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三菱汽車廣告詞
無論是在學校還是在社會中，大家總免不了要接觸或使用廣告詞吧，廣告詞可以向消費者傳達產品的獨特賣點，展現品牌的個性魅力。那些被廣泛運用的廣告詞都是什么樣子的呢？以下是小編為大家整理的三菱汽車廣告詞，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
三菱汽車廣告詞
三菱歐藍德OUTLANDER：工作只是業余愛好
讓他心動的是她，還是她?
時尚外觀，法式風情，誰能不動心
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三菱汽車簡介
三菱汽車隸屬于三菱集團，是日本具有深厚底蘊的汽車制造商，在汽車工業發展進程中扮演著重要角色。其歷史最早可追溯至 1917 年，當時三菱造船借鑒菲亞特 A33 制造出 22 臺三菱 A 型汽車，這也是日本歷史上第一款量產車型 。1970 年，三菱汽車從母公司三菱重工獨立，正式成為一家獨立企業，并成功躋身于 “金曜會” 中。
在其發展歷程中，三菱汽車在多個領域取得顯著成就，尤其在賽車運動和技術研發方面。自 1967 年起，三菱開始投身拉力賽，開啟了長達 40 年的征程。旗下經典賽車 Lancer EVO 和 Pajero 在賽場上大放異彩，三菱汽車先后 12 次奪得達喀爾拉力賽冠軍，34 次在 WRC 賽事中衛冕，并且在 2001 - 2007 年期間創造了至今無人打破的 7 次蟬聯冠軍的輝煌戰績。這些賽場成就不僅展現了三菱汽車卓越的性能，更為其技術研發提供了寶貴經驗。
在技術研發上，三菱汽車擁有諸多領先技術。MIVEC 智能可變氣門正時和升程控制系統便是其中之一，該技術能夠使汽車在不同行駛工況下，自動匹配發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度，進而調整氣門正時，為車輛提供高效動能。這一技術歷經市場長期考驗，其先進理念和成熟工藝得到了消費者以及各大車企的廣泛認可，甚至一度被應用于華晨、奇瑞等國產車型。以搭載三菱最新技術 4J1 系列發動機的歐藍德為例，MIVEC 系統如同 “指揮官”，依據發動機負荷狀態精準控制氣門開啟角度與時長。在高負荷運轉時，氣門較大角度開啟且持續較長時間，讓燃料充分燃燒，釋放強大動力；低負荷時，則控制氣門小角度開啟，實現動力輸出與節油的良好平衡。
此外，三菱汽車還擁有 S - AWC 超級全輪控制系統，這是一套帶有 WRC 冠軍基因的四驅系統。它整合了 4WD、ASC、AYC 及 ABS 等多個子系統，能夠依據不同路況，精確調控車輛的牽引力、制動力以及前后、左右輪間的扭矩輸出。通過該系統，車輛可有效抑制側滑、轉向不足、轉向過度等狀況，充分發揮極限性能，讓駕駛者盡情享受各種路況下的駕駛樂趣。在安全技術方面，三菱汽車全系車型配備基于復原與結構完整性理念開發的 RISE 高剛性安全車體。當車輛遭受沖撞時，受沖撞區域會通過碎裂吸收沖擊力，同時車身結構將沖撞力分散至各個方向，最大程度保持車身架構的堅固，確保駕乘者的安全。
三菱汽車與中國市場緣分深厚，自 1973 年 3 月起便向中國出口中型卡車，此后更是全面進入乘用車市場，其發動機一度成為國產汽車品牌發展的重要支撐。20 世紀 80 年代，三菱汽車技術在中國市場廣泛傳播，例如一汽解放第三代車型 CA150 平頭柴，便是引進三菱扶桑卡車技術；五菱引入三菱 Minicab 系列微面，“五菱” 商標也由此而來。到了 90 年代末，三菱通過與東南汽車、哈飛等企業合資合作，將富利卡、得利卡、菱帥、賽馬等車型引入中國市場，這些車型在當時家喻戶曉。同時，三菱授權長豐汽車生產帕杰羅，還與中國東安、中國航天合資建立發動機企業，引進 4G、4A 系列發動機。三菱發動機憑借動力出色、結構簡單、維修便利等優勢，深受中國市場歡迎，在其最輝煌時期，占據了 90% 自主品牌的發動機艙。進入 21 世紀，三菱與廣汽展開合作，成立廣汽三菱。2017 - 2019 年，廣汽三菱迎來高光時刻，三年銷量均超過十萬輛，其中歐藍德貢獻頗大，成為 20 萬左右價格區間內，消費者能買到的為數不多的具備大排量自吸和實用三排空間的合資 SUV 。2022 年，廣汽三菱推出全新歐藍德、純電動 SUV 阿圖柯等車型，平行進口的高端皮卡三菱 L200 也首次在國內亮相。
然而，近年來由于全球汽車市場競爭加劇、新能源轉型等諸多因素影響，三菱汽車在華發展面臨挑戰。2023 年，三菱退出廣汽三菱，停止整車生產，資產移交廣汽，后續庫存車銷售完畢后，國內將不再銷售三菱國產車型，消費者如需購買三菱汽車，只能通過平行進口渠道。盡管如此，三菱汽車在汽車工業歷史上留下的輝煌成就以及對技術的執著追求，依然使其在全球汽車市場中占據獨特的地位。
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