【熱門】乘務員心得體會15篇
當我們積累了新的體會時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣有利于培養我們思考的習慣。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編幫大家整理的乘務員心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
乘務員心得體會1
此時，農歷甲午年六月十七日，凌晨01:35分。成都地面溫度26攝氏度，熱氣中迎來一陣微涼的風，下班了，輕淺的腳步，拖著略重的飛行箱，到家了。
航班延誤把本有的睡意蓋過，思緒陡然回到了去年夏天。正是那個降雨頗多的夏季，我展開了我飛行的夢想，我度過了新雇初始乘務員的培訓，經過了“不積跬步，無以至千里”的學習。現在，我飛行了8個月，這8個月是萬里行程的開始，這8個月像第一道菜那樣讓人回味，有工作超時身體難以負荷的酸楚，有落地后旅客們一句句感謝的甜美，林林總總的滋味，紛繁豐富，卻是我在乘務員這個工作崗位上成長不可或缺的養分。
還記得昨日執行CA4117，成都前往北京的航班，當上客完畢關好艙門，我在2號門操作完滑梯預位時，一位身材高大的青年男士向我提出，“乘務員，我看還有好些個空座位，都關門了，沒有人再來了，我換到這兒可以嗎?我坐后面挺擠的”，這位先生用著和緩的語氣詢問我，手指著16B座位(應急出口座位，通道較其他座位而言稍寬敞)，另一只手還拎著他的行李。“您好，先生，首先我得告知您，為了保證飛機的配載平衡，保障飛行安全，不能隨意調換座位，尤其在起飛下降這些飛行關鍵階段，您需要回到自己的.原座位上坐，平飛的時候您再過來坐吧。還有，您要坐的這個位置是應急出口座位，我得把相關安全事項給你確認了”。這位先生聽后，應允了我所說的，隨即把手上行李放在16A和16B兩個空座上稍做整理。而就在那一刻，16C座位上的金卡張姓先生突然沖我用著較大的聲音說：“乘務員，我要投訴你”!他的音色中帶著堅決，我小步走向前，對張先生說：“張先生，您好，不知道我在工作上有沒處理好的地方?請您告訴我，我立即改善。”張先生此刻仍舊帶著不改的語氣，“什么都別說，我要投訴你，你居然讓他現在就坐這兒來了。”我連忙解釋道：“張先生，原來您是在擔心安全隱患，對吧?您放心好了，我知道旅客座位的分布是為了飛機的配載平衡，平飛之后那位先生才會過來坐的。還有，他換過來這兒也是出口座位，我已經給他確認過了，沒問題，他能承擔我們的援助者職責。”聽完，張先生嚴肅的神色緩和了些，但仍舊有些質疑，目光投向了一旁坐著整理行李的那位先生，張先生緊接著又說道：“這不，他已經坐這兒了啊!”這時換座位的那位先生沖我們說：“對，乘務員已經給我交代清楚了，我待會兒才過來坐，我現在只是想盡快整理好我的行李，我到機場后馬上跑去換登機牌，過安檢，把我累得不行，這才坐著整理。”
幾番對話之后，張先生繃緊的神經這才放松下來，嘴角竟也露出了一絲笑意，“這樣啊，我還以為你看到他換座位不管，應急出口也不確認。看來，你這小姑娘還是經得住考驗的!”“嗯，謝謝張先生的肯定，先前您的顧慮正好給我們提醒了嚴格執行安全規定，我們的飛行安全也正是需要您這樣的旅客幫我們把關，勞您費心了，放心吧，好好休息，祝您旅途愉快!”這時，換座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也繼續著航班上的后續工作。途中餐飲服務幾度與張先生接觸，他都十分客氣，飛機落地，下客的時候還和我寒暄著：“你這又是北京值班幾天嗎?又得辛苦幾天才回成都吧?”“看來張先生對我們以往的行程很了解啊，但是待會兒我們要飛回成都，今天的航班就可以結束了。”張先生又說：“那還是辛苦了。”差不多這時也輪到他往前挪步下飛機了，“再見啊，今天謝謝你了，妹妹。”我微笑著說：“不客氣，張先生，再見，希望下次還能在國航航班上遇到您!”
這段航班上的經歷，也許算不得多深刻，但是從中我明白了溝通的重要性，牢記并落實安全規定，每樣都是那么的重要。同時，感謝一個個難題，感謝一個個考驗。這個事件讓我體會到，旅客和乘務員的出發點都是為了保障安全，因此一開始受到的責備和誤解瞬即可以被過濾掉。或許我們還需要更多這樣如張先生那樣的旅客，他們嚴謹、清楚地知道安全規定，并也督促安全規定的落實到位。這不，我們國航就是秉持“安全第一”的企業文化不斷繼往開來嗎?
“工欲善其事，必先利其器”，這句話亦很好地概括了乘務員的職業。我們擁有的專業能力是工作的需要，更是應急處置的必需。近年來，民航業內出現的事故時時刻刻在敲打著安全的警鐘，比如，韓亞航空墜機事故，馬航370航班失聯。而現在，時值夏季暑運航班生產旺季，面對更大的運行壓力，我們的航班運行任重而道遠。不僅要面對雷暴季節的延誤，航班的臨時更改，旅客因延誤的忿恨抱怨，還要保障安全這個重中之重，我們能做的是依舊嚴格按照安全規定有條不紊地執行航班，面對延誤面對抱怨，調整好自己的心態，陽光相伴，自勉亦共勉。
根據民航局發布的相關數據，民航運輸的發展仍持續并且快速，我們所肩負的安全責任無須三申五令。責任即是“外在的約束，加上內在的使命感”，外在的是條例規定，內在的便是我們的工作態度，我們的執行力。
飛行，不僅僅是沖上云霄看藍天白云，只有等飛機安全降落才是最重要。天空那么美，愿我們不期而遇，一同體驗國航美好獨特的服務。而我，還將不斷完善自己，和前輩們馳騁于天際!
乘務員心得體會2
今年的寒假，我參加了由我校和xx鐵路集團組織的XX年春運志愿者乘務員工作。雖然今年的年不能在家和親人過，不過，我深信這次的過年一定是我人生中獨特的難忘的一次過年，一次與重信六組的師傅們和同學們的年。
XX年1月23日，我的第一趟春運列車開動了，是從廣州到信陽的k2210/k2209次列車。凡事的第一次總會有點興奮與緊張的，上車后，介紹這趟車的情況和注意事項，然后就回各自車廂作準備工作（檢查邊門，套垃圾袋，鎖廁所），和等待火車被拉去廣州火車站上客。我被分配在2、3號車廂，與梓英、路紅和兩位師傅共同管理這兩節車廂。第一次出車，我當的是二班，負責教導我的師傅是：李軍翔。上車前的培訓，我學到的是規條上的怎么做，在第一趟車行車中，我學到的是李師傅的工作經驗和實際中的注意事項。列車到站后，當然是上客。第一次面對洶涌的客流，我當時的感覺絕對是緊張，既害怕在開車前不能上完客，又害怕有乘客上錯車，不過，漸漸滴又淡定了下來，因為讓這班車的旅客上完車是我的職責。開車了，鎖緊邊門，再慢慢滴擠到車廂另一頭的乘務室，走過這短短的116米，說難也不難，但說簡單也不簡單，我覺得用“擠”來形容稍有牽強。旅程上，可能是坐火車有些單調，乘客們都很愿意和我聊天，問問我“為什么來當志愿者”、“大學生活怎么樣”或告訴我他們的一些工作或有趣的經歷等等。其實我覺得乘客們都挺和藹的，雖然我只是一名自愿者，這次更是我第一趟車出車，每每走過車廂到邊門等開門，他們都能自覺地給我讓道，或是對我對工作的笨拙之處，他們都能一笑置之，我覺得這就他們對我的包容和理解。三天后，我乘坐同一趟列車回到了廣州。春節正在臨近，在休息的幾天，我都默默地養精蓄銳，為5天后的更大的人流作準備。
XX年1月29日，這是第二趟車，是有廣州到重慶的k776/775和廣州到信陽的'k2210/2209，歷時5天。由這趟車開始，帶我的師傅變成了李衛東師傅和謝麗娟師傅，而且我也由二班變為頭班。這趟車的客流較上次更甚之，不過，我淡定了，因為無論人多人少，既然選擇了當志愿者，就要負責好我的職責。這趟旅途中，我病了，可能是因為喊叫過多導致了咽喉炎和發不出聲，也因為這次的病，我更加深刻的感受到車長和小組的同伴們的關懷，例如每每翠萍見到我，都不會忘了那句“好點了沒？”，雖然只是短短一句，但就是這短短一句使我很感動，這可能也是我有喜感的原因。
XX年2月6日，這是節前的最后一趟車，也就是說我們重信六車班的除夕夜將在列車上度過。列車上的除夕餐可以說是挺豐盛的，有魚有雞有肉更有果粒橙！過了赤壁站后，下一站就是隔天早上了，那一夜就是我們重六車班歡樂的跨年夜。車內有同學和師傅的表演，車外有遠處的煙花，還有什么可缺呢？那晚，我表演了吹口琴和和其他幾位同學跳beat it和騎馬舞，可能表演的不夠精彩，但是看到大家的笑容，我知道這表演是成功的。XX年的除夕和跨年是給我深刻印象的一次，與車長師傅們和另外19位同伴們度過的快樂的一夜。
XX年2月14日，這是節后的第一趟車，正月初五，人流陸續的返回，無論是北上還是南下都很多人，不過人多不要緊，要緊的是，我們還應該盡好我們的職責，真誠對待每一名乘客，努力做到0失誤，最后我們也做到了。這趟車也是我們重信六志愿者車班的最后一趟車，車廂的氣氛有點抑郁，我知道這都是大家對其他伙伴的不舍，當然我也有點小抑郁。記得回到廣州的前一天晚上，我沒有回去睡覺，而是和大家一起聊聊天，互相講講自己的故事，一天不睡覺不是我的精神特別好，其實這也只是我對大家的不舍。不過，既然不舍，為什么我們回到學校后就不能繼續有交集呢？既然有了交點，就不能那么單調的只有一個交點。
XX年2月18日，我再一次回到廣州，也意味著這次的乘務員生活的結束。這個月，我感觸和獲益良多，我只想說的只有：“感謝大家一路上帶給我的思考和笑臉。”
乘務員心得體會3
這是一個與眾不同的職業，但現實和我們的夢想還是有一定的差距，空中乘務員實習報告。現在的我作為一名有4年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我卯固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還豎際航班都需要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷墅勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的`就要對兩國的國情有一些體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手，在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我公司的管理體制很松散......等等一些對我公司形象不利的看法。之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把事化小，小事化無。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務員心得體會4
空中乘務員實習讓我深刻體會到了空中服務的獨特魅力。在高空中，我為乘客提供細致入微的.服務，讓他們在旅途中感受到家的溫馨。同時，我也學會了如何與機組人員緊密配合，確保航班的順利進行。這次實習讓我更加熱愛這份工作，我將繼續努力，為乘客提供更加優質的空中服務。
乘務員心得體會5
空中乘務員實習的日子忙碌而充實。我深切體會到，飛行安全是我們工作的重中之重。每一次的安全檢查、每一次的緊急演練，都是對乘客生命安全的負責。同時，我也學會了如何在高空環境中為乘客提供貼心服務，讓他們感受到家的溫暖。這次實習讓我更加堅定了從事這一職業的'決心，我將不斷提升自己的專業能力，為乘客提供更加優質的服務。
乘務員心得體會6
作為乘務員實習生，我深感責任重大。每日與乘客的交往，讓我學會了耐心與細心。面對各種突發情況，我逐漸學會了冷靜應對，確保每位乘客的安全與舒適。實習期間，我更加明白了團隊協作的重要性，只有大家齊心協力，才能確保列車的'正常運行。這段經歷不僅提升了我的專業能力，更讓我明白了服務行業的真諦。
乘務員心得體會7
通過這二十五天，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在客車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管客車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在客車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在客車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著“人民公路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。
實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的`意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。
乘務員心得體會8
隨著春節的到來，全國各地的人們紛紛踏上了回家的旅途，攜帶著滿滿的思念和期盼。而作為鐵路乘務員的我們，則肩負著保障廣大旅客安全出行的責任。春運期間，我們親身經歷了千里迢迢、勞累奔波的日子，但也深刻地體會到了“送一份關懷，換來千萬人幸福”的職業成就感。在春運結束之際，我想與大家分享一下我個人的心得與體會。
首先，春運期間我們乘務員最大的感受就是承擔著巨大的責任。鐵路是千軍萬馬過獨木橋，數百萬旅客在我們這條線路上穿梭往返。而作為乘務員，我們的任務就是確保每一位旅客的安全和乘車體驗。尤其是在高峰時段，列車密度大、旅客集中度高，各種應急情況的處理需要我們在瞬間做出準確的判斷和決策。只要有一點疏忽或者疑慮，就可能引發嚴重的后果。所以，我們不敢有絲毫大意，時刻保持著高度的責任心和警惕性。
其次，春運期間，與乘客的溝通與關懷成為我們工作中的核心。人們流動的不只有身影，更有無盡的需求與情感。春運期間，人們背負著遙遠的思鄉之情，乘車時不免會遇到各種問題和困擾。我們的工作之一，就是積極主動地傾聽和解答，提供幫助和支持。有時候，乘客只需一句溫暖的問候，一點微小的關懷，就能感受到家的溫暖和鐵路人的貼心。我記得有一次，一位帶著年幼孩子的母親在車廂里迷路了，她十分焦急，而我正好路過，在她有些尷尬的詢問下，我主動幫助她找到了正確的車廂。在看到她微笑著對孩子說“好人了來了，別怕”，內心也油然而生了一種踏實的滿足感。
另外，春運期間，我們還經歷了各種緊急情況和突發事件。面對技術故障、惡劣天氣、旅客求助等各種情況，我們需要迅速反應并妥善處理。這其中就需要我們以冷靜的心態面對挑戰，并快速作出決策。習慣了平靜與平安的列車行駛，一旦遇到緊急情況，我們不能慌亂，要時刻保持頭腦清醒，善于應對各種突發狀況。在處理過程中，我們不但要保證旅客的.安全順利疏散，還要與其他工作人員緊密配合，克服各種困難，盡快排除隱患，保障線路的正常運行。這讓我深刻感受到了團隊合作和應急處理能力在危急時刻的重要性。
最后，春運期間乘務員工作的辛苦也讓我深有體會。由于旅客人數眾多，我們必須上下左右忙碌，不僅要安撫一對怕生的老年夫婦，還要指引一位路癡找到正確的車次。一天下來，可能連坐一會兒休息的時間都沒有。盡管如此，我仍然感到特別充實和滿足。乘客們對我們的稱贊和感謝，讓我覺得自己的付出是有意義的，每一位旅客的滿意就是對我們最大的肯定。而離任之際，乘客們的祝福和鼓勵更是讓我們覺得一切的辛苦都是值得的。
在這個春運季節，我們鐵路乘務員的工作既是一種責任，也是一份使命。在跑遍千山萬水，以及各種艱辛和困難之后，我深深體會到這份工作給予我的成就感是無以言表的。我相信，在這條閃耀著付出與奉獻的“鐵路長廊”上，我們將始終奉行這份職業的使命，為旅客們提供更加安全便捷舒適的出行服務。
乘務員心得體會9
中國xx航空集團公司總部設在上海，是我國三大骨干航空運輸集團之一。經營業務包括公共航空運輸、通用航空業務及與航空運輸相關產品的生產和銷售、航空器材及設備的維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓與咨詢等業務。截至20xx年1月，xx集團總資產約為1085億元人民幣，擁有大中型運輸飛機330多架，通用航空飛機18架，通航點151個，從業人員超過6萬人。xx集團現有全資、控股公司21家。經過幾年來的調整優化和資源整合，基本形成以航空食品、進出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務、機場投資等業務為輔助的航空運輸服務體系。
作為xx集團的核心主業，其前身是成立于19xx年6月的中國xx航空公司，19xx年在香港、紐約、上海三地證券市場掛牌上市，是中國民航業內第一家上市公司。xx以上海為復合樞紐，西安、昆明為區域樞紐，構建起一個通往世界各地的航空網絡。xx曾先后榮獲國際航空運輸協會授予的“航空航天桂冠獎”和“10年民航傾心服務獎”以及美國優質服務協會在世界范圍內頒發的“五星鉆石獎”，并在中國民航協會組織的“旅客話民航”活動中，連續多年蟬聯第一。
中國xx航空股份有限公司就是我的實習所在地。在空中乘務員實習開始前我曾在xx師范學院現代服務專業進行過一年的系統學習，并在韓國進行了為期一年的空中乘務專業培訓。學校領導和老師們為了讓我們能夠更好地工作，積極組織了理論知識培訓，讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發事件時的施救措施。理論知識培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的.，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。
自從實習以來，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的！在服務方面，我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學校領導，老師們對我們的培養。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態做好空中乘務員的工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮！
空中乘務員實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務員實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值并為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務員實習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務員工作！我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現實是殘酷的，每個行業每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利！相信自己！
乘務員心得體會10
1、縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰性的路護理。
2、成功的確是喜悅的，然而要成功必然要付出代價，因為沒有人能夠隨隨便便取得成功，學習，這條路很長，或許用一生也不能走到盡頭，但我們可以用取得的成績來對自己說，無怨無悔、
3、那么談到空中乘務專業的魅力，那么我想家應該首先了解，空中乘務究竟是做什么的？那么空中乘務員呢，她在為客人提供優質服務的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務態度和服務技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的'形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質才能體現出來這些方面。我們空中乘務員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內涵。
4、空中服務員又稱空乘，最早的空中服務員出現于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護士被美國聯合航空聘用在飛機上照顧乘客。后來空中服務員逐漸被人們認可，并成為一種職業。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適DD例如為乘客供應飛機餐、助旅客提放行李；指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。由于空中服務員對女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優雅、氣質高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋梁，所以說微笑對一個服務人員來說非常重要。那么在考試現場，因為考生很緊張，她不能放松，實際上我想在生活當中，家都會笑。
5、一個是職業道德，職業道德也就是說，你首先要熱愛這個職業，同時要具有非常強的責任心，那么其次要具有一種職業意識，那么對于空中乘務人員，他的職業意識，就要具有非常強的一種服務意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業能力。空中乘務人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優質的服務之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學習了這個服務技能之外，還要學習，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務等等這些課程。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適DD例如為乘客供應飛機餐、助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
乘務員心得體會11
1.縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰性的路護理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價,因為沒有人能夠隨隨便便取得成功,學習,這條路很長,或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績來對自己說,無怨無悔.
3.那么談到空中乘務專業的魅力，那么我想大家應該首先了解，空中乘務究竟是做什么的.?那么空中乘務員呢，她在為客人提供優質服務的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務態度和服務技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質才能體現出來這些方面。我們空中乘務員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內涵。
4.空中服務員又稱空乘， 最早的空中服務員出現于1930年，一位名叫埃倫 切奇的25歲護士被美國聯合航空聘用在飛機上照顧乘客。后來空中服務員逐漸被人們認可，并成為一種職業。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李;指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。由于空中服務員對女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優雅、氣質高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋梁，所以說微笑對一個服務人員來說非常重要。那么在考試現場，因為考生很緊張，她不能放松，實際上我想在生活當中，大家都會笑。
5.一個是職業道德，職業道德也就是說，你首先要熱愛這個職業，同時要具有非常強的責任心，那么其次要具有一種職業意識，那么對于空中乘務人員，他的職業意識，就要具有非常強的一種服務意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業能力。空中乘務人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優質的服務之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學習了這個服務技能之外，還要學習，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務等等這些課程。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
乘務員心得體會12
掌握操作技能是我的追求。我深知，一名優秀的乘務員，僅有工作熱情是遠遠不夠的，嫻熟的操作技能和豐富的業務知識才是做好工作的前提。因此，在售票過程中我一直對自己高標準、嚴要求，堅持利用業余時間系統地學習乘務員規范操作流程，了解所有公交線路的站點，掌握沿線商場、醫院以及主要企事業單位的準確位置。梅花香自苦寒來，20xx年，我參加了集團公司乘務員操作比賽，20xx年在和南通飛鶴公交公司乘務員技能比武中我獲得了第一名。
乘客滿意是我的幸福。為了讓乘客在我的車廂里有賓至如歸的感覺，在工作中我總是做到嘴勤、腿勤、眼勤，20xx年的一天，我在白甸開往海安的班車上發現有位老人從南莫站點上車后不停地抹眼淚，讓她買票，可她看我眼神又那么無奈，就關切地問老人怎么回事?原來老人因扒手偷走了身上僅有的50元錢,沒了路費回家。于是我一邊勸慰老人，一邊掏出自己的錢為老人買了車票，在得知老人下車后還要走很長的路，又掏出身上吃早餐剩下的5元錢塞給老人，讓老人到站后再坐三輪車回家。車上的乘客感動了，你五元，我十元地紛紛解囊相助，整個車廂沉浸在一種助人為樂的感人氣氛之中。
乘客感動是我的滿足。公交車是城市文明的窗口，也是社會的縮影，在和諧旋律中有時也會出現噪音。20xx年十月的一天，一名老年男乘客乘車去陸莊，上車后稱老年卡忘記帶了，拒不買票，我正在耐心地向他解釋乘車規定，他卻一口痰吐在我的臉上，周圍的乘客驚異地目光投向我們，短短的幾秒鐘，我意識到如果爭執起來，會影響車輛正常運行，我強忍住淚一面勸阻其他乘客對老人的指責，一面向老人解釋：“對不起，是我的工作沒做好，使您對我們的服務工作產生了誤會，請您諒解。”說完轉過身，委屈的淚水再也忍不住地順著臉頰流了下來。一位女乘客主動將紙巾遞到了我的手里，我忙擦干眼淚，調整好情緒，像往常一樣，繼續用清朗的`聲音為乘客服務。車上的一位乘客感動之余將一面寫有“熱情服務”的錦旗送到我們車隊。
用微笑打動乘客。多年來，微笑服務一直是我不懈追求。20xx年8月的一天，驕陽如火，我當班的126路車由儲洋返回海安。在韓洋路口，一個男青年拎著一桶油漆要上車。考慮到油漆易燃危險品，眼下又是炎熱的夏天，我勸阻他別上車，誰知他竟氣勢洶洶地往車前一站，說今天不讓上車，這車甭想開。我走下車微笑著對他說：“師傅，油漆屬危險物品，您如果乘車將危及到其他乘客的人身安全，希望您理解并給予配合。這樣吧，你去叫輛三輪車，車錢我付，行嗎?”他一聽，紅著臉說：“有你這番話，不麻煩你了，剛才對不起。”就這樣，我通過真誠的微笑和樸實的語言，真情相待，換來乘客的理解和尊重。
三年來，我這個普通的公交車乘務員在平凡的崗位上展現著我的人生價值，我的成績也得到了公司領導的肯定。連續三年被海安縣交通運輸局和公司評為先進乘務員。面對榮譽，我在感到欣慰的同時，更意識到自己肩上的擔子更重了：榮譽是乘客的鞭策，是對自己服務工作的更高要求。
乘務員心得體會13
90年代沒到鐵路上來時，偶爾看看事故通報，覺得司機打瞌睡而耽誤行車是不可饒恕的;其后分到了機務部門，立志決不能犯這種錯誤;我想大多數人也會是我這種想法;可是，真正干了以后才知道，你是一個人，不是神，你可以一晚不睡，2晚不睡，3晚不睡，但是，要是連續7天呢?連續10天呢?要知道，作為一個人，你還有家，有家庭義務，如此這般，我受不了;現在看看如今的事故通報，出事找不到原因，精神不好就成了主要原因，而不去追究其后的深層原因?是故，年年都有人精神不振而出事，因為我們是人，不是神，現在好了，高鐵引進，別的`不說，日系高速車都有ATO，即自動駕駛系統，司機可以只監控系統是否正常運行就成，在日本也恰恰就是如此，國內的地鐵也是如此;可惜，國內還是不一樣，恰恰相反，他用機器來監控司機的操作，簡稱ATP;于是，司機杯具了。
不相信機器，相信人來操作;但是要機器來監控人，是不是很矛盾?
我認為，像這種重要崗位，必須要合理的安排作息時間，什么帶病堅持工作之類的絕不允許!
或者，ATO司機只是監控機器，否則，那只有神才能做這份工作;另注：高鐵司機都是目有小JJ的，為什么?你開車，能有時間去小號?于是乎，帶紙尿褲是必備的;偶爾，拉肚子，就只能是茶幾：全是杯具了。
乘務員心得體會14
作為一名空乘也就代表著公司、地區乃至于。比如有乘客想當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要對概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有大體的。乘務員的工作僅是在飛機上面，更的是需要平常對生活的積累與細心觀察對學習的，才會使平日里的工作得心應手。
在服務我乘務員為旅客服務,上是人與人之間的溝通、交往的人際關系。服務工作的基礎在于旅客心理,旅客,熱愛旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量旅客的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最的印象。
我想，一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著不相干的事情,這時旅客會對的.公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對不屑一顧或者想公司的管理體制很松散...等等對公司形象不利的看法。反之旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到了和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
這幾年的飛行我同旅客不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能的好旅客矛盾或服務沖突一朝一夕能的，要總結別人和的經驗。但我想，在問題時，自身要情緒穩定，有的觀察力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現在的階段是我自身服務的最佳時期。在工作中我會學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務員心得體會15
這是一個與眾不同的職業，但現實和我們的幻想還是有肯定的差距，空中乘務員實習報告。現在的我作為一名有4年工作閱歷的空乘，有許多的業務學問和生活常識需要我們穩固和學習：一旦消失緊急狀況會應用到的特別用語；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不管飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上效勞用的各類飲料要熟識，這些都需要平常的漸漸積存。固然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急狀況時的用語，而且要說得相當的`嫻熟。作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比方有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進展概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要尋常對生活的積存與細心觀看以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手，在效勞方面我認為乘務員為旅客供應效勞，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關懷旅客，喜愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深刻的印象。
我想，假如一位旅客登機時，卻觀察空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的治理體制很松散......等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機觀察干凈的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會特別認同我的努力，也會感到特別快樂。
通過這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現在的階段是我提高自身效勞水平的最正確時期。在實際工作中我肯定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
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