【精品】安全事故心得體會14篇
在平日里，心中難免會有一些新的想法，常常可以將它們寫成一篇心得體會，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？下面是小編收集整理的安全事故心得體會，希望能夠幫助到大家。
安全事故心得體會 篇1
安全生產是一種責任，不僅是對自己并負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人迷惘留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅矛盾你自己，更加多的是關系到你我他。
安全管理生產是社會發展永恒的主題，是一切教育工作的真諦。數據安全是企業發展的前提和根本，與企業的生存發展推進關乎，企業要想尋求更大國際化，獲得更廣闊的市場，就只要切實抓好安全著力生產工作，落實安全生產責任制，遏制生產安全事故的發生，更佳才能展示出出更好的經濟效益。
作為一名項目經理，有感肩上責任重大，對施工項目的安全生產教育工作負全面責任。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全發展，清潔發展”的指導思想和“安全第一，環保優先，以人為本”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與進度、安全與效益的互動關系，切實做到“不安全不生產、不安全不開工、不安全不建設、不安全不運行”，確保生產安全。
可知從基層施工多年的經驗來看，抓好基層單位安全鄉鎮黨委生產工作應重點做好以下幾點：
一、安全管理正確認識當前安全加工形勢
從總體形勢來看，的安全生產狀況總體相對比較穩定，但基層的安全環保工作依然嚴峻，綜合管理仍然能力還不能滿足生產經營的需要，還達不到安全發展戰略、清潔發展的要求。因此，需要我們基層正確認識目前的安全生產形勢，率領全員扎扎實實地開展安全環保此項工作，將各項安全環保配套措施工作舉措落到實處，務求實效，不斷夯實基層HSE管理，全面提高基層現場的傷亡事故事故整體預防能力，為公司實現持續健康發展奠定堅實的基礎。
二、提高思想認識
近幾年，集團公司、公司對環境治理安全環保工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，因此，作為基層黨政要充分認識到這一點，不斷提高對安全環保工作的認識，增強抓好安全環保工作的緊迫感和。深刻理解“安全是否決性指標，經營是性指標，節能降耗是約束性基準”，從發展惠及員工、維護員工切身利益啟程的層面出發，切實抓好安全環保工作。
要搞好安全生產教育工作，思想認識是關鍵，特別是黨委政府基層各級領導的安全生產意識，認真貫徹執行國家和地方政府有關安全生產方針、政策、法律法規，以及上級有關安全生產管理制度，把安全生產工作列入施工管理的重要議事日程，及時所研究解決或審批有關安全生產中的重大問題，并按規定提取生命安全經費，保障安全設施的即時到位，切實解決安全技術問題。在日常工作當中，始終堅持把安全生產擺在第一位，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監督體系，逐步完善HSE行為準則、HSE檢查及考核標準、HSE獎懲管理辦法，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，促使HSE管理基礎工作進一步夯實。
三、全面落實安全生產責任制
安全環保工作是一項這項系統工程，是全員、全過程、全方位的工作，項目經理作為施工項目安全生產第一責任人，狠抓要切實行使第一責任人的'責任，要親自組織工作完善各級領導、各職能部門的HSE職責，并將教育工作責任意識目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每三名崗位員工，要做到橫向到邊，縱向到底，構建“一把手掛帥，主管領導負責，專業路分管，職能部門監控，黨政工團齊抓，全員參與”的責任體系和其他工作局面。同時，建立完善HSE獎懲約束機制，把HSE責任目標落實情況與長效的考核、獎懲結合起來，嚴考核，硬兌現，促使責任由全員共擔。
四、加大執行力度
抓安全生產工作，必須注重履行職責能力建設，嚴格按照公司規章制度和崗位操作規程辦事，養成尊重科學研究規律，反對違章蠻干的好習慣，養成令行禁止、雷厲風行，執行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。同時，還要培養各級管理人員事事大節從嚴、事事過細的干部作風，敢于叫真章，善于抓細節，及時發現和堵塞安全環保的漏洞，識別和防范施工現場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和事故應急處置能力，樹立安全環保教育工作“沒法問題就是的問題”和“沒有只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度，筑起堅固的預防之墻，扼制一切事故的發生。
五、切實抓好風險管理
風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好此項工作，組織全員開展第三階段、全方位的危害因素識別活動。項目經理要親自組織工作開展，組織安全運營管理部門、生產技術部門、設備管理部門按照事故類別、施工工藝流程、設備設施現狀開展危害因素識別活動，針對識別出的危害因素，盡快及時制定風險消減控制措施，并充實、完善到施工項目“兩書一表”、崗位“兩書一表”和操作規程中，指導作業相關人員施工和操作，防范各類火災的發生。
總之，安全生產組織工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力進一步增強全員的安全環保意識，提高全員的安全環境治理素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全有效率環保形勢持續穩定發展。
安全事故心得體會 篇2
安全生產 以人為本、關注安全從我做起!，愛是我們共同的期盼，xx安是我們共同的心愿，安全則是xx安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現場，我流淚了!是的，正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去了歡笑的權利。
人是萬物之靈，是社會發展之本，社會的發展離不開社會的生產，安全是生產的基石，是企業獲取經濟效益的根本保證。人作為安全生產的主體，是具體工作的執行者，社會上各樣的工作都必須圍繞人來開展，離開人什么事情都將無所事事。當今社會提出了許多發展的新理念，要構筑和諧的社會，和諧企業，作為一個供電人深感身上責任重大，應主動去承擔更多的社會責任，保持良好的精神狀態和意志風格，搞好自己的本職工作，安全生產中堅持以人為先。
在安全生產中，必須堅持以人為先，因為人是生產力中最積極的因素，是最具有創造性的，同時也具有破壞性，任何工作都是通過人來完成。縱觀人類社會的發展，從古代鉆木取火，到當今高科技的使用都離不開人，離開人去談社會的發展，那不過是水中月，霧中花。當今人類為了征服自然和改造自然及生產自身賴以生存的物質資料，不得不從事一些高危險性的工作，如我們所從事的電力生產、煤炭生產等，往往由于人的疏忽三大敵人(麻痹，不負責任，不遵章)，常常給企業造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業，最終害的是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強的，如果工作中出現三查、三對的思想，會導致今天的惡果嗎?作為基層的工作者，又是企業大廈的基石，如果我們在工作中多一分責任心，少一分麻痹，一切事故是完全可以避免的。在電力生產中，發生的事故何其的多，一件件，一樁樁，這些大多數都是人的因素造成的。
正如培訓中老師手里拿著《電業安全工作規程》對我們所說的'那樣，你們要熟記、牢記，這里面的每一條規程，這全都是電力工作者用鮮血和生命所寫下的。我們應該從中吸取經驗教訓，前人用血與淚留下經驗教訓，含淚寫下的規章、規程、制度，我們沒有理由不去學xx它，遵守它，它是我們駕馭好電力生產的方向機。作為從事變電運行的我們，在工作中應樹立起要我安全，我要安全，我安全、人人安全的工作理念。我是安全工作的具體執行者，安全從我做起，從小事抓起，從身邊的事抓起，謹小慎微，防微杜漸，只有個體安全了才會有整體的安全，這是一個很崇高的工作理念。
安全生產是企業管理的重要環節，企業的管理在于人的管理，抓住人這個能動因素，一切工作都要圍繞人來開展，這樣在安全生產中才會有成績。正確、恰當的管理好人，才能給企業帶來可觀的經濟效益。只有相信人是安全生產中最積極的因素，多一點人性化的管理，企業才會立于不敗之地，我們要萬事人為先。 安全與生命，息息相關;愛心與xx安，心手相連，作為一名電力企業的職工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題。高高興興上班來，xx安安回家去是每位職工共同的心聲;奉獻愛心創和諧，全員參與鑄xx安是愛心活動、xx安工程的出發點，行動起來，從我做起，從小事做起，從身邊做起，形xx人關愛生命，關注安全的和諧氛圍。
愛企業、愛工作、愛生活是我們每一個職工的心聲!企業的興旺發達，離不開每位職工的奉獻和努力。保證安全生產，防患于未然是為了我們的明天更美好!讓我們都行動起來，為了xx安這個共同的目標，將安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松! 時刻銘記安全在我心中，安全在你心中，安全在我們大家心中。
安全事故心得體會 篇3
20xx年8月20日，集團公司召開了8月份安全視頻會議。會議上通報了集團近期發生的四起安全事故，集團領導李董事長、翟總、吳總和唐總對近期集團嚴峻的安全形式作出了具體的原因分析，對下一步的安全工作進行了重要安排。會議強調到年底前集團安全“零容忍”，實現“零工亡”。
為認真貫徹和落實本次視頻會議的精神我部門也積極組織召開貫徹安全科務會，結合實際，分析工作中存在的不足和問題，對涉及到本專業的相關安全生產情況進行討論，及時找出管理不到位的地方，制定了相關措施，并認真落實，保證礦井的安全生產。
安全生產狀況：
一、地質方面：
1、超前鉆探：嚴格執行集團公司239號文的規定，根據我礦實際情況，各掘進工作面布置鉆孔不少于5個。每次鉆探實施開鉆驗收、單孔驗收和循環驗收制度。
2、地質預報：每月5日前發放地質預報月報，遇特殊情況發放臨時預報，指導本月安全生產。
二、測量方面：
1、巷道進尺日報：每天八點班我部門聯合施工單位對所有掘進巷道進行進尺驗收，劃定巷道剩余可掘距離。對剩余距離不足5米的巷道下發停掘通知單。
2、貫通控制：巖巷20米，煤巷30米開始對巷道的貫通距離實施日報，并嚴格執行貫通安全技術措施。貫通距離剩余5米時用釬子打透，再次確定距離，保證準確安全貫通。
三、防治水：
1、每月組織相關生產性科室進行一次井下防治水檢查，并對檢查出的問題進行五定落實，并到期復查。
2、礦井涌水量觀測：每旬進行一次水量觀測，及時掌握井下各淋水點水量變化。
3、巷道積水和水溝情況：每次技術人員下井對各工作面的巷道積水情況和水溝的通暢情況進行檢查。對檢查出的問題對施工單位進行考核。
存在的.問題和隱患：
1301工作面三條順槽以及主副切眼都處于下山掘進階段，施工用水和巷道淋水不能靠水溝自然排出，巷道迎頭極易積水，影響施工的同時，也給安全造成較大的問題。各施工單位的排水設備僅限于風泵或潛水泵，造成的問題就是風泵揚程不夠，對于距離較長的下山巷道不能滿足排水要求；備有潛水泵的工作面只有一臺，沒有備用水泵，而放置潛水泵的水窩往往清理不及時，導致潛水泵堵塞，造成水泵經常損壞，影響工作面排水。
整改措施：
1、思想上，繼續深入學習會議精神，以安全為抓手，提高部門人員綜合安全素質，互相監督，互相促進，杜絕麻痹大意，排查一切潛在隱患，真正做到本質安全，確保安全生產工作順利進行；
2、工作中，九月份組織兩次井下排水設施、設備檢查，督促各施工單位對井下排水設備進行更換和補充。
亮點工作：
1、日進尺和旬進尺驗收工作的開展，對井下各類情況能夠及時掌握，防止超掘。
2、井下物探的實施，巷道掘進到位后，先物探后鉆探，對前方區域的地質情況進行探測，同時指導鉆探的進行，使鉆探更有目的性，真正達到物探先行鉆探驗證的目的。
事故的發生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地干好自己的工作。
李村煤礦建設管理處地測部
20xx年8月26日
安全事故心得體會 篇4
作為一個個體，個人安全衛生事故是我們生活中不能忽視的問題。在我的日常生活中，我也曾遇到過一些安全衛生事故，這些經歷讓我深刻體會到個人安全衛生的重要性。下面我將從預防意識、衛生習慣、應急處理、責任意識和安全教育五個方面，分享一些我的心得體會。
首先，預防意識是個人安全衛生的基礎。對于個人來說，我意識到預防事故的發生是首要任務。無論是在家中還是在工作場所，我們都要注意預防潛在的安全風險。比如，我曾經在家中發生滑倒摔傷的事故，清洗地面時沒有及時拖干，導致地面濕滑。因此，我體會到了做好清潔工作的重要性，確保地面干燥清潔，防止滑倒事故的發生。
其次，良好的衛生習慣是確保個人安全衛生的保障。衛生習慣不僅僅是為了保持個人的身體健康，也是避免事故的發生。例如，我曾經在廚房使用刀具時疏忽大意，結果誤傷了手指。這次事故讓我意識到正確使用刀具的重要性，要注意手指的位置與刀鋒的距離，并且要確保刀具的鋒利度。只有保持良好的衛生習慣，才能最大程度地避免事故的發生。
第三，應急處理能力在個人安全衛生中起著舉足輕重的作用。事故時刻的應對能力，往往決定了事故的嚴重程度。在我曾經遇到的一次燒傷事故中，我及時運用冷水沖洗受傷部位，并盡快就醫，避免了燒傷加重的后果。這次經歷讓我深刻體會到，事故發生后的'應急處理至關重要，要掌握基本的急救知識和技能，以便在緊急情況下能夠正確處理事故。
第四，個人安全衛生意識和責任意識是我們在日常生活中應該具備的素養。個人安全衛生不僅僅關乎自己，也關乎他人。要做到這點，就需要具備責任意識。例如，我在一次駕駛中不小心追尾了前車，雖然是意外事故，但我意識到應該及時停車并承擔責任，不逃避不推卸責任。沒有責任意識，即使個人安全衛生意識再強，也不能真正落實到行動中。
最后，個人安全衛生教育是確保個人安全衛生的基石。在我們的成長過程中，個人安全衛生的教育必須從小做起。例如，我在學校接受了消防安全教育，學會了如何正確使用滅火器，并且在實踐中模擬了火災逃生的過程。這些安全教育讓我認識到生活中潛在的安全風險，培養了正確應對事故的意識和能力。因此，個人安全衛生教育應該是全社會共同關注和努力的方向。
綜上所述，個人安全衛生事故的經歷讓我深刻體會到預防意識、衛生習慣、應急處理、責任意識和安全教育的重要性。只有從這些方面切入，我們才能做到個人安全衛生事故的有效預防和應對。希望每個人在日常生活中都能時刻保持警惕，注重個人安全衛生，以營造一個安全、健康的生活環境。
安全事故心得體會 篇5
1月16日，在相關負責人的指導下，我們前往了xx電力職業技術學院進行參觀。xx電力職業技術學院是一所全日制普通高等學校，以專科層次為主，并起源于20xx年在xx創立的“xx省立高級工業職業學校”。目前，該學院隸屬于國家電網xx省電力公司，并兼具xx省電力公司技術技能培訓中心和共青團xx省電力公司團校的身份。同時，學院還管理著xx省電力公司應急培訓基地。
xx電院作為xx省電力公司直屬的教育培訓機構，主要針對基層單位專業技術人員和生產技能人員實施培訓，并負責公司系統員工遠程教育培訓。主要工作是負責xx省公司輸配電線路運行與檢修、變電運行與檢修、電力營銷、繼電保護、調度、通信與自動化、農電等專業實訓的需要。
xx電力職業技術學院是一所具有完善的專科專業體系的高等學府。該學院下設7個系部和30個專科專業，旨在培養與電力建設、生產、經營、管理以及人才市場需求相適應的人才。其中，“高壓輸配電線路施工運行與維護”、“供用電技術”、“水利水電建筑工程”等專業被列為中央財政支持的國家示范性高職院校建設重點專業。“供用電技術”更是成為教育部“國家級教育改革試點專業”，而“水利水電建筑工程”則是xx省“省級教育改革試點專業”。此外，“發電廠及電力系統”、“水電站動力設備與管理”、“建筑工程技術”也是國家示范院校建設項目中的自主重點專業。同時，該學院還有“電氣自動化技術（涉外方向）”被教育部批準為中澳合作辦學教學改革綜合試點項目專業。
下圖是在互感器絕緣電阻、直流電阻測量和10kVGG-1開關柜停電、驗電、裝掛接地線的現場的照片，映入眼簾的是工整、規范的操作票和檢測報告，規范的'開關、刀闡操作，嫻熟正確的儀表儀器使用。
參觀的一天過得很緊湊，盡管短暫，但我深刻感受到了與他人之間存在的差距。這次參觀也讓我意識到了工作中的不足之處以及客觀差距的拉大。我看到了許多優秀的經驗，這些經驗值得我借鑒和學習。回到學校后，我將與同科組的老師們共同努力，把這些經驗融入到日常的培訓教學工作中，以提高我們學校的培訓教學質量和水平。
安全事故心得體會 篇6
4.25事故發生以后，大家的心情都很沉重，沒有人員傷亡乃是僥幸中的萬幸，大家同事一場，無論在工作中有什么過節或是在生活中好到什么程度，我想沒有人愿意這樣的事故發生，更不會有人竊喜和埋怨他們。事故已經發生了，給企業帶來上千萬的經濟損失，也給千家萬戶的家庭帶來不可避免的損失。如果要是我。我會感到深深的愧疚和自責，可是事故發生后我們看到的很讓人寒心，當事人的臉上滿是開心的張狂，還自稱自己是什么主角，接見了什么領導，什么領導對她們怎么關心等等，還把責任推的一干二凈。當大家對他們都產生反感時，依仗領導撐腰，厲害得不得了。是啊，班組要整頓，但是包括當事人在內的領導們不該整頓整頓自己的思想嗎?
事故發生的原因：
一：對設備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進線柜停電以后，上級110千伏過來的電仍然有電。
二：安全意識淡薄，沒有搞好確認制。在操作以前沒有看到35千伏進線柜的來電顯示信號。
三：違章作業，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。
四：設備本身存在缺陷，沒有帶電打不開柜門的聯鎖裝置。
五：作業人員業務水平有限，危險源辨識能力差，既然驗電后證明柜子有電，就不應該進行任何操作。
六：與同事關系不和，帶情緒作業。
這僅僅是對事故個人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進展順利，當然領導說他們是業務骨干，如果換了我們，很可能還不如他們。是的，這一點沒有人能肯定的否認，但也不能說得那么絕對，說不定因為自身業務不好，能多一步確認，或少一步操作。領導的話是有偏見的，是帶著袒護當事人的情緒的，可以理解，再說死里逃生也不容易，大家也愿意對她們大事化小，小事化了。可是針對此事，班組要進行整頓了，要不停地查崗，不停的學習(這一點是好的)進行針對的結果就是班長以上的領導們都不必干活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監護，新進入的職工操作，那么該干活的，該處于危險的`都是沒有關系，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。
事故發生以后，還是要開會，還是要寫心得，是應該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什么疑慮，可是大家都不敢，怕說錯了什么話會得罪領導，那比出事故危險性要大得多，要是有人切入主題，領導也不會讓他說話的，“下一個，下一個，制度沒有學好!”，所謂的制度不過是養著他們賺錢的工具。可是出了這樣的事情，領導從上到下還是很生氣的，不是對當事人，是對整個與電有關系的工人，不在規定時間寫心得的要實行強制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應付了事，審批全體重寫，不夠深刻。
事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了!說實話，我們的業務水平真的很差，危險源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會干，工作中要膽大心細，還好搞好同事之間的關系。
工作建議：
一，建議領導幫助我們組織業務學習，反事故演習，只要把業務水平搞上去，做一個合格的工人，無論獎懲考罰我們都愿意，
二，針對個人生理條件及業務水平，適當調節班組成員，使其能更好的完成工作。
三，消除設備缺陷，多巡檢，使事故防患于未然。
四，發揚人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。
安全事故心得體會 篇7
墨脫電力事故是當前社會關注的重大事件，該事件引起了廣泛的關注和討論。在這次事故之后，我們必須深入反思，總結經驗教訓，吸取教訓，加強安全意識，不斷完善安全措施，為電力事故的預防和控制做好準備。本文闡述墨脫電力事故帶給我們的啟示，以及我們應該采取的行動，以保障電力系統的安全。
墨脫電力事故對我們的教育和啟示是，安全預警工作不能忽視。預防事故的發生需要提前做好全面的調查和安全評估工作。我們應該建立完善的安全預警體系，加強對電力設施的檢測監測，及時發現問題隱患，制定具體的預防方案，為事故的發生預留時間和空間。同時，還要重視各種突發情況的應急處理預案，及時安排好相關人員的疏散、救援和照料工作，減少事故損失。
墨脫電力事故對我們的教育和啟示是，加強電力系統的維護和改進工作。電力設施是一個動態的系統，需要不斷地進行檢修和升級。我們應該建立電力設施的檔案管理，制定定期的檢修計劃，加強對電力設施的日常檢測維護，確保電力系統的正常運轉。在進行設備升級時，還要注重技術創新和設施規范化，盡可能消除安全隱患。
墨脫電力事故對我們的教育和啟示是，強化人員的安全意識和培訓工作。電力系統的安全與人員素質不可分割。我們應該重視員工的安全意識，加強工作人員的培訓和考核，提高員工的業務水平和安全意識，增強他們對電力系統的安全控制的能力。同時，在安全比賽中，還要注重安全教育的宣傳，讓更多的人了解電力系統安全方面的知識和技能，進一步提高大眾的安全意識。
墨脫電力事故對我們的教育和啟示是，建立完善的安全管理體制。安全管理工作是公司安全管理的基礎工作，只有嚴格執行安全制度和規范，才能避免事故的發生。我們應該建立安全管理制度和安全檢查制度，加強安全領導小組和安全管理人員的骨干隊伍培養，同時還要加強安全風險評估和應急預案的制定，建立完善的安全管理體系，徹底消除安全隱患和事故源。
墨脫電力事故對我們的'教育和啟示是，促進技術創新和體制改革。技術創新是電力系統發展的核心所在，只有不斷的推進技術的創新和升級，才能維護電力系統的安全運轉。此外，還要在體制和機制上做出改革，加強科研和開發工作，為電力系統的可持續發展提供動力支持，同時加強對電力系統的監管和控制，提高電力系統的安全性。
總之，墨脫電力事故是一次教訓深刻的事故，我們要充分吸取教訓，加強電力系統的安全工作，促進電力系統的可持續性發展。通過不斷地進行安全出口評估和安全風險防控措施，開展安全管理和應急處置訓練，建立完善的安全防范體系，提高電力系統的安全防范能力，為實現電力事故的“零”發生做出貢獻。
安全事故心得體會 篇8
40多天前，我參加了省安全生產管理局的安全知識培訓，系統學習了安全工作的理論知識、典型案例的分析、事故隱患、事故苗頭的排查方法等內容。對安全工作在企業各項工作中的重要性和必要性有了充分的了解。12月5日接到公司通知，要再次參加HSE工作培訓，我想自己剛剛參加完省上的培訓，無非是對前面的培訓內容進行重復罷了。帶著這種心理我參加了公司組織的為期3天的培訓，沒想到這次的培訓讓我收獲頗豐，對安全生產工作的重要性，尤其是下步如何做好xxHSE工作有了更新的認識。
一、總結這次學習，我覺得有以下幾個方面的特點：
1、專業性強、符合性強、指導性強。此次培訓的內容主要是針對油田生產工作中的安全問題，符合油田生產的實際，具有極強的專業性，對我們今后的工作具有很好可指導性。這次的培訓具有很強的針對性和行業特點，結合實際，認真落實這次培訓的內容，對做好今冬明春的安全工作，打牢xxHSE工作的基礎，具有極其重要的意義。
2、新知識多、新方法多、新經驗多。這次培訓老師從國內油氣生產到國際油氣生產的安全生產，從事故隱患的預防整改到典型案例的剖析，從多層次多角度全方位對安全生產形勢現狀的分析到運用許多新知識新方法新經驗對中國石油安全生產形勢現狀的解析，使我學到了許多安全生產方面的新知識，處理安全生產問題的新方法，了解了許多國際國內先進的管理經驗。
3、教育方式、方法靈活。此次培訓采取教師和學員、學員和學員互動的方式，運用多媒體、投影儀、各種卡片等手段，從理論到實際，從隱患分析到案例剖析，寓教于樂的方式、方法，避免了空洞的說教，使此次教育的內容生動形象。
二、培訓工作落實情況：
在培訓過程中，我邊接受培訓，邊思考今年xx的安全形勢，培訓工作結束的第二天，我即安排開展了如下HSE工作：
1、對xx各部門、各單位一把手進行了安全談話。
2、安排xx各單位及部門開展今年HSE總結和明年HSE工作安排。
3、迅即結合近期上級文件精神，安排部署xx開展環保質量工作大檢查的有關事項。
4、對全體員工進行系統的以風險識別和事故案例、以及事故預案演練為主要內容的HSE培訓工作也已在本周開始實施。
三、需要思考的問題：
安全生產管理涉及企業的多個方面，任何一個環節的疏忽都可對企業帶來不可估計的損失。通過這次培訓，我個人用學到的新知識、新方法、新經驗對多年來安全工作進行反思，我作為xx的一把手，深深地感到安全工作還存在著許多不容忽視的問題。
1、盡管我們連續四年實現了安全生產，事故為零，xx也多次受到公司表彰，但事故隱患、事故苗頭時有發生，安全生產基礎很差。
2、盡管安全生產的.規章制度、體系文件都很健全，但操作性不強，仍有個別人員抱僥幸心理，缺乏執行力。
3、盡管在安全生產方面的投入在年年增加，每年都投入大量的人力、物力、財力，但安全工作的基礎卻沒有沒有實質性的改變。
究其原因，我本人認為，主要是：
1、管理者思想上的麻痹。對安全生產的形勢和抓好安全生產工作的極端重要性沒有清醒的認識，只注重效益，不講安全生產，在口頭上說同等重要，但在實際工作中卻是走走過場，從體系制定、人員培訓、案例分析等等方面并沒有與油井分析方面那樣認真細致，致使安全工作在一定程度上還存在有不少的漏洞。
2、操作者抱僥幸心理。雖然我們制定了大量安全生產的規章制度、體系文件、各種操作規程、多種禁令等等，但在實際工作中仍然有少數操作人員在思想上沒有引起足夠的重視，思想麻痹，粗心大意。大量事實證明，90%以上的安全事故都是由于“三違”行為造成的。在實際操作過程中，并不是100%的違章都會釀成事故。這是大量員工在管理和操作過程中存在存在僥幸心理的癥結和根本。入廠時的不不安全行為、不安全意識也許在退休的那一天才能釀成事故。
3、HSE檢查只注重結果，偏重于資料。從集團公司、油田公司及xx自己組織的歷次檢查中不難看出，檢查就是查資料，對沒有發生過事故的單位，檢查者總認為安全工作做得好，而未認真總結查查隱患、查查苗頭，檢查者應當通過檢查作好對被檢查者（尤其是管理人員）的安全觀察，而不僅僅是聽匯報或者到現場去作操作者的安全觀察。
4、對他人事故經驗議論的多、總結的少。沒有養成對事故資源進行共享的習慣，不能從別人的事故中汲取教訓。只會簡單地舉自己的“一”，反自己的“三”，不會借他人的“一”，徹底地反自己的“三”，怕影響單位的整體工作，對身邊的事故隱患和事故苗頭只做草草的處理，沒有起到教育員工的目的。
5、處罰方式不科學。在各種事故的處理過程中，處罰的重，易得罪人，又對事故責任人和責任人單位心理造成極大的壓力；批評教育不得罪人，但對事故責任者及廣大員工沒有起到很好的教育作用，且效果又不好。我們能不能用創新的辦法來調整“四不放過”原則，以便利用好身邊的小事故和事故苗頭資源。
四、對當前安全生產的建議：
1、改變目前的安全報表。大量壓縮、精減各種安全報表，改變現有的考核辦法和統計辦法，報表上可以有零事故、零傷害，但不能有零隱患、零違章，不要怕有隱患、有違章，要制定隱患監控措施和違章削減方案，加大對隱患違章現象的檢查及消除工作，促使安全工作管理人員能騰出大量時間深入現場，在實際工作中發現問題并及時處理問題，克服諱疾忌醫的不良作風。
2、改變目前的安全檢查方式。不注重檢查報表和資料，要強化對現場實際工作的檢查；不興師動眾，而是增加一些隨意性的現場檢查和抽查，避免在檢查中的應付現象。
3、加大安全培訓的力度。
①提高培訓的針對性，根據各單位不同的生產情況，不統一辦班，分單位按計劃對員工進行培訓，硬化培訓的指標，并做好培訓內容和時間的檢查考核工作。
②注重培訓的實效，少講一些理論的東西，多一些案例分析；少做一些不切實際的說教，多教一些風險識別、隱患排查的方式方法，必要時開展安全教師專業化取證工作，杜絕在安全教育培訓工作中的形式主義，把安全培訓搞得更加生動活潑，從而提高員工參加培訓的積極性，才能做到警鐘長鳴，防患于未然。
4、居安思危才能轉危為安。安全工作不是一勞永逸之事，不是一日之中能建樹的，各級領導干部要充分認識安全生產工作的重要意義，進一步增強抓好安全生產工作的責任感和緊迫感，以嚴謹的作風，嚴格的管理監督和檢查，要開展干部成為有感領導，黨員成為有感黨員，不斷強化安全宣傳和教育活動，使廣大員工受到感染，安全風險受到有效控制，克服僥幸心理，自覺查找身邊的習慣性“三違”現象，增強自我防范意識，筑牢安全工作的“銅墻鐵壁”。
5、安全管理人員既要做好宏觀管理，又要善抓日常細節。要“小題大做”，哪怕是一條小隱患、小問題，在管理上必須將“老鼠”當“老虎”打，小問題當大事故處理。對年底安全總結要實事求是，對安全檢查要認認真真。要有諸葛亮揮淚斬馬謖的決心，加大措施力度，加大處罰力度，力戒安全管理中的短缺和參假，妥善解決好安全生產中的遺漏問題，實現安全工作制度化、程序化、標準化。
安全事故心得體會 篇9
通過學習《生產安全事故警示錄》，我們一定要把他人的事故當做自己的事故對待，舉一反三、引以為戒;要把歷的事故當做今天的事故對待，痛定思痛、警鐘長鳴;要把小事故當做大事故對待，深入剖析、嚴厲處理;要把隱患當做事故對待，有備無患、防患未然。總之，我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章、不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好安全生產工作。安全就是命，我們要將安全生產文化理念滲透于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要把別的單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，并圍繞本單位安全生產管理工作，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全生產工作的高效發展。
車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發社會_強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據重要部分，嚴厲打擊漠視交通規定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發生車禍的原因許許多多，但當事情發生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的.場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
安全事故心得體會 篇10
近年來，我國石油行業發展迅猛，油庫起著重要的能源儲備和分配作用。然而，油庫安全事故時有發生，給人民生命財產安全帶來了巨大威脅。通過研究并總結油庫安全事故案例，我們可以從中獲得寶貴的經驗教訓，加強對油庫安全的管理和維護。本文將圍繞油庫安全事故案例展開，分析原因，總結經驗，提出改進建議。
首先，我們需要對油庫的安全事故案例進行全面的梳理和分析。油庫安全事故主要表現為泄漏、火災和爆炸等方面的案例。例如，某油庫發生泄漏事故，由于泄漏過程無法及時發現和控制，造成了大量的油品流失和環境污染；某油庫發生火災事故，由于消防設施不完善，無法及時撲滅，導致火勢失控，造成嚴重人員傷亡。這些案例都給我們敲響了警鐘，提醒我們必須提高對油庫安全的重視程度。
其次，我們需要分析造成油庫安全事故的根本原因。首先，人為因素是造成油庫安全事故的主要原因之一。工作人員對操作規程不熟悉，油品的儲存和運輸過程中存在違規操作等問題，都容易引發事故。其次，設備設施的老化和損壞也是導致事故的重要原因。長時間使用的.儲罐、管道等設備設施容易出現老化、腐蝕等問題，使得其可靠性降低，從而增加了事故的風險。此外，管理不善也是事故發生的原因之一。油庫管理方對事故風險的認識不足，對安全標準和規定的執行不到位，容易導致事前預防措施不到位，事故后應急處置不得當。
然后，根據案例總結出的經驗教訓對我們加強油庫安全管理有著重要意義。首先，加強對工作人員的培訓和教育，提高其安全意識和操作能力。通過定期的培訓和演練，使得工作人員能夠熟悉操作規程，了解事故應急處置流程，提高應對突發事件的能力。其次，加強設備設施的定期檢修和維護，確保其運行的安全可靠性。定期的檢查和維護工作可以幫助及時發現設備設施存在的問題，采取相應的修復措施，降低事故的概率。最后，強化對油庫安全管理的監督和檢查，確保各項安全措施的落實。只有加強對管理方的監管，及時發現和糾正存在的問題，才能減少事故的發生。
最后，針對油庫安全事故案例，我們應該提出改進建議。首先，建立健全油庫安全管理體系。油庫有關部門應建立一套全面的、規范性的管理體系，明確相應的責任和權限，確保每一項安全措施的執行到位，從而提高油庫的安全性。其次，加強與相關部門的溝通和合作。油庫具有很強的社會屬性，涉及多個方面的利益，因此需要與相關部門建立緊密的合作關系，共同承擔油庫安全管理的責任。最后，加強科研和技術創新，提高油庫安全管理的水平。通過引入先進的檢測技術和管理手段，可以提前發現和預防可能造成事故的隱患，減少事故的發生。
綜上所述，油庫安全事故案例給我們敲響了警鐘，提醒我們必須高度重視油庫的安全管理工作。只有通過對事故案例的梳理和分析，才能總結出寶貴的經驗教訓，提出改進建議。我們應積極采取措施，加強油庫的安全管理和維護，為人民生命財產的安全保駕護航。
安全事故心得體會 篇11
8月19日下午，延川縣電力局發生了一起人身觸電死亡事故，按照集團公司和縣局要求，我站立即組織全站人員對這起事故進行分析討論。
結合上半年發生的幾起事故，特別是針對“8.19”事故，我們深切認識到了安全的重要性。事故的發生原因主要歸結為以下幾點：平時工作責任心不強，缺乏自我保護意識，對安全問題不夠重視，工作程序不完善，沒有認真進行班前班后會議，未堅持“一個活動，兩個交底”的原則，平時設備巡視不到位，未能及時發現潛在隱患，導致事故規模擴大。這不僅給事故當事人帶來了一生的遺憾，也給企業造成了一定的損失。通過對這幾起事故的`反思，我們發現自身存在以下問題：安全意識不強，思想麻痹大意，存在嚴重的僥幸心理，沒有真正做好本站的安全活動，對安全規程和制度執行不到位。經過深入思考和反省，我們意識到必須加強安全意識，不斷提高自我保護意識，將安全問題放在首位。同時，我們要完善工作程序，確保每項工作都按照規范操作。我們還要加強班前班后會議的重要性，確保全員都明確了解工作任務和安全要求。更重要的是，我們要堅持“一個活動，兩個交底”的原則，確保每位員工都清楚了解工作內容和安全措施。此外，我們也要加大對設備巡視的力度，密切關注隱患，及時采取糾正措施，防止事故的發生。只有真正做到對安全問題高度重視，才能有效避免類似事故的再次發生。總之，我們要從這幾起事故中吸取教訓，深刻認識到安全意識的重要性。通過加強自我反省和改進，我們將更好地落實安全規程和制度，并始終把安全放在首位，確保企業和員工的安全。
回想起之前發生的一些事故，真是令人痛心。子洲電力局“1.3”事故，工作地段未驗電就掛接地線，同時是非工作班成員參加工作，設備的名稱編號相互掛錯；定邊局“1.18”事故安排非供電所人員參與工作；靖邊局“4.29”事故，站長違反安規，單人操作，無人監護，掛地線未進行驗電；鳳翔局“7.28”事故，該停電的作業而采取了帶電工作，高空安全措施不到位。而這次“8.19”事故，線路明明有電而他卻用手觸摸。
"事故猛于虎"，然而更可怕的是，每當發生事故后，我們總會口頭上強調重視安全、關愛生命、抓重點、進行培訓并落實安全責任，以防止類似事故再次發生。然而，不久之后，這些血淋淋的事故教訓就被人們逐漸淡忘，大家在工作中依然按照自己的方式行事，對安全置之不理。如果一直持續這種態度，又如何談得上安全呢？請您
只有加強對“安全第一，預防為主”的理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產的全過程。通過安全思想 教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實各級安全責任，將違章行為當事故，把事故分析實施“三不放過”的做法延伸為對違章行為的分析實施“三不放過”，強化安全風險意識，才能真正意義上實現不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。
安全事故心得體會 篇12
有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業精神，我想這些事故的發生是可以避免的。
集團公司施工生產會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面傳達集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發展的今天，同行業的競爭也日益激烈，在國家經濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業的生存和發展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業精神，我想這些事故的發生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。
“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據職工個人的能力安排其作業內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克俊、姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現一起錨段放錯或線放斷及雜點的現象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基礎、整桿，也未出現一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業能力的民工隊伍絕不能放開施工，否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金，發現現場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產準備不足是造成最后大混戰的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環境。
針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項工作，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執行力度也不太強。xx年在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產之中，那年一直到工程結束我隊沒出現過一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經濟掛鉤。我認為和經濟連到一起的作用很大，xx年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的.一個螺帽不不戴安全帽的罰款50元，監理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產準備不足是造成最后大混戰的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環境。針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項工作，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執行力度也不太強。xx年在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產之中，那年一直到工程結束我隊沒出現過一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經濟掛鉤。我認為和經濟連到一起的作用很大，xx年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業人員安裝時弄丟了，配了一個國產螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“no、no”，并強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。
轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,xx年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數字差可能大家都會發現“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：
一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?
二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?
我想目前還沒有現成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。
環境不會因人而改變的，我們只有學會適應環境，才得以生存、發展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!
安全事故心得體會 篇13
電梯是我們生活中常見的工具，它可以幫助人們提高效率，節省時間，可有利必有弊，這下，今天放學回家時就出故障了……
我一個人乘著電梯向上走——“啪”的一聲，電梯停止了運動——我看著電梯上“5”，“6”輪回交替的顯示，我知道了——電梯卡在了5樓和6樓中間，媽媽說過，這時候的'電梯最危險而我又沒有獨自遇到過這種情況，該怎么辦?
我環視了一周電梯——有了!電梯左上角有一個按扭——那是急救時用的——對!就按它!我按響了急救按鈕——鈴鈴鈴……鈴響了。
咣的一聲電梯突然向下沉，我一個趔趄靠在了電梯的墻壁上——“嘩”門緩緩打開，我趕緊起身跑出電梯……
我在等另一個電梯時，心里仍有余悸，電梯正常的抖動也足以讓我害怕。
這次電梯中的不測也給我上了一課告訴我以后如果遇到這類事情千萬不能著急，只有冷靜下來才能想出好方法解決。
安全事故心得體會 篇14
森林是地球上重要的生態系統之一，它們不僅是自然界中的美麗景觀，同時也是許多植物和動物的棲息地。然而，隨著全球氣候變暖和人類活動的增加，森林火災事故發生的頻率也越來越高。而森林火災事故對自然環境、人類安全都會造成極大的危害。本文將探討森林火災事故的安全心得體會，幫助人們更好地預防和應對森林火災事故，保護我們生存的環境。
預防森林火災事故的關鍵是減少火源。一般來說，火源主要分為三類：一種是自然火源，例如閃電、太陽能輻射等；第二種是人為火源，例如煙頭、生火做飯等；還有一種是意外火源，例如燒烤、篝火和煙花爆竹等。為了有效地減少火源，我們應該盡量避免使用火源，例如在荒野露營時選擇居住在設有火災防范設施的營地，并遵守營地的'規定；禁止在山林中吸煙、拒絕掉煙頭；及時清理燃燒物等等。此外，我們也需要做好火災事故應急預案，提前了解周圍的火災隱患及相關疏散方案，并準備好應急物資，以便在火災發生后及時應對。
一旦森林火災事故發生，我們的第一反應應該是立刻采取行動，及時處理火源。在處理火源時一定要進行全面、深入、細致的檢查，防止火源重新燃燒。同時，我們也要注意保持冷靜，避免不必要的恐慌和誤判。在火災事故處理過程中，我們需要保持高度警惕，協調合作，全力以赴打滅火源，保護生態環境和人類安全。
第四段：保障自己的安全。
在處理森林火災事故時，保障自己的安全是很重要的。面對火災，我們要保持冷靜，全神貫注，避免因情緒波動而做出錯誤決策。同時，在野外采取行動時，我們需要穿上合適的衣服和鞋子，戴上手套和口罩，以保護身體不受火災的侵害。此外，我們也需要遵守野外行為規范，不走虎口，不攀險，不跨山溪，避免被劣勢環境所困擾導致進退失據，給自己造成無形的傷害。
第五段：結論。
總之，森林火災事故是我們需要高度警惕的自然災害之一，我們應該采取更加積極有效的措施來預防和應對火災事故。通過加強森林火災事故預防的宣傳和普及，營造社會輿論氛圍，我們可以更好地防范和應對森林火災事故的發生，保護我們生存的環境。
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