關于實踐實習報告合集七篇
在現在社會，報告對我們來說并不陌生，要注意報告在寫作時具有一定的格式。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編精心整理的實踐實習報告7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
實踐實習報告 篇1
一、新昌加油站概況：
新昌加油站坐落于北京市昌平區沙河附近，是中國石油銷售北京分公司下屬的一座加油站，此油站是中油銷售公司在20xx年11月份從私人手中租賃而來，年租金150萬。油站經過中油銷售公司的整理改造，現在已經基本完善，即將被中國石油銷售公司定為四星級加油站。油站目前占地面積達6000平方米，主要經營汽油（90#、93#、97#）和柴油（各種型號），主要市場是昌平——市區方向的高中低檔汽油車和柴油車，油站汽油型號不超過97#，所以油站經營主要面向中低檔汽油車和柴油車。油站擁有員工16人，其中總經理、副經理、會計、計量員各一人，營業員兩人，其他人員為加油人員，站內普通員工月平均收入1000元左右，油站月銷售油量為500噸左右。現在，油站正在逐步發展，各方面逐漸趨于成熟。
二、客戶服務流程與HSE（健康、安全與環境）管理
在客戶服務流程方面，加油站把加油作業分為十三步曲，十三步曲是加油站的'核心流程，是體現“以顧客滿意為中心的流程設計”思想的集中體現。如圖所示：
HSE管理即健康、安全、環境管理，是一種以風險管理為核心的科學、系統、規范的管理方法。新昌加油站積極實行HSE管理，做到有備無患。
健康方面：油站管理人員關心員工健康、安全與福利，暑期定期發放防暑藥品和防暑費，供應綠豆湯，冬季定期發放感冒藥品，給員工配備溫度計等
安全方面：油站定期開展安全教育，落實崗位安全職責，制定滅火預案，定期進行安全檢查，安全檢查分為日檢、月檢和年檢三種。
環境方面：油站在油罐和加油機等處安裝了油氣回收系統，把環境污染降低到最小。
實踐實習報告 篇2
為了進一步的了解身邊的白色污染情況，我們意識到，只是在網上和書本中調查資料是不夠的，所以我們走訪了政府部門，希望能夠得到一些官方的資料以及建議，完善我們的社會實踐
我們聯系并走訪了上海市黃浦區環境保護局的符局長。在符局長熱情的幫助下，我們了解到了更多的資料。
采訪錄音整理：
1. 普通老百姓對塑料袋的依賴性非常高，而且長久以來免費領取塑料袋已被視為天經地義的事，xx的“限塑令”會使許多人感到不便，政府部門如何來處理這個問題？
答：關鍵是人的理念問題，一般老百姓對環保也有所關注，如空氣質量等等與生活息息相關的問題，但在觀念上以切實的行動配合環保的意識并不強。所以我們會加強對政策的宣傳。由于免費，現在國內家庭使用塑料袋都是用了就扔，消耗了很多可以節省的塑料袋，而在國外，塑料袋大多不是免費發放的。通過收費，可以促進塑料袋的重復利用，從而減少塑料袋的消費量，減輕對環境的壓力。同時，我們也會倡導使用替代產品，如布袋等，以減少塑料袋的消費量。
2. 我們的問卷調查發現，許多人都認為限塑令的執行將造成不便，且有相當多的人對塑料袋對環境的污染不了解，對該政策有所非議。
答：很多人對塑料袋對環境的損害不了解。不可降解的塑料袋埋入土中即使100年也難以腐爛降解，即使是現在生產的可降解塑料袋，也需要相當長的時間，而若焚燒處理也對環境不利。而如今中國眾多人口在生活中所消耗的大量塑料袋對環境有很大壓力。我們政府部門應該配合政策加大相關環保知識的宣傳力度。如果大家都能從環保的角度來看問題，應該都能接受。因為環保不僅是環保部門的事，而是人人有責的。
3. “限塑令”的執行勢必對現有塑料袋產業造成沖擊，這也關系到相當多的人就業問題，政府部門如何看待呢？
答：“限塑令”對塑料袋的厚度有了國家標準，禁用了超薄塑料袋，這也是促進塑料袋的質量，從而提高其被重復使用能力。現在國內的塑料袋行業主要由鄉鎮企業構成，很多是小作坊式的。“限塑令”的實施所導致的塑料袋需求量下降和塑料袋國家標準的出臺，將促使這一行業的優化整合，一些企業也許會消失或轉產，留下來的將是合格的企業，這也是市場經濟的自然調節。
4. 6月份限塑令的.實施對生活會的影響。
答：不會造成大的影響。一項政策的實施，老百姓總有一個適應的過程，隨著時間的推大家自然而然會習慣，政策的實施是引導大家過更環保的生活。主要工作是加大對政策的宣傳力度，同時倡導重復利用塑料袋或使用紙袋布袋。
完成了這次采訪后，我們收獲很多。我們意識到白色污染以及xx的通知并不只是我們表面的看到的這么簡單，這其中包含著很多潛層次的東西，處處透露著政府對百姓及社會的關心。一項政策的實施不但加速了對抗白色污染的腳步，加強全民的環保意識，還能整頓整個塑料袋生產市場，真是一舉多得，在這里不得不佩服政府部門的深謀遠慮。
實踐實習報告 篇3
一、題目
---------XXX交叉口通行能力計算與信號配時分析
二、目的
本實踐環節為單個交叉口通行能力計算與定時式分時段交通信號配時分析，是《交通管理與控制》的主要教學內容之一。通過該環節的教學，讓學生能夠根據交叉口幾何條件和交通條件，對進出口交通管理進行現狀分析和評價，掌握交叉口通行能力計算原理及點控制分時段定時信號配時技術的基本原理。
三、內容與要求
1. 選擇一信號控制交叉口，收集現狀數據資料，包括：
(1) 交叉口幾何條件，車道數、機非分隔情況；
(2) 交叉口交通條件，信號配時；
(3) 畫交叉口示意圖；
(4) 觀測每條車道的機動車到達流量；
2. 對所選擇的信號交叉口進行管理現狀評價，包括：
(1) 根據所收集的數據資料，畫信號配時圖、信號相位圖；
(2) 計算每條進口道的通行能力；
(3) 計算交叉口的通行能力。
3. 對所選擇的信號交叉口進行重新配時，包括：
(1) 確定相位數（在原來的基礎上增加一個相位，假設左轉車道的飽和流量是1300pcu/h；直左車道的飽和流量是1400pcu/h;直右車道的飽和流量是1500pcu/h；直行車道的飽和流量是1700pcu/h）；
(2) 車道劃分(用示意圖展示)；
(3) 配時設計（寫出具體的計算過程）；
(4) 繪制配時圖、相位圖；
(5)渠化后通行能力的計算。
4. 撰寫實踐報告，包括：
（1）調查數據及現狀分析；
（2）目前交叉口通行能力計算過程；
（3）目前交叉口的`信號配時圖，信號相位圖；
（4）渠化后的交叉口示意圖（車道功能的劃分）
（5）渠化后通行能力的計算
（6）重新配時設計過程
（7）重新配時后的交叉口信號配時圖，信號相位圖。
四、時間安排
利用周五上課時間和其他課余時間進行數據調查并撰寫實踐報告。
五、人員安排
每個小組10人左右，自選一個信號交叉口（以“十”、“T”型交叉口為主）進行調查分析。。
六、報告內容、要求及提交成果
每位學生提交一份實踐報告。
七、參考資料與文獻
1．《道路交通管理與控制》袁振洲編著 人民交通出版社20xx年；
2.《交通管理與控制》（第三版）揚佩昆、吳兵編著 人民交通出版社20xx年；
3．《交通調查與分析》（第二版） 王建軍 嚴寶杰主編著，李江主審， 人民交通出版社，20xx年9月；
4．《交通工程手冊》 人民交通出版社 1998年
5．《城市道路交通設計指南》 楊曉光 等著， 人民交通出版社 20xx年；
6．《城市交通管理評價體系》 陸化普 王建偉 等著， 人民交通出版社 20xx年；
實踐實習報告 篇4
金工實習是一門實踐性的基礎課，是高等院校學生進行工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。短短四周的金工實習就要結束了，在這四周中我從對基礎工業的一點感性認識，通過自己的親手實踐，慢慢升華為理性的認識。
短短四周，我們經歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎工業的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質上得到了鍛煉。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。
我組設計的消失模是一個創意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背后框住一個安踏的logo，和keep moving,在制作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。
沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個模型，然后在接觸一個比較復雜的，并以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進。
中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數控車床方面的實習。
焊接是通過加熱或加壓(或兩者并用)，并且用(或不用)填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的.介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠后還要經過焊接(再加工)才能使用。由此可見焊接在工業生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種電焊和氣焊。
氣焊，首先將鐵板融化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆字。
電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標準一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個工種不是那么好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就達到了。
鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹認真。把面銼平的時候，必須一下一下來，把平面基本銼平之后(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉)，然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，根據透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動，然后根據平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。
車工。剛經歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要則。接著是精車，如果是車斜面，就應該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進刀，壓杠退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協調有很好的鍛煉。
實踐實習報告 篇5
前言：本人于20xx年7月25日進入xxxxxx建筑有限公司建設的xxxx1#樓，現將此次實踐活動的有關情況報告于下
土石方工程是建筑工程施工中主要分部工程之一，它包括土石方的開挖、運輸、填筑與棄土、平整與壓實等主要施工過程，以及場地清理、測量放線、施工排水、降水和土壁支護等準之備工作與輔助工作。
土石方工程按其施工方法不同，一般是先將場地清理，而后是場地平整，基坑(槽)及管溝開挖，土石方填筑。
將天然地面改造成所需求的設計平面時所進行的土石方工程，它往往具有工作量大，勞動繁重和施工條件復雜等特點。因此，在組織場地平整施工前，應詳細分析，核對各項技術資料，進行現場調查并根據現有施工條件，制訂出以經濟分析為依據的施工設計。
其中，計算土石方的工程量為之之重。但各種土石方工程的外形有時很復雜，而且不規則。因此，場地平整通常是挖高填低。計算場地挖方量和填方量，首先要確定場地設計標高，由設計平面的標高和天然地面的標高之差，可以得到場地各點的施工高度(即填挖高度)，可計算場地平整的挖方和填方的工程量。
場地平整過程中，同時也是場地布置和施工硬件的安裝(通水通電通路和施工人員的安置)。場地合理的布置和施工硬件的安裝將在以后的施工中逐步體顯出來，會給工程節約大量的資源和人力。
而通水管道的合理布置，在攪拌混凝土、混凝土的養護和清洗模板時帶來莫大的方便。避免陽光的暴曬;避免建筑設備對水管的破壞。使水管使用期增長，提高施工速度。
我在的施工單位(xxxxxx建筑有限公司)，由于三家施工單位共同分項施工，所以并沒有看到電氣施工圖紙，不過從現場布置來看還是合理的。但是從后期的施工來看，還是有一定的影響：閃光電焊機和塔吊同時使用，導致塔吊瞬間電流不足，使塔吊不能正常工作，影響工程進度(在建筑地基時，為了防止下雨塌方帶來的麻煩，加快速度是必然的)。
對于場地先前合理布置和現場使用本身存在一系列的問題，需要施工員根據現場的實際情況和后期的施工方向進行把握，合理布置。
7月25日，我到達xxxxxx建筑有限公司施工現場。從現場可以看出場地清理過，建設區域挖下去60cm左右。在其旁有塔吊、配電房、生活區。現場施工人員基本到齊(施工員、資料員、采購員工人、食堂人員)
從施工圖紙上得到該工程基本概況。本工程由合肥高新技術產業開發區城建設設計院有限公司設計，由xxxxxx建筑有限公司建設xxx德華投資有限公司創業孵化中心1#樓。
對于創業孵化中心1#樓，地面以上12層，地下一層，采用鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，基礎采用筏形基礎，使整個建筑物的荷載承受在一整塊梁板上，是當建筑物上部荷載較大且不均勻、而地基承載能力比較弱時采用的。本工程設計標高0、000相當于地質報告標高51、200米;建筑抗震設防類別為丙類，抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度0、1g，設計地震分組為第一組，特征周期為0、35s;地基基礎的`設計等級為乙級，建筑的場地類別為II類，基礎持力層為粘土層，該層土地基承載力特征值fak=270KPa。
7月31日開始搭建鋼筋篷、木工房等一些臨時建筑。因此直接在地面上作基礎，用4cm厚的砂漿作墊層在上面砌墻。下午開始挖土。開挖土為二類土，可用反鏟挖土機作業，從中間開挖，預留坡道，向后倒退著挖土，汽車停在底下裝土運走。此法的優點是挖土方便，提高施工速度，開挖的深度可達到最大挖土深度。挖土長度69、000米，寬度18、000米，深度4、600米。總的挖方量在5713立方米左右。通過設計標高+/-0、000經計算：地下室3、900m，板厚700cm，墊層10cm，保護層5cm，總共4、620m。經水準儀使地基保持一定的深度，使地基保持一定的水平。也就是說，以設計標高為依據，將地基提升20cm，用水準儀測量，其允許浮度范圍為+/-15cm。大型挖土機施工，從早到黑的測量。有時趕工，可是要加班，讓我學會了如何在黑夜里使用水準儀和一些簡單的提示挖土機駕駛員的手示。
在這期間，下了幾場雨。在挖基礎時，下雨隨時都會倒至基礎的塌陷。因此，一個工程往往在建筑基礎時是最緊張的，而雨后排水又是事關重要的，以防止地基塌陷和近快恢復施工為目地。當然地基排水是很麻煩的，基底剛剛挖好，沒有排水溝，高低不平，必須將水集中用水泵抽走，耗費人力。
8月6日，第一期的50噸鋼筋送到。資料員對鋼筋的數量抽樣調查，對出廠質量證明書乖試驗報告單進行登記。由施工員對鋼筋查對標牌、外觀檢查，并有相關部門抽取試樣作力學性能試驗。
查對內容如下：熱軋帶肋鋼筋HRB335，執行標準GB1499-1998，直徑25mm，長度9000mm，一捆180根，質量2772kg，馬鋼生產。同時有直徑為14mm、18mm、22mm等等的熱軋帶肋鋼筋HRB335。鋼筋表面沒有裂縫、結疤和折疊。
檢驗過后就是鋼筋存放。由于場地小，后期鋼筋種類過多，并沒有嚴格按批分等級、牌號、直徑、長度掛牌存放，而是等基礎建筑完畢，回填土填實。場地增大時，對現場重新布置，規范建設。
8月7日，地基開始精細加工。首先用經緯儀確定四邊軸線位置，一共8個點。并用線代替四邊軸線，用鋼尺根據施工圖紙分別丈量出其余橫向和豎向軸線。測量出的軸線并不是想象的那樣是中軸線，從施工角度上照圖施工就可以了，但是從設計的角度上就不是輕易想明白的。
然后，根據軸線放出的基槽。基槽的寬度是由梁的寬度600mm加上兩邊永久性保護墻的寬度240mm。因此基槽的施工寬度在850-900mm，并用石灰粉在地基上表示出來(稱為放線)，方便施工。
最后，開始施工。同樣用水準儀測量，計算中以設計標高為依據，加入梁的高度。梁在基礎不同位置有不同的作用，其高度也不同。主要高度有：1000mm、800mm、300mm。經過換算，在塔尺上得不同讀數。測量達到其深度時，在基底表面釘樁。樁露出基底表面10cm(以設計基底深度為準)。其次測量的精度有很大的提高和數量密集。
實踐實習報告 篇6
這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。
以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑒
一、 工廠的總體規模水平
河北深刻電子股份有限公司位于辛集市，員工千余人，近二十四年的制造歷史已經成為一家專業規模的傳感器生產廠家，在傳感器行業有一定的帶頭作用，
走進廠區，只見潔凈整齊的環境和次序井然的工作程序。給人一個朝氣蓬勃的印象。進入車間，雖然在生產過程中，大部分工作是有工人手工完成的，但是工人們的工作效率和對工作認真負責的態度更是吸引了大多數的參觀者。
工廠有自己的作息時間，并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。
二、學習過程
如下幾點是在工廠實習期間，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得
（一）銅圈的纏繞
此工序是機器作業，過程主要是將銅絲纏繞在成品鐵芯上，在此過程中師傅將索要纏繞的圈數輸入電子機器中，在設定好圈數后，機器自動繞制，
線圈的包裹
此過程主要是要求工人師傅將已經纏好的銅線圈再次用塑料膠帶紙包裹，這樣能更好的進行絕緣和對內部線圈的保護，我們也親自動手包裹線圈，也感受到真的作為一個工人要做好這個過程的不易，
線圈的初步檢測
由于工廠注意每個零件的合格性和對產品認真的態度，工廠進行初步的計量檢測，主要是檢測是否線圈有斷線情況，這樣防止包裝后檢查的麻煩
根據各種線圈的功能和種類進行裝盒，然后進行膠體的封裝，
（五）包裝
進行最后的檢測和裝盒
三、心得體會
雖然是短短的十天，但是客觀現實給我們的`教育卻是課堂教學所無法比擬的，實踐使他們多了一份成熟，少了一份幻想和不現實。同學們在向社會提供服務的同時，使自己所學的理論知識得以運用于實際，提高了自身的工作能力，培養了吃苦耐勞的精神。我深感自己的不足，我會在以后的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以后的工作中更加得心應手，表現更加出色!不管是在什么地方任職，都會努力學習，做一個對自己負責任，對工作負責的人。實習這十天期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗。
在臨走前經理的訓話中，再三強調回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業和繼續學習。這也算是單位對我現在唯一的期望，在保證自己身體健康和順利畢業的同時，我們要利用剩余的大學時間好好打好專業基礎，以便能很快地融入工作中去。
實踐實習報告 篇7
今年寒假我沒有回家，而是以一名理貨員的身分在沃爾瑪先鋒路店做了一個月的社會實踐。
沃爾瑪是世界五百強的知名企業，是全球零售業排名第一位的公司，是跨國公司中的巨頭。因此，能有幸到這樣的單位參加社會實踐，我覺得很自豪。
由于經營需要，沃爾瑪哈爾濱先鋒路店每年春節前都回面向社會招收一批臨時員工，按小時計薪。今年寒假放假較早，加上我的強烈的想了解和學習沃爾瑪公司運營的愿望，使得我下定決心抓住這個機會進行社會實踐。
成為沃爾瑪正式員工參加社會實踐的道路并不是一帆風順的。首先要聯系先鋒路店人力資源部并與其進行協商，確定其招聘意向和要求工作的時間。經多次協商后確定在xx月xx日去參加面試。時值考試周，一方面要準備考試，一方面又要為參加社會實踐而奔走，弄得我真是有些疲憊了。
xx月xx日上午8：30我們這批三十多人來到了沃爾瑪人力資源部參加面試。這其實是一次簡單的面試，但仍然令毫無經驗的我十分緊張。面試過程中，考官幾乎毫無表情的問一些他們認為有用的信息，而我則誠惶誠恐的盡一切可能將每個問題回答得圓滿。十幾分鐘的面試對我來說顯得十分漫長。最終我還是有驚無險的通過了。
xx月xx日，也就是考完最后一科的第二天，我正式參加了入職培訓。培訓會實有一名來自沃爾瑪中山路店的培訓師Marily主持的。在短短四個小時的培訓中，我學習了沃爾瑪公司的歷史、發展、公司文化、政策制度等基本情況，對公司的運營制度有了大概的了解。剩下的具體東西就只能在具體工作中去學習和體會了。培訓結束后，我正式與公司簽訂了勞動合同，并領取了工作服裝。那是一件紅色上一加一條深藍色牛仔褲。紅色的上衣代表全體員工為顧客服務的一片火熱的心，牛仔褲肥大而結實，幾乎適合各種工作條件，為實際的工作提供了方便。這一套工作服看似簡單卻別具匠心，既體現了公司形象，又簡單實用，難怪幾乎公司所有員工都穿這樣的統一服裝，連店總等領導層人物也不例外。
第二天上午我到人力資源部領取了工卡，又辦了工資卡。至此我正式開始了一個月的工作生涯。
實際的工作條件比想象中更加艱難，工作內容比預想中更加艱辛復雜。所謂的理貨員幾乎是全店最基層的員工，且不說薪酬多少，單說工作內容幾乎百分之八十以上全是體力勞動，只有不足百分之二十的腦力勞動。具體的工作內容分以下幾個方面：
一、面位補貨；
二、促銷位補貨；
三、更換、運送堆頭陳列；
四、做破損；
五、備大單；
六、顧客服務；
七、其他臨時性的工作。
我所在的部門是28分區92部門。部門有主管兩名，全職員工八名，臨時員工兩名。工作排班分早班（6：50---15：30）和晚班（13：00---21：40）。每班正常工作時間為八個小時，中間吃飯休息40分鐘。有時在特殊情況下還會安排白班和夜班，其中白班從8：30到17：10，夜班從21：40到次日7：00。
因為臨近春節，店內工作十分忙碌。在開始工作的前兩天，我只要是隨主管和老員工們作一些打下手的工作內容。當然體力勞動的份量相當大，而且都是些最基本的工作。我總算咬緊牙關堅持了下來。兩天過后，隨著我對工作內容的逐漸熟悉，便開始隨促銷員去做一些獨立性較強的工作。就這樣又過去了兩三天，我對工作內容很熟悉了，便真正獨立開來，作為一名合格的員工進行正常的'工作內容。
這四五天的轉變過程看似簡單卻是十分艱難。第一天的工作就給了我一個下馬威。雖然早知道工作內容不會輕松，但一天下來的體力勞動著實令毫無經驗的我精疲力竭。而且陌生的工作環境也令我很不適應。是老員工們的悉心指導和促銷員們的鼓勵使我鼓足了勇氣去堅持。我相信只要堅持下去就一定會適應，而且會在工作中學到很多東西。
接下來的工作中，我不斷的觀察、學習，并且積極向老員工們請教。對于每一細小的工作內容都努力去弄清楚其工作流程、工作標準，并抓住機會詢問一些其他部門乃至其它店的運營狀況，以了解更多知識。就這樣，我一步步努力著，一步步進步著，向著做一名合格的乃至卓越的員工而努力。
為了慶新年，先鋒路店員工于一月二十五日在火車站附近某賓館的大禮堂里舉行了名為“員工之夜”的聯歡晚會。晚會的氣氛非常活躍，節目也非常精彩，所有節目都有員工自編自演，引起的掌聲連綿不斷，體現了員工們無窮的創造力。新老員工都滿臉喜悅，邊玩邊吃、邊聊邊笑，整個大廳沉浸在一片歡樂的海洋之中。通過這場晚會不僅緩解了員工疲勞，更加強了員工團結，提高了員工斗志，為馬上到來的“CNY”而鼓勁。（注：CNY---China New Year）
傳說中的“CNY”終于到來了。盡管之前已做了大量準備工作，可超大的客流量和貨物供配量仍然令我們感到手忙腳亂。好在這時1057#店的同事們伸出了援助之手，到這里來支援。使得工作才能有序開展。
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