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新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié)（精選12篇）
總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評價(jià)與描述的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，不妨讓我們認(rèn)真地完成總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 1
20xx年7月，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實(shí)習(xí)。在這一年的時(shí)間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個擁有溫州東風(fēng)雪鐵龍定點(diǎn)、配套直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳，寬敞的維修車間，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運(yùn)行的安全保證。溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型。
1.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗(yàn)
3.開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
4.通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實(shí)踐的結(jié)合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個良好的開始，在整個實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的`理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實(shí)。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 2
20xx年我廠在市運(yùn)管處、運(yùn)管所等各上級部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的各項(xiàng)會議精神，貫徹實(shí)施上級文件的精神。我廠的安全生產(chǎn)狀況總體上呈明顯好轉(zhuǎn)，員工的安全意識進(jìn)一步得到加強(qiáng)，為本廠正常生產(chǎn)創(chuàng)造了一個良好得安全環(huán)境，現(xiàn)將一年來本廠生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、建立安全責(zé)任制度。
今年我們制定完善每一個崗位的安全生產(chǎn)職責(zé)并上墻。明確每位員工的安全責(zé)任，人人負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。具體負(fù)責(zé)落實(shí)到人，促進(jìn)了我廠安全生產(chǎn)工作的順利開展。也為年度安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、提高各崗位的安全操作技術(shù)水平。
在廠技術(shù)員的帶領(lǐng)下員工之間技術(shù)的交流使大家吸取更多的實(shí)用知識。在安全生產(chǎn)操作過程中起到重要作用。日常生活中，大家互相學(xué)習(xí)。做得不當(dāng)?shù)牡胤剑嬗邪踩[患時(shí)及時(shí)指出。防止安全事故發(fā)生。
三、加強(qiáng)宣傳教育，提高全體員工的安全意識和防范事故能力。
定期開展安全例會，及時(shí)宣傳上級部門的有關(guān)會議精神，以及相關(guān)事故的事例說明。極大的增強(qiáng)了員工安全意識，提高了員工的自身安全素質(zhì)，掌握安全防護(hù)技能。在整個安全生產(chǎn)過程中，消防設(shè)備實(shí)施尤其重要，我廠配備了規(guī)定數(shù)量的.干粉滅火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。對易燃易爆物品進(jìn)行規(guī)范存放，及電路設(shè)備的安裝及安全使用。
四、加強(qiáng)安全檢查，積極整理事故隱患。
自去年以來，我廠就進(jìn)行定期的每月安全檢查工作。對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)有安全隱患的及時(shí)解除，該維修的維修、該更換的更換。消除操作現(xiàn)場存在的不安全因素，切實(shí)保證現(xiàn)場操作人員的人身安全與健康。
五、環(huán)境方面，我廠拆遷了原來舊的廣告牌，對廠內(nèi)外的垃圾隨時(shí)進(jìn)行清掃，對占道人員進(jìn)行勸離。
區(qū)內(nèi)設(shè)備，工位劃分到人，不定期進(jìn)行清掃、隨時(shí)保持整潔干凈，其次對三廢的處理也是集中收集，有效處理，防止其對環(huán)境的污染，環(huán)境關(guān)系影響到大家的安全和健康，是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境改善人居環(huán)境的惠民工程，為此我廠也高度重視環(huán)境綜合治理工作。
今年汽車維護(hù)約80臺左右。全車挖補(bǔ)約110臺。其于各項(xiàng)維修380臺次。外出救援40多次。受到廣大客戶的好評。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 3
《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實(shí)訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實(shí)訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴(yán)格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實(shí)訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識點(diǎn)較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標(biāo)的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點(diǎn)的《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當(dāng)前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項(xiàng)目、任務(wù)驅(qū)動等編寫模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進(jìn)行編寫，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內(nèi)容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》的編寫應(yīng)遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標(biāo)準(zhǔn)對教師專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求：專業(yè)教師應(yīng)掌握扎實(shí)的車輛工程專業(yè)理論知識，具有實(shí)施中等職業(yè)教育汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動機(jī)新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動機(jī)傳感器和控制信號波形分析、電控發(fā)動機(jī)綜合故障數(shù)值分析、電控自動變速器故障數(shù)值分析、 "ABS"防抱死制動系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機(jī)控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發(fā)動機(jī)控制方式等專業(yè)知識。
因此需要整合理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識+專業(yè)實(shí)踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實(shí)現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)既具備車輛工程專業(yè)知識，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學(xué)要求的必要條件。
2、遵循實(shí)用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業(yè)高級工的要求，所以在對以前編寫的相關(guān)教材的基礎(chǔ)上對汽車維修高級實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、完善的情況下進(jìn)行的。為此，在編寫時(shí)，可遵循"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過程中碰到的問題，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行探討、交流，制定出更為合理的課程計(jì)劃，同時(shí)也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實(shí)際情況編寫實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強(qiáng)，也能滿足學(xué)生發(fā)展的需要，達(dá)到事半功倍的效果。
3、注重職業(yè)性、實(shí)踐性
根據(jù)汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，高級工課程基本內(nèi)容應(yīng)包括：應(yīng)知部分（基本要求）和應(yīng)會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴(yán)格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來制定，同時(shí)也是并不斷修正的過程，在課程開發(fā)的過程中，必須走理論與實(shí)踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進(jìn)性、實(shí)踐性。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加入目前大部分修理廠采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實(shí)訓(xùn)效果與市場需求同步；同時(shí)也要開了到大多數(shù)中職學(xué)校多數(shù)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。因此學(xué)生即可以適應(yīng)市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的'要求。
4、體現(xiàn)師范性
在教材題材確定后，還應(yīng)爭對教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)"三個融合"：（1）專業(yè)理論與專業(yè)實(shí)踐的融合；（2）教育教學(xué)理論與實(shí)踐的融合；（3）專業(yè)能力與社會能力、方法能力的融合。以實(shí)踐性、開放性、靈活性等綜合實(shí)踐活動為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實(shí)踐。編寫的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合，利用汽車實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場教學(xué)室，部分地再現(xiàn)中職學(xué)校教師的實(shí)際工作任務(wù)、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過程的教學(xué)項(xiàng)目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學(xué)生的個性發(fā)展需要。
二、教材編寫導(dǎo)入方式
1、任務(wù)驅(qū)動式
讓學(xué)生在比較貼近實(shí)際的實(shí)踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習(xí)過程中又能解決任務(wù)的問題，這樣學(xué)生也會產(chǎn)生成就感，從而會使"學(xué)，用"有一個良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學(xué)生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學(xué)生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問題的能力。
3、校企合作式
實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目與企業(yè)實(shí)際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習(xí)觀念，提高學(xué)生職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)也打破傳統(tǒng)的以學(xué)校為主的課程觀，使教學(xué)能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動結(jié)構(gòu)的變化而改進(jìn)，真正培養(yǎng)社會需要的應(yīng)用型技藝型人才。
三、總結(jié)
職師本科車輛工程實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)需要考慮到課程設(shè)置、專業(yè)教學(xué)計(jì)劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設(shè)計(jì)，都要圍繞課程學(xué)習(xí)者將來教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標(biāo)，從宏觀到微觀逐級強(qiáng)化。職教師資教育的辦學(xué)目標(biāo)和課程特點(diǎn)，決定了課程載體--教材開發(fā)對于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 4
在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車已成為人們工作和生活的重要工具。人們對汽車需求的與日俱增，導(dǎo)致汽修專業(yè)人才的需求越來越大。而技工學(xué)校作為培養(yǎng)汽車維修工人的中堅(jiān)力量，為向社會輸送優(yōu)秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進(jìn)的教學(xué)模式和方法。在汽車維修專業(yè)中，傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)分段進(jìn)行的教學(xué)模式已被現(xiàn)實(shí)證明無法獲得良好的教學(xué)效果，一體化教學(xué)模式已逐漸被技工學(xué)校應(yīng)用到汽車維修專業(yè)的教學(xué)當(dāng)中，全面取代傳統(tǒng)教學(xué)模式是不可逆的趨勢。然而，勝任一體化教學(xué)模式教學(xué)的教師在現(xiàn)階段仍然緊缺，因此，培養(yǎng)一體化教學(xué)模式的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校中重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)教學(xué)教研項(xiàng)目。
一、汽車維修專業(yè)實(shí)施一體化教學(xué)的必要性
由于技工學(xué)校汽車維修專業(yè)涉及的知識面較廣、工種技能多，所以在教學(xué)目標(biāo)制定中，培養(yǎng)理論知識與專業(yè)實(shí)踐能力完美結(jié)合并能靈活應(yīng)用的技能型人才一向被作為教學(xué)重點(diǎn)實(shí)施的方向。而在傳統(tǒng)教學(xué)模式當(dāng)中，很難甚至無法做到專業(yè)理論教學(xué)和專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的均衡、銜接教學(xué)，往往造成學(xué)生或?qū)I(yè)理論知識不扎實(shí)或?qū)I(yè)動手能力不強(qiáng)的局面，從而嚴(yán)重偏離教學(xué)目標(biāo)。一體化教學(xué)將專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)訓(xùn)練教學(xué)有機(jī)地結(jié)合在一起，借助汽車或其總成實(shí)體為教具，輔以多媒體的融合，以項(xiàng)目任務(wù)為驅(qū)動，其實(shí)施過程中強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合、師生的互動和“頭腦風(fēng)暴”，學(xué)生在積極參與中充分發(fā)揮其主觀能動性，從而達(dá)到在實(shí)踐操作中加深對專業(yè)理論知識的理解，體會專業(yè)理論知識對實(shí)踐操作指導(dǎo)作用的目的。因此，相比傳統(tǒng)教學(xué)模式，這種方法能夠大幅提升教學(xué)效果。由此可見，一體化教學(xué)是技工學(xué)校中具備良好發(fā)展前景的一種教學(xué)模式。
二、一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
一體化教學(xué)模式是國家人力資源和社會保障部倡導(dǎo)的新型教學(xué)模式，其優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)模式是公認(rèn)的，但是目前技工學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)未采用一體化教學(xué)模式的卻為數(shù)不少。深究限制一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中應(yīng)用的主要因素可知，一方面是由于學(xué)校教學(xué)設(shè)施設(shè)備不足，無法為一體化教學(xué)提供完善的教學(xué)環(huán)境和條件；另一方面則是較多技工學(xué)校現(xiàn)階段能勝任汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式教學(xué)的專業(yè)教師嚴(yán)重不足，因而從根本上影響了一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學(xué)的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校開展一體化教學(xué)和提升汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。解決技工學(xué)校汽車維修專業(yè)缺乏一體化專業(yè)教師最快捷的方案之一是面向社會聘入能勝任一體化教學(xué)的優(yōu)秀人才。但這一方案的實(shí)施受兩個方面的制約，一是社會嚴(yán)重匱乏此類人才，二是技工學(xué)校受事業(yè)單位人員編制數(shù)的約束，因而此方案的實(shí)施具有一定的局限性。另一種方案是從學(xué)校現(xiàn)有的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師當(dāng)中進(jìn)行針對性的培養(yǎng)，使之成為勝任一體化教學(xué)的專業(yè)老師，這一方案在多數(shù)技工學(xué)校具有相當(dāng)?shù)目尚行浴谋拘，F(xiàn)有專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師，這些人才熟悉本校的教學(xué)流程、教學(xué)要求、教學(xué)環(huán)境和學(xué)校的教學(xué)理念，能更快地轉(zhuǎn)變角色，發(fā)揮作用。由此可見，技工學(xué)校對汽車維修專業(yè)一體化教師的培養(yǎng)已成為當(dāng)前技工學(xué)校的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。
三、培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的幾點(diǎn)思考
1.培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的途徑
從本校現(xiàn)有汽車維修專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。
（1）從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。首先需認(rèn)清其專業(yè)理論知識是相對扎實(shí)的，欠缺的往往是專業(yè)理論知識的全面性和汽車新理論知識。例如，汽油電噴發(fā)動機(jī)近年來才應(yīng)用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一項(xiàng)節(jié)能、增效的新技術(shù)，但現(xiàn)有文獻(xiàn)中鮮有其工作原理和特殊結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)闡述，以致相當(dāng)一部分汽車維修專業(yè)理論教師對這項(xiàng)新技術(shù)也只是略知一二而已。然而，這是面對學(xué)生r不可回避的問題。像這些汽車新理論知識就是在培養(yǎng)一體化教師中必須引入的。其次，要充分認(rèn)識到汽車及總成的拆卸、裝復(fù)、檢測、修復(fù)、設(shè)備的使用等動手操作的內(nèi)容，這是多數(shù)專業(yè)理論教師的弱項(xiàng)。例如，有的專業(yè)理論教師在拆裝一臺簡單的手動變速器時(shí)，裝復(fù)到最后階段卻發(fā)現(xiàn)多了幾個零件，這就是典型的專業(yè)理論教師動手能力差的體現(xiàn)。因此，汽車新理論知識和動手能力的培養(yǎng)，是從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。其培養(yǎng)的方式方法可根據(jù)學(xué)校的自身?xiàng)l件開展，如讓專業(yè)理論教師深入學(xué)校汽修實(shí)訓(xùn)基地拜實(shí)訓(xùn)教師為師，親身參與拆卸、裝復(fù)、檢測、修復(fù)等實(shí)踐；安排專業(yè)理論教師到汽車維修企業(yè)跟崗、頂崗學(xué)習(xí)。
（2）從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。這時(shí)要認(rèn)可實(shí)訓(xùn)教師動手能力的基本功是扎實(shí)的，往往是汽車新型總成的結(jié)構(gòu)、調(diào)整、新型維護(hù)維修設(shè)備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來小型汽車逐步使用的雙離合自動變速器、CVT自動變速器，這是很多技工學(xué)校尚未添置的新型設(shè)備，實(shí)訓(xùn)教師尚未掌握其結(jié)構(gòu)、調(diào)整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實(shí)訓(xùn)教師特別是年齡偏大的實(shí)訓(xùn)教師最大的短板在于缺乏系統(tǒng)、全面的專業(yè)理論知識。例如，筆者曾見一位中專學(xué)歷、年齡較大的實(shí)訓(xùn)教師在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行EQ1092型汽車液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調(diào)整時(shí)，要求學(xué)生旋轉(zhuǎn)主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉(zhuǎn)主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調(diào)整效果上講，這不存在問題，而問題在于有位學(xué)生提問為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長時(shí)間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會錯的”了事。這就是部分實(shí)訓(xùn)教師缺乏系統(tǒng)、全面專業(yè)理論知識的典型體現(xiàn)。因此，完善實(shí)訓(xùn)教師的知識面，拓展其專業(yè)理論知識的深度，是從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。
（3）吸納社會優(yōu)異汽車維修專業(yè)人才，以培養(yǎng)成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結(jié)構(gòu)、提升教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的措施。社會匱乏能勝任一體化教學(xué)模式的教師是現(xiàn)實(shí)，但在汽車年產(chǎn)銷量上千萬輛的我國，并不缺乏高素質(zhì)的汽車維修專業(yè)人才。這些人才專業(yè)對口，具備高學(xué)歷，在汽車維修企業(yè)實(shí)踐多年。與技工學(xué)校的`汽修專業(yè)任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專業(yè)理論知識，又具有較強(qiáng)的動手操作能力，還具有汽車維修企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，已具備一體化教師的基礎(chǔ)條件。他們所欠缺的是課堂組織、學(xué)生管理、教學(xué)方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學(xué)校能提供的。聘入這樣的優(yōu)秀人才后，只要針對上述存在的不足施以培養(yǎng)，無需多長時(shí)日，極有可能成長為優(yōu)秀的一體化教師。
2.一體化教師培養(yǎng)過程中的注意事項(xiàng)。
第一，學(xué)校要科學(xué)地制訂培養(yǎng)計(jì)劃。一體化教師的培養(yǎng)不能急于求成，更不能對當(dāng)前的教學(xué)造成負(fù)面影響，因而校領(lǐng)導(dǎo)班子及其教學(xué)教研部門要深入研究，制訂出切合本校實(shí)際，操作性強(qiáng)，符合教師成長規(guī)律的一體化教師總體培養(yǎng)計(jì)劃。培養(yǎng)計(jì)劃涉及培養(yǎng)對象個人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因?yàn)槊恳粋�培養(yǎng)對象的情況各不相同，特別是優(yōu)勢和弱勢項(xiàng)不同，培養(yǎng)的側(cè)重方向自然不同。只有為每個培養(yǎng)對象量體裁衣地制訂培養(yǎng)計(jì)劃，才能迅速達(dá)到預(yù)期目的。
第二，要充分利用學(xué)校現(xiàn)有資源培養(yǎng)一體化教師。技工學(xué)校發(fā)展的第二次春天始于20世紀(jì)80年代末、90年代初，原二產(chǎn)類的技工學(xué)校大多在那時(shí)起就逐步開辦汽車維修專業(yè)，原三產(chǎn)類的技工學(xué)校進(jìn)入21世紀(jì)以后大多數(shù)也開辦了汽車維修專業(yè)。通過十幾甚至二十幾年的發(fā)展，這些學(xué)校都儲備了相應(yīng)的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教學(xué)教師，其中不乏各自領(lǐng)域的佼佼者。這些都是培養(yǎng)一體化教師的優(yōu)勢資源，要充分利用，在培養(yǎng)過程中，專業(yè)理論教師與實(shí)訓(xùn)教師之間可以互為老師。
第三，培養(yǎng)一體化老師過程中要充分利用社會資源。技工學(xué)校一體化教師培養(yǎng)過程中，學(xué)校必須重視對培養(yǎng)對象在汽車維修作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)水平現(xiàn)狀、先進(jìn)維修設(shè)備的操作使用等方面的培訓(xùn)。而此類培訓(xùn)往往因?qū)W校設(shè)備落后，教師知識更新跟不上汽車技術(shù)發(fā)展的步伐，學(xué)校缺乏完整的汽車維修作業(yè)環(huán)境等因素而受到制約。因此，在培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師時(shí)，可著重挑選當(dāng)?shù)鼐邆洮F(xiàn)代化、權(quán)威性和代表性的汽車維修企業(yè)來實(shí)施校企合作培訓(xùn)。校企合作培養(yǎng)一體化教師，要根據(jù)培養(yǎng)對象在專業(yè)知識和技能方面的特長與不足、學(xué)校的目標(biāo)要求等因素，安排培養(yǎng)對象深入汽車維修企業(yè)跟崗學(xué)習(xí)、頂崗鍛煉，且時(shí)間不宜短，要給予培養(yǎng)對象足夠的時(shí)間參與汽車發(fā)動機(jī)、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復(fù)的過程。
第四，培養(yǎng)一體化教師要注重教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)交流。教師之間，學(xué)校之間教學(xué)理念、經(jīng)驗(yàn)、授課技巧的交流，對一體化教師的成長有著重要的促進(jìn)作用。學(xué)校可以通過校內(nèi)、校際的專題講座，通過要求并鼓勵教師參加國家、省、市各級舉辦的論文比賽、技能比賽、指導(dǎo)學(xué)生參賽等形式和平臺實(shí)現(xiàn)教師之間的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的交流，從而擴(kuò)大教師的教學(xué)視野，跳出固化的教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方法，以此取得飛躍性的成長。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 5
隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展和人口的增長，人類活動對地球系統(tǒng)的變化產(chǎn)生了巨大的影響，資源短缺、環(huán)境惡化、災(zāi)害頻繁發(fā)生，日益威脅著人類的生存和發(fā)展。人類在日益發(fā)展的同時(shí)，卻不知道自己傷害的是自己賴以生存的家園，當(dāng)今地球環(huán)境已接近滿目瘡痍，特別是資源匱乏問題，不少資源的日益短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類社會的發(fā)展，可以說是燃眉之急，必須及時(shí)采取正確的方法解決，作為公民我們都應(yīng)響應(yīng)國家的號召，在自身的崗位上做到節(jié)約能源消耗，降低污染排放。雖然目前新能源汽車的技術(shù)不是很成熟，在我國也沒得到廣泛使用，從國家發(fā)展的長遠(yuǎn)考慮，環(huán)境資源和節(jié)約理念將勢在必行，在不就的將來新能源汽車將代替其他汽車作為主要交通工具。高職院校作為培養(yǎng)技能型人才的重要基地，為了確保將來學(xué)生的.就業(yè)與市場接軌，我們必須在上做好為學(xué)生打好基礎(chǔ)。所以作為當(dāng)代高職院校的老師我們必須對其積極地學(xué)習(xí)和研討。
現(xiàn)將本次學(xué)習(xí)總結(jié)如下：
一、新能源汽車的概述
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（EV）、電插電式混合動力汽車（PHEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取?/p>
本次主要以純電動汽車（EV）為主，其結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)汽車（ICE）性比較EV主要區(qū)別于以下系統(tǒng)：驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)（制動能量回收）這四個方面，他們有60%以上的部件是相同的。下圖為e6B整車工作原理示意圖（前驅(qū)）
二、新能源汽車高壓安全
相對于傳統(tǒng)的汽車，純電動汽車由于使用了高壓（360V）電源，故在使用上存在著較大的安全隱患。這不得不讓人們提心吊膽。故了解電動汽車的高壓安全知識尤為重要。其包括：
1、為什么需要了解高壓知識？
電動汽車高壓部件、電動汽車高壓警示標(biāo)記。
2、高壓對人體的危害、
高壓電基礎(chǔ)理論、高壓對人體的危害、避免高壓傷害及急救理論。
3、電動汽車法規(guī)
國家安全生產(chǎn)法規(guī)、維修及車間要求、售后技術(shù)人員資質(zhì)、高壓中止標(biāo)準(zhǔn)流程。
三、高壓電池組及管理系統(tǒng)
高壓電池組包括：基礎(chǔ)理論、電池組基本理論。
高壓電池組管理系統(tǒng)：電能輸出不輸入控制、安全設(shè)計(jì)、監(jiān)測信號及控制。
高壓電池組的維修：存儲、拆解與裝配。
四、驅(qū)動電機(jī)
包括：相關(guān)電學(xué)知識回顧、電機(jī)的主要類型與控制特點(diǎn)、三相電機(jī)結(jié)構(gòu)與驅(qū)動原理、電機(jī)的冷卻方式與冷卻控制、動力驅(qū)動系統(tǒng)。
五、新能源汽車熱管理系統(tǒng)
新能源汽車熱管理系統(tǒng)主要介紹了PHEV車輛高壓熱管理系統(tǒng)和EV車輛高壓熱管理系統(tǒng)兩部分。
六、充電操作與充電檢修
相關(guān)電學(xué)基礎(chǔ)回顧、充電系統(tǒng)介紹、充電控制方式、充電實(shí)車連接操作、充電系統(tǒng)的維護(hù)。
七、PHEV車輛技術(shù)特點(diǎn)與日常維護(hù)動力驅(qū)動系統(tǒng)
制動能量回收、微混自動啟停技術(shù)、PHEV車輛日常維護(hù)。
八、EV車輛技術(shù)特點(diǎn)與日常維護(hù)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與車載APP
EV與PHEV車輛的技術(shù)對比、實(shí)車試駕技術(shù)解析、EV車輛日常維護(hù)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用、車載APP。
以上是這幾天的學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過這幾天的學(xué)習(xí)使我對新能源汽車又有了進(jìn)一步的了解，由于新能源技術(shù)目前在技術(shù)上還不是很成熟，在日新月夜的變化著，我們只有加倍努力學(xué)習(xí)，才能跟得上技術(shù)的發(fā)展變化。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 6
一、汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）汽車產(chǎn)業(yè)升級與汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，對汽車銷售人員提出更高要求
20XX年相繼出臺的《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》《關(guān)于電動汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等新能源汽車?yán)谜撸瑢⒋蚱菩履茉雌囦N售的堅(jiān)冰，新能源汽車推廣將會得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20XX年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，而預(yù)計(jì)20XX年新能源銷售將達(dá)到70萬輛。預(yù)計(jì)近五年新能源汽車市場對新能源汽車銷售方面的人才需求量將會有較大提升。
同時(shí)，20XX年國家工商行政管理總局《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自10月1日起停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。政策的松綁將會打破4S店單一經(jīng)營模式，汽車超市和汽車賣場等混合經(jīng)營模式將會出現(xiàn)在市場中。
而由于新能源汽車在產(chǎn)品性能、使用特點(diǎn)、補(bǔ)貼政策、按揭方案等方面與傳統(tǒng)汽車存在著較大差異，因此推銷方式也有所不同。此外，由于今后汽車銷售由4S店單一品牌經(jīng)營模式朝著多品牌混合銷售經(jīng)營方向發(fā)展，也會使汽車銷售從業(yè)人員掌握單個品牌提升為多個品牌的產(chǎn)品性能及其推銷技巧。
（二）汽車精品銷售與二手車銷售等“多元化”崗位，對專業(yè)人才提出了多技能要求
由于汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，由此衍生出的二手車銷售、精品銷售也獲得了快速發(fā)展，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車銷售的利潤，成為了汽車企業(yè)主要利潤來源之一，因此20XX年來對這些崗位的人才需求日益增多，而原有的人才培養(yǎng)方案中，并未設(shè)置有培養(yǎng)二手車銷售和精品銷售的能力模塊。此外，由于在原有的人才培養(yǎng)方案中也未設(shè)置汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的相關(guān)課程，也未針對汽車產(chǎn)品的性能分析的能力進(jìn)行課程設(shè)置，因此，一方面沒能夠滿足汽車市場對二手車銷售和精品銷售的“多元化”崗位需求，另一方面由于沒有打牢汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的基礎(chǔ)，學(xué)生后續(xù)的職業(yè)提升受到一定的影響。因?yàn)槿狈ζ嚠a(chǎn)品性能分析的能力，與非汽車類的營銷專業(yè)相比，學(xué)生在從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷相關(guān)崗位工作時(shí)優(yōu)勢不明顯。
（三）汽車消費(fèi)者日趨成熟和理性，對銷售人員的服務(wù)水平和銷售技能提出更高的要求
隨著汽車推廣普及，已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者最常見的代步工具，汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也日趨成熟和理性，對服務(wù)的要求更高，特別是在汽車產(chǎn)品日益同質(zhì)化的現(xiàn)實(shí)情況下，服務(wù)成為了成功銷售的關(guān)鍵要素，特別是對銷售人員的禮儀、溝通交流、文字表達(dá)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、職業(yè)態(tài)度等基本素質(zhì)的要求更高，甚至有些用人單位提出專業(yè)基本素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比專業(yè)技能更為重要。
二、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
（一）專業(yè)人才的培養(yǎng)未能緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級和汽車產(chǎn)業(yè)政策
職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)應(yīng)與產(chǎn)業(yè)對接，為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，而根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣西職業(yè)院校同類專業(yè)都未能針對汽車產(chǎn)業(yè)升級和汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁等現(xiàn)實(shí)情況對于專業(yè)人才的需要，增加新能源汽車銷售和多品牌汽車商品性能的相關(guān)知識，本專業(yè)也同樣存在這樣的問題。
（二）專業(yè)人才缺乏二手車銷售、精品銷售等崗位能力的培養(yǎng)
二手車銷售和精品銷售近年來發(fā)展迅猛，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)也是汽車企業(yè)利潤的主要來源，因此各個汽車企業(yè)紛紛成立二手車部和精品銷售部，因而對人才的需求量大。但是，目前包括我院在內(nèi)的職業(yè)院校針對二手車和精品銷售崗位能力的培養(yǎng)上，也僅僅停留在對二手車的鑒定與評估的表面理論知識，并未有針對性地設(shè)置關(guān)于二手車銷售和精品銷售的知識和技能模塊。因此，在這兩個崗位就業(yè)的學(xué)生由于專業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，往往是很難勝任工作或是適應(yīng)期較長。
（三）“2+1”人才培養(yǎng)模式，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)崗位定位不明確，因而缺乏學(xué)習(xí)的主動性
由于本專業(yè)一直沿用“2+1”兩段式的人才培養(yǎng)模式，學(xué)生前兩年都是在校完成學(xué)習(xí)任務(wù)，未接觸今后就業(yè)企業(yè)的工作環(huán)境，不了解就業(yè)崗位對知識、技能、素質(zhì)的要求，不清楚今后就業(yè)行業(yè)的發(fā)展趨勢和廣闊前景。因此，學(xué)生往往處于被動學(xué)習(xí)的狀態(tài)，對專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程普遍不重視，由于專業(yè)基礎(chǔ)不牢固，在進(jìn)行專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)時(shí)缺乏理論的支撐，造成了學(xué)生不能很好掌握專業(yè)實(shí)踐技能。
（四）專業(yè)人才職業(yè)基本素養(yǎng)的短板，是制約專業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在進(jìn)行學(xué)生職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)時(shí)，僅僅是簡單設(shè)置一些素質(zhì)類課程，通過課程的理論教學(xué)完成職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，這種做法很難達(dá)到預(yù)期的效果，職業(yè)基本素質(zhì)的短板極大地影響了學(xué)生的'順利就業(yè)，也進(jìn)一步制約了專業(yè)的發(fā)展。
（五）課程未能很好的與崗位需求對接
本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在課程的開發(fā)上，均未能很好的將課程內(nèi)容與崗位工作內(nèi)容相對接，也沒有很好的將汽車行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)融入到課程內(nèi)容當(dāng)中，更沒有針對現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行課程的開發(fā)，使得上課內(nèi)容與企業(yè)工作內(nèi)容存在較大的差距，學(xué)生在校所學(xué)非用人單位崗位工作所用，極大影響了專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
三、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)思路
（一）建設(shè)目標(biāo)
創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式；構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系；借助我系現(xiàn)有的多個校企合作共建實(shí)訓(xùn)室多品牌、多車型的整車設(shè)備，以及新建的汽車營銷與禮儀實(shí)訓(xùn)室、新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心為教學(xué)平臺，進(jìn)行有針對性的專業(yè)課程和教學(xué)資源庫的開發(fā)。通過以上一系列的措施，突破本專業(yè)現(xiàn)存的專業(yè)基本素質(zhì)不高、二手車銷售和精品銷售短板這兩個制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸，最終培養(yǎng)出緊跟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的能夠勝任汽車銷售（新能源汽車+傳統(tǒng)汽車）、二手車銷售、精品銷售、維修接待等工作的具有本專業(yè)“素質(zhì)名片”的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
（二）建設(shè)內(nèi)容
1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式
根據(jù)對廣西汽車行業(yè)企業(yè)調(diào)研、教師深入企業(yè)調(diào)研以及歷屆畢業(yè)生的就業(yè)反饋情況，并結(jié)合學(xué)生的綜合素質(zhì)、師資情況、教學(xué)條件、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，以及汽車產(chǎn)業(yè)政策的變化，同時(shí)在對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)就業(yè)崗位（群）充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，以素質(zhì)能力培養(yǎng)為主題，大膽創(chuàng)新本專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了“2.5+0.5”人才培養(yǎng)方案，并采用“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式，前五個學(xué)期在校學(xué)習(xí)，第六個學(xué)期到汽車企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并在第二學(xué)期安排學(xué)生到汽車企業(yè)相關(guān)崗位進(jìn)行為期2周的教學(xué)見習(xí)，讓學(xué)生提前了解工作環(huán)境、體驗(yàn)工作過程，認(rèn)識各個崗位典型工作任務(wù)、所應(yīng)具備的素質(zhì)、知識和能力，最終明確學(xué)習(xí)目的，提高學(xué)習(xí)興趣。這種培養(yǎng)模式充分考慮學(xué)生情況、職業(yè)形成規(guī)律，按照“基礎(chǔ)能力――專項(xiàng)能力――綜合能力”遞進(jìn)式地培養(yǎng)學(xué)生的能力，并將職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)貫穿于整個人才培養(yǎng)的全過程，把培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)與就業(yè)有效對接，如圖1所示。
2.構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系，滿足多元化就業(yè)崗位需要
本專業(yè)課程體系分為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課、專業(yè)實(shí)踐課、專業(yè)選修課（含訂單班課程），其中專業(yè)核心課程用于培養(yǎng)學(xué)生的汽車銷售和精品銷售（含二手車銷售）核心能力，專業(yè)拓展課程根據(jù)行業(yè)需求，將學(xué)生分為汽車維修服務(wù)接待與配件管理、汽車保險(xiǎn)與營銷策劃、汽車銷售企業(yè)管理三個方向，也就是“1”個專業(yè)核心技能模塊課程、“3”個專業(yè)拓展技能模塊課程。“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系培養(yǎng)學(xué)生的多元化崗位能力，以滿足學(xué)生個性發(fā)展和行業(yè)企業(yè)對人才的需求，專業(yè)選修課主要是為學(xué)生今后職業(yè)發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)，滿足其今后職業(yè)提升的需要，解決了由于二手車銷售和精品銷售的快速發(fā)展對本專業(yè)人才多技能要求的現(xiàn)實(shí)性問題，如圖2所示。
3.基于校企合作品牌車型，開發(fā)共享型教學(xué)資源庫
借助本專業(yè)已有的豐田、日產(chǎn)、福特、大眾、奧迪、通用等校企合作共建實(shí)訓(xùn)室的多品牌、多車型，開發(fā)品牌車型產(chǎn)品性能說明，推銷方法相關(guān)的配套學(xué)習(xí)資料，學(xué)生通過日系、美系、德系不同車型的產(chǎn)品性能、推銷技巧方面的知識學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，解決由于汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，4S店單一品牌銷售轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠�汽車品牌混合銷售，對本專業(yè)學(xué)生多品牌汽車綜合營銷能力的問題。
此外，利用本專業(yè)建設(shè)的廣西首個新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心的插電式混合動力、純電動汽車整車設(shè)備和相關(guān)培訓(xùn)資料，實(shí)車進(jìn)行新能源汽車的產(chǎn)品認(rèn)識、維護(hù)保養(yǎng)基本知識的學(xué)習(xí)和基本技能的訓(xùn)練，順應(yīng)今后幾年汽車產(chǎn)業(yè)升級對新能源汽車的銷售、維修接待、配件管理等崗位技術(shù)技能型人才的需求，解決汽車產(chǎn)業(yè)升級對新能源汽車后市場專業(yè)人才需求的前瞻性問題。
4.建設(shè)汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心和禮儀實(shí)訓(xùn)室，滿足本專業(yè)素質(zhì)、技能實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)需要
結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)崗位工作，以及汽車樓功能區(qū)的重新規(guī)劃的良機(jī)，協(xié)助新建汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心。汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心完全按照汽車4S店要求建設(shè)，設(shè)置汽車前臺接待、汽車展示銷售區(qū)、精品銷售區(qū)、配件管理銷售區(qū)、二手車銷售區(qū)，同時(shí)還考慮到學(xué)生禮儀訓(xùn)練的需要。學(xué)生可在汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)型的汽車銷售、汽車維修服務(wù)接待、汽車精品銷售、汽車配件管理與銷售、二手車銷售等崗位標(biāo)準(zhǔn)流程實(shí)訓(xùn)，以及學(xué)生服務(wù)禮儀訓(xùn)練，全面提高汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生的綜合實(shí)踐技能，如圖3所示。
此外，將新建的禮儀實(shí)訓(xùn)室作為教學(xué)場所，改變以往只是簡單的設(shè)置溝通技巧、禮儀基礎(chǔ)等基本素質(zhì)課程的成效不高的方式，針對提高職業(yè)基本素質(zhì)構(gòu)建“素質(zhì)類訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)――職業(yè)素質(zhì)融入專業(yè)技能課實(shí)訓(xùn)――職業(yè)基本素質(zhì)專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)”三步驟的職業(yè)基本素養(yǎng)課程學(xué)習(xí)項(xiàng)目、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目等。同時(shí)選派教師參加國內(nèi)、區(qū)內(nèi)相關(guān)培訓(xùn)以滿足素質(zhì)課程教學(xué)需要，切實(shí)增強(qiáng)學(xué)生基本素質(zhì)，打造本專業(yè)學(xué)生的“素質(zhì)名片”，提高就業(yè)競爭力，解決本專業(yè)學(xué)生職業(yè)基本素養(yǎng)不高、就業(yè)競爭優(yōu)勢不明顯的突出性問題。
四、專業(yè)建設(shè)與改革的特色
（一）品牌驅(qū)動，增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能
利用校企合作的豐田、日產(chǎn)、福特、通用、奧迪、大眾等多品牌、多車型的實(shí)訓(xùn)室為平臺，實(shí)施課程實(shí)踐教學(xué)。同時(shí)，按照自治區(qū)精品課程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)相應(yīng)的專業(yè)核心課程教材及課程資源庫，并通過開發(fā)《校企合作品牌車型產(chǎn)品性能介紹》校本特色教材，提高學(xué)生多品牌汽車推銷技巧。通過整合資源，品牌驅(qū)動，從專業(yè)建設(shè)與改革后近一年本專業(yè)學(xué)生情況來看，切實(shí)提高了學(xué)生的專業(yè)技能。
（二）突破瓶頸，促進(jìn)專業(yè)快速發(fā)展
通過創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)技能并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式，制定包括新車銷售（含新能源汽車）、精品銷售、二手車銷售、維修接待、汽車經(jīng)銷店企業(yè)管理等專業(yè)技能模塊，特別針對本專業(yè)學(xué)生的職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)，建立三步驟遞進(jìn)式提升職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)路徑，配套建成禮儀實(shí)訓(xùn)室，保障實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的順利實(shí)施，突破本專業(yè)學(xué)生職業(yè)基本素質(zhì)短板和專業(yè)技能的較為單一的瓶頸，滿足汽車企業(yè)多元化崗位對人才的高素質(zhì)、多技能要求，促進(jìn)專業(yè)發(fā)展。
（三）適應(yīng)發(fā)展，緊跟汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)發(fā)展
本專業(yè)在人才的培養(yǎng)過程中，增加了新能源汽車銷售和多品牌汽車產(chǎn)品性能介紹等相關(guān)內(nèi)容，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)升級和汽車產(chǎn)業(yè)政策“松綁”帶來的新能源汽車推廣、多品牌混合銷售對專業(yè)人才的綜合能力的高要求，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增添專業(yè)辦學(xué)活力。
（四）服務(wù)產(chǎn)業(yè)，提高學(xué)生就業(yè)競爭力
本專業(yè)人才培養(yǎng)不僅緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展需要，同時(shí)針對汽車企業(yè)崗位需求情況，進(jìn)行人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)整，滿足汽車新車銷售的大量需求，以及二手車銷售和精品銷售等崗位的人才需求，同時(shí)還增加汽車經(jīng)銷企業(yè)管理相關(guān)課程，以促進(jìn)學(xué)生后續(xù)拓展能力的提升。本專業(yè)以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為宗旨，根據(jù)崗位需求確定人才培養(yǎng)規(guī)格，所培養(yǎng)的人才滿足用人單位的要求，最終提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 7
根據(jù)市委、市政府在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)方面的工作要求。我市結(jié)合本地工業(yè)實(shí)際，采取了切實(shí)可行的工作方法，大力促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，取得了很好的成效。
一、xx年工作總結(jié)
1、著力引進(jìn)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目或者節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目。今年引進(jìn)4個節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目，2個項(xiàng)目分別于6月份、10月份動工興建，2個項(xiàng)目正在規(guī)劃。同時(shí)多次與國機(jī)集團(tuán)聯(lián)系、洽談在我市建設(shè)汽車配套產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)事宜。
2、大力扶持現(xiàn)有新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)企業(yè)和節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。為推動該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我市從各個方面給予支持，主要協(xié)助了新世紀(jì)永磁材料公司生產(chǎn)原材料的申報(bào)到產(chǎn)品的銷售，政府各部門大力幫助得邦照明公司解決企業(yè)用工等。
3、推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級改造。我市在引進(jìn)和扶持新興戰(zhàn)略性產(chǎn)品的同時(shí)，加快了淘汰落后產(chǎn)能的.步伐，對高能耗、資源浪費(fèi)嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，按照上級文件要求，逐一進(jìn)行淘汰，或者進(jìn)行技術(shù)改造。促進(jìn)資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)。
存在的問題：一是原材料資源不足，導(dǎo)致節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后；二是以前招商引資過程中，對節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)不夠重視，導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)起步較晚。
二、xx年工作安排
1、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺建設(shè)。我市已作好規(guī)劃，建設(shè)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃用地面積為1000畝。
2、進(jìn)一步明確把節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)列入xx年招商引資重點(diǎn)項(xiàng)目。
3、鼓勵佳華電池公司升級改造，爭取新上新能源汽車動力電池生產(chǎn)線。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 8
汽車維修的社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在政府勞動主管部門的指導(dǎo)下，按照汽車維修各個等級的培訓(xùn)大綱與規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)服務(wù)，讓已在汽車維修廠工作的維修技工經(jīng)過幾個月短期的業(yè)余學(xué)習(xí)，通過政府主管部門組織的技能鑒定，取得社會認(rèn)可的技能等級證書。學(xué)員在取得合格的技能等級證書后，也就取得了合法的從業(yè)資格或執(zhí)業(yè)資格。深圳市政府對已取得合格技能等級證書的勞動者提供一系列的優(yōu)惠扶助，如按不同等級發(fā)放定額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，正式調(diào)入深圳市戶口并享受社會福利房或租賃廉價(jià)房等。所以汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把學(xué)員的技能鑒定作為一項(xiàng)主要任務(wù)。
社會上有很多汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校就是其中一個，學(xué)校在激烈的社會競爭中與時(shí)俱進(jìn)，在做好技能鑒定、提高鑒定及格率的同時(shí)，還特別注重對學(xué)員的技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，針對性地積極推進(jìn)技術(shù)培訓(xùn)，以適應(yīng)日益進(jìn)步的汽車維修要求。下面談?wù)勎覀冮_展這方面培訓(xùn)的體會。
一、以市場為導(dǎo)向，積極推進(jìn)培訓(xùn)內(nèi)容的更新
社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)緊密貼近汽車維修市場的實(shí)際，以市場需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮能靈活調(diào)節(jié)課程設(shè)置的特點(diǎn)，彌補(bǔ)學(xué)歷性教學(xué)大綱與教學(xué)內(nèi)容一時(shí)難以變化的不足，積極快速培養(yǎng)高技能的復(fù)合性維修人才。我們招收的培訓(xùn)學(xué)員不是職業(yè)技工學(xué)校的學(xué)生，而是現(xiàn)已在汽車維修廠工作的員工，他們有一定的家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，每天還承受繁重復(fù)雜的勞動，不可能有整天的時(shí)間來學(xué)習(xí)，但他們已經(jīng)積累了一定的維修經(jīng)驗(yàn)，也具有一定的汽車應(yīng)用與檢測的理論基礎(chǔ)。這些因素決定了對維修技工的培訓(xùn)應(yīng)適合他們的特點(diǎn)，不能照搬職業(yè)技工學(xué)校的那一套，而應(yīng)建立專職教師隊(duì)伍，認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行專業(yè)化教學(xué)，不能像有些社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)那樣，沒有專職教師，主要是請修理廠師傅進(jìn)行教學(xué)，而應(yīng)讓來培訓(xùn)的學(xué)員能夠真正提高維修水平，學(xué)習(xí)到實(shí)用的新技術(shù)，從而解決維修中遇到的問題。
1.市場需求是汽車維修培訓(xùn)的動力
市場的需求是汽車維修行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，更是汽車維修培訓(xùn)的動力。堅(jiān)持在現(xiàn)代汽車維修實(shí)踐中鍛煉和提高，緊跟時(shí)代的進(jìn)步，靈活地做好培訓(xùn)服務(wù)，是民辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)前進(jìn)的動力，這點(diǎn)我們是有深切體會的。
深圳市毗鄰香港，每天均有數(shù)以萬計(jì)的車輛在深港兩地流通，但是深圳的汽車維修企業(yè)卻很少了解香港環(huán)保法規(guī)對車輛運(yùn)行的要求。有一次一輛港牌轎車因?yàn)閱永щy在深圳修理，車輛難著車是常見故障，較易檢查分析，維修人員判斷啟動機(jī)本身并沒有故障，蓄電池性能也正常，而是啟動控制線路出現(xiàn)了故障，但是按常規(guī)控制原理卻無法排除故障，維修進(jìn)行了一個多小時(shí)，問題仍沒有解決。由于車主急于趕回香港，在修理時(shí)間緊迫情況下，維修人員直接從點(diǎn)火開關(guān)出來的啟動擋位置上拉了一條線，經(jīng)過空擋啟動開關(guān)后順利地解決了發(fā)動機(jī)的啟動問題。可是當(dāng)車輛開回香港后，車主卻被香港的交通環(huán)保部門罰了款。原因是在停車時(shí)發(fā)動機(jī)不能自動熄火，沒有了怠速啟停控制功能，觸犯了香港的環(huán)保法規(guī)。
這件事情在維修單位不被理解，但卻引起了我們的重視，并由此增加了一項(xiàng)新的培訓(xùn)項(xiàng)目。啟動系統(tǒng)的故障不算疑難問題，控制線路也不十分復(fù)雜，為什么會被罰款呢？原來維修人員沒有掌握發(fā)動機(jī)怠速啟停系統(tǒng)的概念。怠速啟停是一個適應(yīng)環(huán)保的新裝置，為保護(hù)香港特區(qū)的空氣質(zhì)量和環(huán)境，推進(jìn)節(jié)能減排，強(qiáng)制推行的一項(xiàng)怠速啟停的重要措施。按香港特區(qū)政府的《汽車引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》規(guī)定，除巴士和混合動力車型外，普通汽車怠速3min后必須熄火，否則每次將罰款320元港幣。其實(shí)類似這種法規(guī)在歐洲也是普遍實(shí)行的，甚至是載客的旅游巴士在市區(qū)停車時(shí)不準(zhǔn)開空調(diào)，否則也將被處罰。
所謂怠速啟停裝置，其原理是汽車遇到紅燈或堵車時(shí)，掛空擋或踩駐車制動踏板超過一定時(shí)間，或車速低于某速度時(shí)，發(fā)動機(jī)將自動熄火，而重新踩下離合器踏板、加速踏板或松抬駐車制動踏板的瞬間，發(fā)動機(jī)將會自動快速啟動。在怠速啟停系統(tǒng)中就專門設(shè)置有一個類似“門電路”的裝置，用于控制發(fā)動機(jī)的自動停止與快速啟動。于是我們在安排培訓(xùn)內(nèi)容時(shí)，就專門講解了這種控制方式和電路原理知識，讓學(xué)員及早掌握怠速啟停裝置的原理，并具有處理和排除此類故障的能力。這種培訓(xùn)活動受到維修廠家和學(xué)員的歡迎。
2.充實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容，提高維修能力
汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意汽車市場的新動向，隨時(shí)充實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容，及時(shí)解決汽車運(yùn)用過程中出現(xiàn)的新問題，切實(shí)提高維修技工的修車能力。這表現(xiàn)在引導(dǎo)對DSG雙離合器自動變速器（圖1）的培訓(xùn)方面。上海大眾和一汽一大眾近幾年推出了DSG自動變速器，目前已逐步在市場上推廣應(yīng)用。但部分車主反映這種雙離合器自動變速器在使用中有異響及抖動現(xiàn)象，少數(shù)DSG車輛甚至出現(xiàn)無法繼續(xù)行駛的故障。這一現(xiàn)象引起社會的關(guān)注，也對汽車銷售商和維修廠造成一定的壓力。為了讓學(xué)員正確認(rèn)識雙離合器自動變速器的特點(diǎn)和不足，我們在培訓(xùn)教學(xué)中，及時(shí)增加了DSG雙離合器變速器的工作原理、優(yōu)點(diǎn)及當(dāng)前出現(xiàn)故障的分析，以及如何應(yīng)對的措施等內(nèi)容。
DSG的機(jī)械結(jié)構(gòu)和手動變速器一樣，是由離合器、輸入軸、輸出軸、各擋齒輪、同步器、換擋撥叉等部件組成的。但DSG擁有2個離合器、2根輸入軸、2根輸出軸，巧妙地把2個手動變速器集成組合在一起。DSG在換擋時(shí)，只有雙離合器間的快速切換，每次換擋耗時(shí)不到0.2s，換擋速度極快，動力沒有中斷現(xiàn)象，甚至比技術(shù)最好的專業(yè)車手的換擋還快，節(jié)約用油十分明顯。
當(dāng)前有少數(shù)DSG車型的車主投訴，如大眾旗下的帕薩特、邁騰、速騰等有時(shí)會發(fā)生汽車無法行駛的故障，罪魁禍?zhǔn)资擒囕v擁堵造成的，也與駕駛員的操作習(xí)慣有關(guān)。DSG的動力是剛性連接的，堵車時(shí)如沒有及時(shí)掛空擋，外面又沒有離合器踏板可踩，此時(shí)發(fā)動機(jī)動力全部消耗在DSG內(nèi)部離合器上，是摩擦片打滑并消耗發(fā)動機(jī)的能量，導(dǎo)致內(nèi)部迅速升溫，使其溫度傳感器報(bào)警的一種保護(hù)性措施。如在堵車或等長紅燈時(shí)，千萬不要掛著D擋進(jìn)行駐車制動，掛空擋是最好的方法，能夠消除DSG溫度過高現(xiàn)象。當(dāng)然這也與DSG控制系統(tǒng)器件質(zhì)量不一有關(guān)。
通過對DSG雙離合器自動變速器的原理、結(jié)構(gòu)與使用的生動講解，學(xué)員不但明白了造成DSG車輛異響抖動及無法行駛的原因，而且從本質(zhì)上掌握了排除此故障的`維修方法，他們能主動向車主解釋故障原因并做好維修，這既緩和了車主的不良情緒，也幫助減輕了大眾4S店的壓力，一定程度上化解了社會矛盾，此舉也受到汽車銷售和維修企業(yè)的好評。
3.拓展性教學(xué)的探討和嘗試
解決職業(yè)教育滯后問題的途徑之一是跟隨汽車市場的變化，進(jìn)行拓展性教學(xué)的探討和嘗試。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，教育跟不上時(shí)代的矛盾越來越突出，這一矛盾同樣也反映在職業(yè)院校的課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容等方面。有些技術(shù)已經(jīng)在市場上商業(yè)化運(yùn)行了，但學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容還沒有體現(xiàn)。如發(fā)動機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)、車輛的自動泊車系統(tǒng)、CAN-BUS總線技術(shù)、LED光源及在汽車上的應(yīng)用、VSC車身穩(wěn)定技術(shù)、制動優(yōu)先系統(tǒng)等。上述技術(shù)是近幾年才在汽車上應(yīng)用的，并不是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)典教學(xué)內(nèi)容，但汽車市場上卻已使用，并已產(chǎn)生了商業(yè)價(jià)值，這些新技術(shù)和新裝置越來越受到人們的重視和喜愛，但在正規(guī)化的職業(yè)院校，這些新技術(shù)和新裝置是不可能快速安排到教學(xué)內(nèi)容里去的，這就是傳統(tǒng)職業(yè)教育的“滯后”現(xiàn)象。
正規(guī)教育內(nèi)容滯后是正常的現(xiàn)象，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快，教育內(nèi)容的滯后會越，明顯。我們暫不研究其深層次的教育理論，就以汽車維修工種的教育為例，汽車職業(yè)院校的應(yīng)用與檢測專業(yè)很少會講到最新的技術(shù)，因?yàn)檎?guī)職業(yè)學(xué)校教育的課程設(shè)置、教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃和教材選定都有嚴(yán)格的審定，是不可隨時(shí)改變的。即使職業(yè)學(xué)校教師有極高的理論與實(shí)際水平、或是學(xué)校的教學(xué)設(shè)置過硬，也不能隨便增添或改變教學(xué)內(nèi)容。解決這個問題的辦法之一，是在非學(xué)歷性的職業(yè)培訓(xùn)l教學(xué)中，及時(shí)增加最新技術(shù)的內(nèi)容，以滿足汽車維修技工現(xiàn)實(shí)工作中的急需。
現(xiàn)代汽車新技術(shù)、發(fā)動機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，帕薩特、高爾夫、寶來等大部分大眾車型已在應(yīng)用，F(xiàn)SI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)是汽油機(jī)發(fā)展方向的一項(xiàng)重大進(jìn)步，能提高發(fā)還大幅降低了燃油消耗。FSI是將汽油直接噴入汽缸內(nèi)而不是傳統(tǒng)的噴到進(jìn)氣歧管中，其中采取了兩項(xiàng)特殊的燃燒技術(shù)，即分層燃燒和均質(zhì)燃燒，按照發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小的不同，F(xiàn)SI可在這兩種模式中自動選擇，在中小負(fù)荷時(shí)采用分層稀薄燃燒模式，而在大負(fù)荷時(shí)則為均質(zhì)燃燒。FSI技術(shù)還涉及到晶體的壓電效應(yīng)，應(yīng)用了新型壓電式噴油器，噴油控制更精確，可在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供精細(xì)控制的分層混合汽，突破了傳統(tǒng)的1：XX理想的油氣比率，使得稀燃模式可以一直保持到發(fā)動機(jī)較高的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷區(qū)，由于混合汽中燃油的比率顯著降低，能夠節(jié)省約10%的燃油消耗。這樣的好技術(shù)應(yīng)迅速充實(shí)到教學(xué)內(nèi)容中，才能適應(yīng)時(shí)代的要求。
二、結(jié)合新能源的應(yīng)用，促進(jìn)汽車維修發(fā)展
汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的老師應(yīng)敏銳察覺汽車市場的新動向和新變化，結(jié)合城市天然氣及電動汽車的應(yīng)用，有預(yù)見性地主動開拓新的培訓(xùn)領(lǐng)域，促進(jìn)新能源汽車維修的健康發(fā)展。
1.開展LNG發(fā)動機(jī)培訓(xùn)教學(xué)
深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)1學(xué)校結(jié)合LNG液化天然氣在公交客車的應(yīng)用，及時(shí)在公交公司廣大職工中開展了LNG天然氣的儲存、運(yùn)輸、發(fā)動機(jī)改造、運(yùn)用和檢測等方面的培訓(xùn)，收到積極的教學(xué)效果。
近年來我國實(shí)施的“西氣東輸”工程及海外天然氣由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)化，以及我國南海的油氣儲量的戡探，都在說明天然氣的來源極其豐富，且為天然氣代替汽油在汽車上應(yīng)用開辟了一條斬新之路。LNG液化天然氣在低溫深冷預(yù)處理的液化過程中，已進(jìn)行了去除天然氣中的絕大部分雜質(zhì)，是一種最清潔的可燃?xì)狻Ｅc汽油或柴油的燃油車相比，LNG汽車的尾氣排放十分清潔，幾乎無黑煙也極少積碳和焦油的沉積，其HC排放比國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)還低45%，C0排放減少了97%，可不做任何排放凈化處理即可達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
我們在積極開展LNG發(fā)動機(jī)的培訓(xùn)教學(xué)中，結(jié)合LNG發(fā)動機(jī)的工作特點(diǎn)，在燃料供給與氣化控制，以及點(diǎn)火方面的差異進(jìn)行生動的教學(xué)。具體表現(xiàn)在點(diǎn)火電壓與點(diǎn)火正時(shí)、汽缸壓縮比、空燃比、系統(tǒng)、冷卻液等方面都有特殊的要求。從深圳市近兩年大量LNG公交客車使用及實(shí)際故障情況來看，尤其要警惕LNG發(fā)動機(jī)發(fā)生的爆燃故障。我們的教學(xué)從實(shí)際出發(fā)，解決了LNG發(fā)動機(jī)應(yīng)用過程中，出現(xiàn)的多種實(shí)際問題和特殊故障。這種與汽車運(yùn)用和維修緊密相連的教學(xué)，注意從過去的單純培養(yǎng)實(shí)用型技工，向理論提高的綜合素養(yǎng)型轉(zhuǎn)化，學(xué)員能分析和解決實(shí)際問題，受到公交公司技術(shù)部門的高度評價(jià)。
2.電動汽車為維修培訓(xùn)開拓出更廣領(lǐng)域
展望汽車的發(fā)展，電動汽車已在現(xiàn)實(shí)生活中出現(xiàn)，給汽車運(yùn)用與維修培訓(xùn)開拓出一個更新更寬廣的領(lǐng)域。深圳市是使用電動車最多的城市之一，其中有純電動公交大客、純電動出租車、混合電動大巴、多種品牌的混合電動轎車等。我國對新能源汽車的支持力度非常大，為改善城市空氣質(zhì)量和提高環(huán)保水平，探索出一條行之有效的道路，電動汽車在我國的發(fā)展將會形成高潮。
深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校意識到電動汽車是汽車發(fā)展的方向，在巨大發(fā)展的同時(shí)，必然在我國會造就一個更新更龐大的電動汽車培訓(xùn)市場。為此我們在三年前就著手開展電動汽車培訓(xùn)的物質(zhì)準(zhǔn)備，也積極學(xué)習(xí)電動汽車的基本理論，積累了大量電動汽車的資料，并在廣大汽車維修員工中，嘗試開展電動汽車的宣傳和培訓(xùn)。電動汽車在技術(shù)領(lǐng)域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流電機(jī)驅(qū)動技術(shù)、磷酸亞鐵鋰電池和鎳氫電池、直流電升壓技術(shù)、直流變交流逆變的變頻技術(shù)、電動輪邊驅(qū)動技術(shù)、阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)等。電動汽車的電源逆變與變壓系統(tǒng)如圖2所示。我們曾連續(xù)在深圳市的高新科技訓(xùn)練基地，開展了電動汽車的大型技術(shù)講座活動，在實(shí)際行駛中對這款電動新車有了新體驗(yàn)和新認(rèn)識，積累了最原始的經(jīng)驗(yàn)，獲得了一些最前沿有價(jià)值的認(rèn)知，為開展電動汽車的培訓(xùn)做了大量前期準(zhǔn)備。如我校最早使用的一輛插電式混合電動汽車，已運(yùn)行35個月，總里程55000km，其中用油里程不足6000km，電里程接近50000km，實(shí)際耗電費(fèi)4400元，平均每公里僅用0.09元。這種既實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保出行，又大幅節(jié)油減少行車費(fèi)用的真實(shí)事例，編在培訓(xùn)教材內(nèi)容中，引起了廣大學(xué)員的興趣和重視，起到積極的反響。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 9
根據(jù)市委、市政府在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)方面的工作要求。我市結(jié)合本地工業(yè)實(shí)際，采取了切實(shí)可行的工作方法，大力促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，取得了很好的.成效。
一、20xx年工作總結(jié)
1、著力引進(jìn)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目或者節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目。今年引進(jìn)4個節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目，2個項(xiàng)目分別于6月份、10月份動工興建，2個項(xiàng)目正在規(guī)劃。同時(shí)多次與國機(jī)集團(tuán)聯(lián)系、洽談在我市建設(shè)汽車配套產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)事宜。
2、濾布大力扶持現(xiàn)有新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)企業(yè)和節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。為推動該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我市從各個方面給予支持，主要協(xié)助了新世紀(jì)永磁材料公司生產(chǎn)原材料的申報(bào)到產(chǎn)品的銷售，政府各部門大力幫助得邦照明公司解決企業(yè)用工等。
3、推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級改造。我市在引進(jìn)和扶持新興戰(zhàn)略性產(chǎn)品的同時(shí)，加快了淘汰落后產(chǎn)能的步伐，對高能耗、資源浪費(fèi)嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，按照上級文件要求，逐一進(jìn)行淘汰，或者進(jìn)行技術(shù)改造。促進(jìn)資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)。
存在的問題：一是原材料資源不足，工業(yè)濾布導(dǎo)致節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后；二是以前招商引資過程中，對節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)不夠重視，導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)起步較晚。
二、20xx年工作安排
1、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺建設(shè)。我市已作好規(guī)劃，建設(shè)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃用地面積為1000畝。
2、進(jìn)一步明確把節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)列入20xx年招商引資重點(diǎn)項(xiàng)目。
3、鼓勵佳華電池公司升級改造，爭取新上新能源汽車動力電池生產(chǎn)線。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 10
近年來汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)增長的新熱點(diǎn)，社會對汽車維修人才的需求量越來越大。隨著汽車電子控制技術(shù)和機(jī)電一體化程度的提高，汽車維修演變成為“性能檢測―故障診斷―換件修理”這樣一種全新的模式，以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時(shí)間，已成為新的維修理念和維修方式。中職學(xué)校迫切需要進(jìn)行教學(xué)改革，使學(xué)生盡快掌握維修技能，成為高素質(zhì)、高技能的汽車維修人才。
一、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)存在的問題
1.教學(xué)形式落后，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差
目前，中職學(xué)校雖然教師應(yīng)用了大量的圖片、視頻資料輔助教學(xué)，但中職學(xué)生文化基礎(chǔ)普遍較差，缺乏空間想象力，普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理。在相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)階段，雖然學(xué)生有較高的參與實(shí)操的積極性，但對相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)理論知識理解不透，往往只限于進(jìn)行模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類旁通、難以形成系統(tǒng)技能；對汽車零件的裝配關(guān)系及傳動路線、工作原理難以形成完整的認(rèn)識；對“故障排除”學(xué)習(xí)時(shí)，思路不清、無從下手。學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以進(jìn)一步調(diào)動。
2.實(shí)訓(xùn)設(shè)備落后，課程設(shè)置不合理
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)是一個對實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)要求較高的專業(yè)，要求實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入非常大。目前大多數(shù)中職學(xué)校的設(shè)備配備情況基本不能滿足技能實(shí)訓(xùn)的要求，并且實(shí)訓(xùn)設(shè)備落后。課程設(shè)置仍然主要沿襲著傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為教學(xué)重點(diǎn)的設(shè)置，而目前汽車大多是以先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)。這就決定了汽車維修人員不僅要具備相關(guān)的維修技術(shù)，而且還要具備檢測設(shè)備的操作能力。另外專業(yè)基礎(chǔ)理論課教學(xué)內(nèi)容有交叉、重復(fù)，教學(xué)安排時(shí)間跨度大，彼此鏈接不一致。例如在汽車電器構(gòu)造與維修、汽車電源與啟動系統(tǒng)檢修課程中蓄電池、發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器部分的內(nèi)容重復(fù)；同一個汽車部件總成“構(gòu)造”“故障分析、診斷”“修理工藝”教學(xué)時(shí)間分兩個學(xué)期，學(xué)生對某一總成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識學(xué)習(xí)是斷續(xù)、分散的。學(xué)生對相關(guān)內(nèi)容的整體認(rèn)識不透徹，又缺乏對汽車結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識，因此培養(yǎng)的學(xué)生往往不能滿足用人企業(yè)的要求。
3.教師的專業(yè)技能水平不高
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)涉及的知識面比較廣，教師不僅需要具有理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又需要有動手操作的指導(dǎo)能力。目前，專業(yè)教師有相當(dāng)部分從物理、化學(xué)、機(jī)械、電子等其他學(xué)科或?qū)I(yè)轉(zhuǎn)行而來，自身沒有接受過有關(guān)汽車專業(yè)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，而且絕大部分教師是從各類學(xué)校畢業(yè)直接進(jìn)入中職學(xué)校擔(dān)任教師的，缺乏相關(guān)汽車行業(yè)、企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)；另外汽車維修本身是一個技術(shù)更新很快的行業(yè)，即使具有企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷的教師，若長期脫離生產(chǎn)實(shí)踐，也會存在知識、技能落后的情況。總之，教師的專業(yè)技能水平普遍不高，需要進(jìn)一步通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，盡快提高教師自身的綜合職業(yè)能力。
二、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革的措施
1.實(shí)施一體化教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
汽車維修的工作過程是根據(jù)故障現(xiàn)象（儀表盤顯示、聽聲音等）發(fā)現(xiàn)故障、判斷故障原因、制定維修方案、實(shí)施維修方案、檢驗(yàn)維修效果以及對維修過程進(jìn)行反思的系列活動，要求汽車維修人員能在實(shí)施過程中構(gòu)建出一套自身獨(dú)有的工作知識體系。因此，在實(shí)際教學(xué)中采用工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)模式，教師以實(shí)際工作任務(wù)為載體，通過工作任務(wù)的完成，教會學(xué)生獨(dú)立制訂計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃以及評估學(xué)習(xí)效果等，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
例如設(shè)置“汽車蓄電池自行放電故障排除”的工作任務(wù)，通過真實(shí)的工作情景激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并協(xié)助學(xué)生排除汽車故障。在整個教學(xué)過程中，教師對關(guān)鍵的操作技能、維修技巧及關(guān)鍵知識進(jìn)行講解、指導(dǎo)，學(xué)生則在實(shí)際的工作過程中構(gòu)建屬于自己的知識體系，從而獲得關(guān)鍵的技能。并且一體化的教學(xué)模式建立了職業(yè)能力的評價(jià)體系，將過去由教師主導(dǎo)的單一評價(jià)方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生自評、小組互評以及教師點(diǎn)評的三維立體的評價(jià)模式，評價(jià)重點(diǎn)由過去的只評價(jià)結(jié)果轉(zhuǎn)向評價(jià)學(xué)習(xí)過程，包括學(xué)生的情感、態(tài)度、習(xí)慣、方法以及創(chuàng)新能力等方面的表現(xiàn)；同時(shí)在教學(xué)過程中利用數(shù)字化教學(xué)資源的優(yōu)勢，以Flas演示、視頻播放等方式，充分調(diào)動學(xué)生各種感覺器官接受多種信息刺激，激起學(xué)生的.學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，使學(xué)生更好地掌握、運(yùn)用所學(xué)內(nèi)容，提升教學(xué)效果。
2.增加實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，優(yōu)化課程設(shè)置
中職學(xué)校是以培養(yǎng)高技能的人才為教學(xué)目標(biāo)，實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是中職教學(xué)特色的重要保證，另外汽車的維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作。因此，為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，必須配備先進(jìn)、齊備、典型的汽車電器、汽車零部件總成和現(xiàn)代化檢測診斷儀器設(shè)備等實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施，保證每一位同學(xué)都能親自動手反復(fù)操作。同時(shí)學(xué)校與企業(yè)“零距離對接”，根據(jù)企業(yè)的崗位要求來設(shè)置課程，制定課程教學(xué)大綱；也可以由企業(yè)提供有針對性的汽車零部件設(shè)備和企業(yè)崗位來實(shí)訓(xùn)、工作，這樣學(xué)生既接受了專業(yè)基礎(chǔ)能力訓(xùn)練，又提高了崗位職業(yè)能力。
3.通過多種方式，加快雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)
雙師型教師要具備教師資格和職業(yè)資格，既要有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實(shí)際操作技能；既能勝任理論教學(xué)，又要能勝任實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。對于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)來說，急需既有理論教學(xué)能力又有實(shí)踐工作能力的雙師型教師隊(duì)伍，所以說加快雙師型師資隊(duì)伍的建設(shè)是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能學(xué)生的前提。
首先，非汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教師要進(jìn)行自學(xué)，盡快了解汽車運(yùn)用與維修專業(yè)相關(guān)的理論知識，并及時(shí)參與專業(yè)相關(guān)的各種培訓(xùn)，包括市級、省級和部級的培訓(xùn)，增強(qiáng)專業(yè)理論水平和實(shí)操技能；其次，實(shí)施“走出去，請進(jìn)來”模式，安排專業(yè)教師“走出去”，或外出參觀、進(jìn)修，或深入到汽車行業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)第一線中實(shí)踐、調(diào)研，了解國內(nèi)外本專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使專業(yè)教師成長與技術(shù)發(fā)展同步。另外利用企業(yè)專有的技術(shù)和資源，“請進(jìn)來”企業(yè)專家和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的師傅作為專業(yè)的客座教授，定向、定期給教師授課，大幅度提高專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)的水平，為職業(yè)教育發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 11
新能源汽車是我們國家汽車發(fā)展的一個重要方向，也是一個重要的戰(zhàn)略領(lǐng)域，為今年我區(qū)新能源汽車應(yīng)用推廣工作收好尾及謀劃好明年的工作，現(xiàn)將我區(qū)新能源汽車應(yīng)用推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展20xx年工作總結(jié)和20xx年工作要點(diǎn)總結(jié)如下：
一、目標(biāo)完成情況
20xx年，采購新能源汽車1臺，完成年度目標(biāo)任務(wù)。
二、開展的.主要工作
(一)切實(shí)做好推廣應(yīng)用工作。按照20xx年新能源汽車推廣應(yīng)用安排計(jì)劃，我區(qū)20xx年需采購1臺新能源汽車，在20xx年底接到新能源汽車采購任務(wù)后，我區(qū)高度重視，高位推進(jìn)，及時(shí)的安排落實(shí)配套資金，確定了區(qū)城管局作為我區(qū)新能源汽車采購單位，并在當(dāng)年完成車輛采購，采購車輛為東風(fēng)牌純電動車，并于20xx年9月30日完成車輛登記。
(二)切實(shí)做好協(xié)調(diào)工作。按照市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組要求，我區(qū)及時(shí)成立了XX區(qū)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)經(jīng)信局。在我區(qū)采購新能源汽車的過程中，領(lǐng)導(dǎo)小組積極與市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室加強(qiáng)聯(lián)系，對區(qū)城管局采購車輛、配套資金以及采購過程進(jìn)行了全面跟蹤并做好了服務(wù)工作。
三、20xx年工作要點(diǎn)
(一)工作目標(biāo)。按照《關(guān)于印發(fā)XX市2018-2019年新能源汽車推廣應(yīng)用車輛安排和充電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃的通知》(成新汽領(lǐng)〔2018〕1號)文件要求，我區(qū)在20xx年新能源汽車推廣應(yīng)用車輛安排計(jì)劃為60輛。
(二)工作重點(diǎn)。在20xx年，我區(qū)將進(jìn)一步提高認(rèn)識，并按照市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的安排要求，盡早盡快細(xì)化采購方案，明確推廣應(yīng)用車型和使用單位，并組織協(xié)調(diào)規(guī)劃、土地、交通、電力等部門或單位，把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃，完善配套設(shè)施建設(shè)。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 12
基本面：公司成立于1995年，從事二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及新能源汽車等業(yè)務(wù)，同時(shí)利用自身的技術(shù)優(yōu)勢積極拓展新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)，比亞迪擁有龐大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，已開發(fā)出一系列前瞻性技術(shù)，擁有領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，以及首創(chuàng)的'雙模二代技術(shù)和雙向逆變技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車在動力性能、安全保護(hù)和能源消費(fèi)等方面的多重跨越，為汽車產(chǎn)業(yè)開拓出嶄新的發(fā)展路徑。
比亞迪發(fā)布20xx年度報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入x億元，首次突破xx億大關(guān)，同比增長；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤x億元。
另外，20xx年新能源汽車市場爆發(fā)式增長，比亞迪更是連續(xù)9年位列國內(nèi)新能源汽車銷量第一。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，20xx年，中國新能源汽車市場產(chǎn)銷分別完成萬輛和萬輛，同比均增長倍，市場占有率達(dá)到。比亞迪全年累計(jì)銷量超74萬輛，同比增長x。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售約x萬輛，同比增長x，占比亞迪20xx年全年汽車銷量。今年1—2月，比亞迪新能源汽車銷量為x萬輛，同比增長x。
技術(shù)面：多條均線向上傾斜散發(fā)，典型的強(qiáng)勢行情，沿著10日均線穩(wěn)步上行，10日均線有一定的支撐，20日均線有強(qiáng)力支撐雙重支撐的技術(shù)面，要跌破20日均線概率很小，就算100億砸下來，最多也就回到5日均線的位置，這家公司看似估值很高，其實(shí)資金流動非常充足，截止20xx年第一季報(bào)顯示，貨幣資金達(dá)到421億，目前屬于發(fā)展期利潤低是正常的，等待后期占領(lǐng)市場，利潤會呈現(xiàn)幾何式增長。
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