gè)人沒(méi)有下屬，但是能夠合理做好自己職責(zé)中的工作，也是管理能力的一種體現(xiàn)。公司的內(nèi)部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結(jié)合在一起，這樣公司才不會(huì)停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權(quán)型領(lǐng)導(dǎo)人物，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導(dǎo)致下屬成就感不強(qiáng)，歸屬感也不強(qiáng)。
關(guān)于財(cái)務(wù)：我根據(jù)公司的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表分析了公司的財(cái)務(wù)狀況，發(fā)現(xiàn)公司對(duì)成本的掌控不夠，沒(méi)有人專門(mén)對(duì)公司成本的壓縮進(jìn)行監(jiān)督。如果沒(méi)有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財(cái)務(wù)、報(bào)表分析等知識(shí)，我不可能擁有分析公司財(cái)務(wù)狀況的能力。
關(guān)于員工的需求、對(duì)公司的滿意度和對(duì)員工的激勵(lì)：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué)，管理學(xué)等知識(shí)讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時(shí)能夠游刃有余，同時(shí)也深深認(rèn)識(shí)到員工的認(rèn)可對(duì)一家公司發(fā)展的重要性。
關(guān)于物流、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易知識(shí)、國(guó)際法：這些專業(yè)知識(shí)讓我對(duì)我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識(shí)，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績(jī)效管理、員工培訓(xùn)等，我需要根據(jù)自己所學(xué)知識(shí)，根據(jù)公司實(shí)際情況，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書(shū)寫(xiě)：在大學(xué)里每個(gè)學(xué)期最少一次的論文書(shū)寫(xiě)讓我鍛煉了我寫(xiě)文書(shū)的水平，讓我在起草總經(jīng)理演說(shuō)稿，做會(huì)議總結(jié)，與政府部門(mén)的書(shū)信對(duì)話、部門(mén)間溝通等方面表現(xiàn)出色。
四、收獲與體會(huì)
關(guān)于做事：工作是讓我們體現(xiàn)社會(huì)價(jià)值的，我們也應(yīng)該在工作中讓自己好好表現(xiàn)。工作中的人應(yīng)該干練，不拖拉，有魄力，這是一種對(duì)工作方式的執(zhí)著追求。做事就是要把事情做好，無(wú)需因?yàn)楹湍銣贤ǖ氖俏恢帽饶愀叩娜耍獙?duì)所做的事情表現(xiàn)高度的熱忱，勇敢面對(duì)因?yàn)橥瓿赡稠?xiàng)任務(wù)而需打交道的人。
關(guān)于做人：溝通是第一步，說(shuō)話要有條理，帶著點(diǎn)快樂(lè)的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，并及時(shí)告知他人自己工作過(guò)程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔(dān)責(zé)任，勇于承擔(dān)錯(cuò)誤，并總結(jié)得失。
關(guān)于素質(zhì)：正直、不貪心、不嫉妒、誠(chéng)懇、有良心是體現(xiàn)一個(gè)人素質(zhì)的表現(xiàn)，高學(xué)歷不代表高素質(zhì)，但因?yàn)橥邔W(xué)歷的人理解能力較強(qiáng)一點(diǎn)，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺(jué)素質(zhì)比較高。無(wú)論學(xué)歷高與否，我們要保持高素質(zhì)，因?yàn)檫@決定一個(gè)人是否走的長(zhǎng)久。
關(guān)于學(xué)習(xí)：學(xué)無(wú)止境，保持空杯心態(tài)相當(dāng)重要，要通過(guò)考證、上、老員工教導(dǎo)、工作實(shí)踐中不斷積累學(xué)識(shí)和見(jiàn)識(shí)，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話
在公司里，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強(qiáng)，溝通
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇12
剛進(jìn)去什么都不懂,可以說(shuō)是新手入行。經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開(kāi)始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,但是比較煩瑣。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫(xiě)了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper 自己拖車,自己報(bào)關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái),然后我好出提單和他們確認(rèn)啊.shipper有時(shí)候很積極的,會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái),他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm。以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你。然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你,所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行,要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港。一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財(cái)務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。 有時(shí)候如果忘記做電放,那邊的代理就來(lái)催了。如果搞不好，那邊的柜租和倉(cāng)租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯(cuò),很容易出大事情的。而且文件又多,經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費(fèi),哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班,沒(méi)有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來(lái)做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨。國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。
一般而言,貿(mào)易雙方會(huì)有L/C的合約,說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低,沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià),最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤(rùn)。 然后我們就申請(qǐng)艙位,一般會(huì)比較順利。然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當(dāng)然一切順利的話,這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單,但是事實(shí)上出現(xiàn)的問(wèn)題是很多的。有時(shí)候工廠無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物,或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去,折騰半天。還要解釋原因.有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩,中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司,問(wèn)題一層層傳過(guò)去,很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒(méi)有極大耐心的話,估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月,另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人,把我頂了過(guò)去。然后我就轉(zhuǎn)到那部門(mén)工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的.,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報(bào)價(jià)格,維護(hù)價(jià)格。 談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約,運(yùn)費(fèi)多少等等,價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。
一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢(qián).還有就是價(jià)格也是有期限的. 我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個(gè)船公司的船期,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題，比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等. 對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉,特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,每天要向經(jīng)理報(bào)告市場(chǎng)變化,做個(gè)匯報(bào). 其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢(shì)航線,報(bào)給同行的話要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格報(bào),這樣賺取利潤(rùn). 利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了.每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤(rùn),你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪,多出的按一個(gè)百分比提成,不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^(guò)直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。 關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了),有的時(shí)候很多同行和你訂。但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的).這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤(rùn)大小安排,然后根據(jù)先后順序訂過(guò)去,有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶,經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛,淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨.
其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣,淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn)) 所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等。同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià),保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護(hù),現(xiàn)在指定貨FOB是國(guó)際貿(mào)易的主流了,所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國(guó)外代理，這樣攬到的貨也多,雖然利潤(rùn)少，但是量有保證的話,利潤(rùn)還是相當(dāng)客觀的.此職位3500-4500不等. 都是深圳的行情價(jià),其他地區(qū)不是很清楚了。基本是貨代的情況,船公司具體沒(méi)有接觸,無(wú)法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些。 貨代證書(shū)我也不知道有不有用,不過(guò)有總比沒(méi)有好。
下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法:
1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒(méi)有男的做,也許男的沒(méi)有耐心做那種事情,而且做這個(gè)對(duì)學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗(yàn),同時(shí)要具備很強(qiáng)的忍耐力,還要細(xì)心。而且這個(gè)大都沒(méi)有什么前途(個(gè)人意見(jiàn)),做個(gè)3-5年升個(gè)主管什么的,錢(qián)也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，不過(guò)新手入門(mén)的話做這個(gè)不錯(cuò)的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)還操作步驟。薪水范圍大概XX-2999(不同公司不同)。
2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個(gè)公司不同,這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求,基本要和國(guó)外代理E-MAIL聯(lián)系那種,做這個(gè)至少比文件強(qiáng),薪水也高一些。一直做下去,發(fā)展機(jī)會(huì)是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯(cuò),而且很有發(fā)展前景.比如MAERSK的客戶服務(wù),以后可以有 機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的).至少深圳是這樣的情況了.這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實(shí)力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪,無(wú)能力就低薪,高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力。
4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒(méi)有,就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā)),這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高,主要負(fù)責(zé)國(guó)外代. 深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn),大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書(shū)本,周末上幾次課講講。 我沒(méi)有參加培訓(xùn),不過(guò)買(mǎi)了幾本書(shū)看,感覺(jué)上面理論的東西比較多,實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn),當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運(yùn),對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂,深圳這個(gè)地方不比上海,這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高,對(duì)這個(gè)也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗(yàn). 這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語(yǔ)4級(jí)這樣,這個(gè)是基本拉,很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門(mén)磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了. 英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì),積累了經(jīng)驗(yàn)以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級(jí)這樣了，對(duì)口語(yǔ)也是有要求的. 大概寫(xiě)到這里了，我的目的無(wú)非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對(duì)之處,還請(qǐng)指正,其實(shí)我也是新手一個(gè)。
貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 篇13
經(jīng)過(guò)縝密的思考，我選擇了位于****的廣州市鉅通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，從事行政部秘書(shū)一職。兩個(gè)月過(guò)去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對(duì)的值得我的付出，因?yàn)檫@段經(jīng)歷不但讓我將大學(xué)所學(xué)的知識(shí)找到根基——實(shí)踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。 一、實(shí)習(xí)的目的與內(nèi)容
在這兩個(gè)月里，我基本上接觸了作為一家公司應(yīng)有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構(gòu)、人員職責(zé)以及構(gòu)成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)力對(duì)公司的影響、公司的發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析，人事招聘、薪酬、績(jī)效、培訓(xùn)等等基本知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)單位的經(jīng)營(yíng)情況
*****是廣東一家匯集倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)、國(guó)際貨代、海運(yùn)訂艙、海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、流通加工、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)為一體的集團(tuán)化專業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年。鉅通集團(tuán)至今擁有五家公司****國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，注冊(cè)資本550萬(wàn)元人民幣，主要從事國(guó)際貨代、海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢。*****代理有限公司，注冊(cè)資本50萬(wàn)元人民幣，主要從事內(nèi)貿(mào)海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、碼頭操作；***物流有限公司注冊(cè)資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事貨物倉(cāng)儲(chǔ)、大件運(yùn)輸； 廣東江門(mén)大金(危險(xiǎn)品)運(yùn)輸有限公司，注冊(cè)資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，****物流有限公司，注冊(cè)資金100萬(wàn)元人民幣，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉(cāng)儲(chǔ)，自理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，保稅區(qū)裝卸。四個(gè)公司既各有物流業(yè)務(wù)的側(cè)重點(diǎn)，又彼此間互融貫通，這種網(wǎng)狀格局使****集團(tuán)具備強(qiáng)勢(shì)出擊，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的能力。共擁有數(shù)萬(wàn)平方米的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)千平方米的室外堆場(chǎng)，自有大小運(yùn)輸車輛多達(dá)45多臺(tái)，其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運(yùn)輸車、箱式貨車、各類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。同時(shí)還擁有簽約物流供應(yīng)商達(dá)二十家之多，可利用的社會(huì)資源車輛多達(dá)百臺(tái)以上，運(yùn)輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及廣東省內(nèi)和全國(guó)各省市地區(qū)。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人，其他員工 80多人。年實(shí)現(xiàn)收入四千多萬(wàn)元。
實(shí)際上，****因?yàn)榘l(fā)展速度較快，而且是家族企業(yè)，因此相應(yīng)的組織制度
并沒(méi)有完善，公司員工的福利不健全，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)并沒(méi)有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶的業(yè)務(wù)，在公司營(yíng)運(yùn)成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價(jià)格并沒(méi)有相應(yīng)提高，從而壓縮了公司的利潤(rùn)。另外，公司的組織架構(gòu)不夠明朗，處于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題就解決的短行動(dòng)階段，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，因此，公司經(jīng)常出現(xiàn)緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權(quán)于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當(dāng)?shù)停魇矢摺Ｒ虼耍偨?jīng)理放權(quán)建立合理的組織架構(gòu)和組織制度，靠制度治人，給員工實(shí)現(xiàn)良好的職業(yè)規(guī)劃，是公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策。
三、所學(xué)理論與實(shí)際運(yùn)用
關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對(duì)我分析和理解組織架構(gòu)有相當(dāng)大的幫助，對(duì)于管理，我在實(shí)踐中理解到就算一個(gè)人沒(méi)有下屬，但是能夠合理做好自己職責(zé)中的工作，也是管理能力的一種體現(xiàn)。公司的內(nèi)部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結(jié)合在一起，這樣公司才不會(huì)停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權(quán)型領(lǐng)導(dǎo)人物，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導(dǎo)致下屬成就感不強(qiáng)，歸屬感也不強(qiáng)。
關(guān)于財(cái)務(wù)：我根據(jù)公司的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表分析了公司的財(cái)務(wù)狀況，發(fā)現(xiàn)公司對(duì)成本的掌控不夠，沒(méi)有人專門(mén)對(duì)公司成本的壓縮進(jìn)行監(jiān)督。如果沒(méi)有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財(cái)務(wù)、報(bào)表分析等知識(shí)，我不可能擁有分析公司財(cái)務(wù)狀況的能力。
關(guān)于員工的需求、對(duì)公司的滿意度和對(duì)員工的激勵(lì)：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué)，管理學(xué)等知識(shí)讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時(shí)能夠游刃有余，同時(shí)也深深認(rèn)識(shí)到員工的認(rèn)可對(duì)一家公司發(fā)展的.重要性。
關(guān)于物流、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易知識(shí)、國(guó)際法：這些專業(yè)知識(shí)讓我對(duì)我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識(shí)，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績(jī)效管理、員工培訓(xùn)等，我需要根據(jù)自己所學(xué)知識(shí)，根據(jù)公司實(shí)際情況，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書(shū)寫(xiě)：在大學(xué)里每個(gè)學(xué)期最少一次的論文書(shū)寫(xiě)讓我鍛煉了我寫(xiě)文書(shū)的水平，讓我在起草總經(jīng)理演說(shuō)稿，做會(huì)議總結(jié)，與政府部門(mén)的書(shū)信對(duì)話、部
門(mén)間溝通等方面表現(xiàn)出色。
四、收獲與體會(huì)
關(guān)于做事：工作是讓我們體現(xiàn)社會(huì)價(jià)值的，我們也應(yīng)該在工作中讓自己好好表現(xiàn)。工作中的人應(yīng)該干練，不拖拉，有魄力，這是一種對(duì)工作方式的執(zhí)著追求。做事就是要把事情做好，無(wú)需因?yàn)楹湍銣贤ǖ氖俏恢帽饶愀叩娜耍獙?duì)所做的事情表現(xiàn)高度的熱忱，勇敢面對(duì)因?yàn)橥瓿赡稠?xiàng)任務(wù)而需打交道的人。
關(guān)于做人：溝通是第一步，說(shuō)話要有條理，帶著點(diǎn)快樂(lè)的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，并及時(shí)告知他人自己工作過(guò)程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔(dān)責(zé)任，勇于承擔(dān)錯(cuò)誤，并總結(jié)得失。
關(guān)于素質(zhì)：正直、不貪心、不嫉妒、誠(chéng)懇、有良心是體現(xiàn)一個(gè)人素質(zhì)的表現(xiàn)，高學(xué)歷不代表高素質(zhì)，但因?yàn)橥邔W(xué)歷的人理解能力較強(qiáng)一點(diǎn)，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺(jué)素質(zhì)比較高。無(wú)論學(xué)歷高與否，我們要保持高素質(zhì)，因?yàn)檫@決定一個(gè)人是否走的長(zhǎng)久。
關(guān)于學(xué)習(xí)：學(xué)無(wú)止境，保持空杯心態(tài)相當(dāng)重要，要通過(guò)考證、網(wǎng)上、老員工教導(dǎo)、工作實(shí)踐中不斷積累學(xué)識(shí)和見(jiàn)識(shí)，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話
在公司里，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強(qiáng)，溝通
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